[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Io lo ZF l ho sempre visto come un limite in quanto a reggere incrementi di coppia... mi sono perso qualcosa

Ad esempio il mio (125d) è progettato per 500NM e di serie ne ha 450

 

La mia domanda era sull’affidabilita Del cambio con queste potenze

 

Un mostro!!! Oserei dire il top

 

Da sbavo

 

Dunque non è normale, è proprio una roba da estasi

 

In realtà è una 535d xDrive...

 

la stessa cosa in poche parole

 

Beh, sì e no...xd lo erano fintantoché BMW non sì è inventata il marchietto xDrive ed sDrive...
A livello di denominazione nemmeno tutte le E60/61 erano xd (quando con trazione integrale), le ultimissime LCI, per dire, erano già denominate xDrive.
Questioni di lana caprina eh... ovvio che la sostanza non cambia

 

ok quindi la mia 535 è xd e xdrive, così non si sbaglia ok @spadiz ?

 

Ciao @Gabo, ho letto con molto interesse la discussione, lasciandomi ingolosire anche da tutte le recensioni positive che hai ricevuto.

Che cosa consiglieresti per la mia 325d e92, con 170'000 km e un piede prevalentemente leggero?
stage 1, senza egr? con che risultati in termini di CV/Nm?

Per quanto riguarda il DPF, lo elimineresti? e in caso, ci sarebbero anche incrementi di performances o solamente un miglioramento delle temperature di esercizio?

Consigli magari altre modifiche meccaniche (cat?), o quelle le lasceresti per un eventuale stage 2?

Inoltre, gli interventi sarebbero gli stessi sia su macchina con cambio manuale che automatico (a quanto ho capito, il cambio montato sul 325d supporta meno coppia rispetto al cambio del fratellone 330d; questo è stato il fattore che finora mi ha trattenuto da rimappare dal primo che capitava).

Potresti poi farmi anche avere in pvt i prezzi, sia per mappa a domicilio (Lombardia, 30/40 minuti a nord di Milano), sia con flasher?

Grazie mille per l'attenzione!

 

la 197 CV, immatricolata nel 2007.