Assetto troppo rigido per la sua categoria

C4 non si può proprio mettere a paragone, nel senso che le francesi, notoriamente, hanno un setup estremamente morbido, ma non fanno del piacere di guida la loro dote.

Touran anch'essa, più votata al comfort ma già lei ad esempio era ben più rigida della C4 e meno della 2AT.

 

Beh Audi ha brillantemente risolto il problema con le molle ad aria, disponibili anche su Q3, che assicurano ottimo molleggio e tenuta. La ns. è rigida e non ha una grande tenuta di strada e la situazione non migliora con le sospensioni regolabili, offerte come optional. Bmw molto indietro in argomento.

 

Prima di fare questa domanda ho provato con il configuratore Audi, ma sono imbranato e non ho trovato la Q3. Quanto costano queste molle? E che differenza di prezzo salta fuori tra una 2AT e una Q3 similmente allestita?

 

Io sono l’ultimo a difendere la 2AT ma non facciamo falsa informazione.
Le sospensioni pneumatiche sono disponibile a partire dal Q5.
La 2AT, invece, può montare le sospensioni adattive.
Detto questo, il confronto 2AT-Q3 è totalmente insensato, sono categorie diverse di auto.
Ah, nemmeno il nuovo modello pare montare le pneumatiche...

 

a me risulta non possa averle la Q3...cmq ballano quasi 10.000 euri non ricordo male...

 

Per quello che ho visto le sospensioni pneumatiche danno più problemi che altro (mercedes, range rover), con alti costi di riparazione. Poi magari sono casi isolati

 

Quindi almeno un +20% di prezzo sulla carta, forse un +30% reale. Al netto del simpatico optional che non credo vendano al prezzo della retina fermacarico.

 

Su Q5 costano 2345€, le adattive semplici 1180€.

 

Ah ecco...

 

Lungi da fare una discussione sulle molle ad aria Audi (che dovrebbero essere disponibili sulla nuova Q3 come mi ha detto il concessionario) volevo solo dire che gli altri marchi si sono posti il probelma confort/tenuta dei loro modelli con una maggiore altezza dal suolo (monovolume e suv), come anche Citroen con DS7 o Aircross di prox uscita. Critico Bmw perchè ha progettato un'auto insolitamente rigida senza ottenere alcun beneficio sulla tenuta di strada che non è un granchè. Aggiungiamo, poi, la rigidità dei sedili è la frittata è fatta...

 

Ripeto, secondo me hai totalmente sbagliato acquisto, ci può stare, ma la critica andrebbe rivolta a te stesso. E non lo dico per difendere il prodotto BMW ma perché c'è proprio qualcosa che non va.
La Serie 2 AT ha delle sue armi proprio l'agilità e la notevole tenuta di strada per la categoria.

Inoltre spesso e volentieri continui a citare modelli di categoria ben superiore oppure con destinazione di uso totalmente differente (Citroen).

 

Non comprendo questa levata di scudi.
Chi ha la fortuna di capire il tedesco, vedrà che è la critica principale rivolta alla AT in Germania (come anche chi ha iniziato questo post).
Inoltre io ho sollevato un problema progettuale: Bmw non si è posta il problema di un molleggio adeguato per un modello ad uso famiglia, come hanno fatto altri marchi concorrenti.
In ogni caso, buone vacanze a tutti, sperando di non trovare troppe buche durante il percorso ....

 

Io ero convinto fosse il volante mal inclinato (che non vuol dire disassato) e il montante prominente oltre l'impossibilita' di vedere l'intero quadro strumenti causa posizione volante. Oltre, vabbe', la TA, ma quella non e' una sorpresa.

 

Lo chiedo di nuovo: l'auto é stata provata prima di procedere all'acquisto?

 

Alcune cose sono soggettive, per esempio per mia moglie il montante è particolarmente fastidioso, per me invece molto meno. Spesso la regolazione della seduta incide sull'angolo di visuale...invece il display io lo vedo bene, ma devo ammmetere che ho dovuto regolare bene l'altezza del volante e l'inclinazione dello schienale per trovare la posizione corretta e riuscire anche a vedere tutto il display. Mia moglie invece guida col sedile molto sollevato (le piace la guida moooolto rialzata) e non ha il minimo problema a vedere il display, perchè lo guarda dall'alto verso il basso. Capisco che forse non mi son spiegato bene... per quanto riguarda il volante, probabilmente non se ne sente parlare tanto perché il difetto sarà limitato (spero) ad un certo range di vetture... il mio è diritto, ne sono sicuro, nonostante le mille paranoie è perfettamente equidistante dal sedile sia dalla parte destra che dalla sinistra e direi anche perfettamente centrato rispetto al sedile o quasi. Come dovrebbe essere insomma!

Ecco, quella del volante storto credo sia uno scivolone assurdo. Come fai a non accorgerti che le auto escono di fabbrica col volante storto???

 

beh ma molti utenti se non sbaglio l'hanno anche ritenuto un plus

 

Un plus? Ora io non mi sono sinceramente documentato sul problema ma come può essere un plus? Stiamo scherzando? Io "difendo" la f45 sulla questione assetto perché la trovo sicura e piacevole da guidare anche in autostrada a velocita sostenute, inoltre non la trovo affatto "troppo rigida". Ma posso capire chi magari cercava un comfort alla francese. Ma il volante storto? È un difetto di assemblaggio, io pretenderei la risistemazione!

 

boh ho vaghi ricordi di qualche 3d dove si era arrivati ad ammettere qualcosa del genere.