BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT trazioni/consumi e prestazioni

Io la vedo diversamente e mi spiego. Premetto che provengo da 16 anni di SUV a trazione integrale ed ora touring TP. Con la trazione integrale ovviamente su fondi a scarsa aderenza si ha molta più trazione di una TP e su questo c'è ben poco da fare. Dove esista un problema di scaricare a terra la potenza , anche in questo caso la trazione integrale ci da un grosso aiuto. Quando invece non sussistono i casi precedenti e ci va semplicemente di "guidare" allora le cose cambiano in favore del TP e anche di parecchio. Una trazione integrale in curva e tendenzialmente neutra, ovvero arrivata al limite tende ad allargare con tutte e 4 le ruote in modo progressivo. Unica cosa da fare ridurre la velocità. Con TP le scelte sono del pilota, che può decidere se far sovrasterzare la macchina per chiudere la curva o chiuderla di prepotenza in uscita. Comunque la guida risulterà sempre meno impacciata e più veloce nei cambi di direzione e , per chi apprezza, nel piacere di guida. Insomma integrale comodosa, TP divertente.

 

sicuramente 15 anni fa quando non c'eran nessun controllo una trazione integrale era più "sicura" di una posteriore: mi sono girato con il 325tds E36 a 120km/h in autostrada e non è stato bello... le derapate erano all'ordine del giorno e bisognava tenerne conto

oggi con tutti i controlli attivati che ci sono sulle vetture puoi solo andare più piano ma la macchina sta lì se non fai il pirla oltre i limiti fisici della vettura
l'integrale avrebbe certamente un limite un pò superiore ma anche lì superati i limiti fisici della vettura (per errore dell'autista perchè quando si superano i limiti della vettura è sempre un errore di chi guida) vai fuori

per me di certo è che l'integrale è più sicuro ma lo paghi con la minore scorrevolezza (per consumi, peso ed inerzie) dell'auto ed in un comportamento globale non da TP... per dirti l'insensibilità ai trasferimenti di carico dello sterzo di una TP non lo troverai mai in una integrale
sono preferenze... io volevo prendere una CLS touring (non ricordo più il nome) e non l'ho fatto più perché trovavo solo integrali (chiaramente mi sarei tappato il naso per il cambio scandaloso rispetto all'8 marce BMW)

 

Idolo!

 

Diciamo che il 2000cc su una serie 5 sono quasi una presa in giro...

 

Che sia un bel motore nessuno lo nega, anzi direi tra i migliori della sua categoria. L'abbinamento con un auto come la serie 5 lo vedo poco consono, per numero di cilindri, coppia e piacere di guida. Sinceramente non condivido queste forzature commerciali.

 

Ma sinceramente non capisco il nesso tra i km e la cilindrata. In genere meno km si fanno e più si sale.
Poi un 3.0 non è che consumi chissà quanto di più a parità di condizioni.

 

Concordo con Federico
In generale una serie 5 costa tanto di acquisto e manutenzione
Pensare di risparmiare su consumo, bollo ed assicurazione è francamente un controsenso sia se si fanno pochi km (e quindi non hai differenze di consumo evidenti) che tanti (e lì invece assolutamente cubature elevate per affidabilità della motorizzazione)

 

Aggiungo che forse si perde quello che a mio modesto avviso è più importante....
Piacere di guida!!!

 

Sono da poco possessore di un 525 touring xdrive.La mia guida è prevalentemente in autostrada.Essendo la mia prima automatica probabilmente mi dovrò gestire un po meglio con il piede (anche se mi ritengo delicato nell'erogazione)ma secondo voi in comfort un consumo di 12-13 al litro di media con 80% di autostrada a velocità + o - limite (un pelo di piu diciamo sui 140..) è normale o è poco?

 

normale
se volevi consumare meno in quel modo dovevi andare di 530d o xd
meno giri, più consumi bassi

 

eh io volevo il 530 ma questo 525 è stato davvero un bell'affare,non è detto che tra un paio d'anni vado sul 530
Chiaramente mi preoccupo fino ad un certo punto dei consumi,certo che pensavo che un pelino più strada la faceva

 

Credo che se non fosse per un discorso fiscale avremmo cmq tutti il 530.. senza contare che il 2.0 nonostante sia un buon motore nelle sue varianti accusa diverse problematiche gia riscontrate da molti di noi..alcune mai risolte definitivamente da bmw..e poi calcoli alla mano non consuma molto meno del 3.0..il discorso xdrive o no è soggettivo..chi non lo sfrutta almeno in qualche occasione/periodo all'anno spende soldi inutilmente alla fine..

 

se parli del timore di controlli fiscali legati al mezzo acquistato ok

ma se fosse per il solo bollo tra il 525 218cv ed il 3.0 ballano 200€ circa di bollo anno che non penso siano infuenti nella gestione economica di una serie 5