BMW Serie 1 F20/F21 Campanatura asse posteriore

Mezzo grado di differenza non mi sembra così abissale ma comunque a mio avviso non ci deve essere! Però me ne intendo poco. Certo l'impronta a terra degli pneumatici cambia parecchio tra 16 e 18, conseguentemente l'auto risulta meno agile; però di solito con spalle più basse la reattività migliora, davvero strano.
@(marzo) , ciao, idee?

 

quel che dice il gommista non è proprio sbagliato.

anche le regolazioni originali prevedono che siano effettuate con tot kg al posto guida, tot kg al passeggero, e tot kg nel bagagliaio.

so che i gommisti non lo fanno, ma in realtà tali regolazioni sono studiate per essere effettuate con quelle condizioni di peso, e non con l'auto vuota..

le regolazioni degli angoli partono da un assetto statico.
se desideri ottenere la regolazione migliore per il solo pilota a bordo è dunque lecito disporre il peso in misura e dislocazione ad hoc

quindi, se hai chiesto al gommista di regolarti l'auto per quando guidi da solo, a mio avviso quel che ti ha detto ci potrebbe anche stare.
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quel che avverti descrivendolo come "trasferimento dei pesi che avviene con poca gradualità" in realtà non è il trasferimento dei pesi.

è semplicemente il modo brusco in cui una gomma ribassata perde aderenza rispetto ad una normale, sebbene a limiti più alti.

il minor angolo di deriva di un ribassato consente di scaricare una maggior coppia a terra prima che il limite di tenuta venga superato, ma il superamento avviene in modo molto più repentino.

e questo spesso viene scambiato per un limite, quando invece è solo un modo differente di dover "guidare" il veicolo


Ma squilibri sono anche possibili se gli angoli di un asse sono esasperati rispetto a quelli dell'altro assale.

(es: se hai gomme ribassate, e al posteriore adotti angoli di camber significativi, mentre all'anteriore hai un camber originale, è quasi automatico che il comportamento dinamico risulterà squilibrato, specie nei trasferimenti di carico trasversali (rollio)

quindi in curva..

ogni regolazione deve essere equilibrata.


i valori di camber debbono essere possibilmente gli stessi su entrambi i lati.


certo una stampata (attendibile) coi valori sarebbe d'aiuto per valutare la questione, anche se in realtà bisognerebbe provare l'auto e capire su quali angoli intervenire a seconda del difetto manifestato (cosa che però fanno gli assettisti e non i gommisti normali)

altra cosa:
la pressione di gonfiaggio.

prova a diminuire o aumentare la pressione per gradi )0.2bar alla volta, ed esegui prove su strada sull'identico percorso.

spesso la sola pressione di gonfiaggio non corretta può determinare fenomeni del genere.
(le pressioni sulla targhetta nel tappo carburante o sulla portiera NON considerarle. sono solo indicative)

 

quel gommista mollalo

nella stampata, alla voce "after", ovvero a regolazione giàeffettuata, compaiono ancora valori IN ROSSO.
(fuori tolleranza)

digli che no basta regolare i tiranti di sterzo anteriori per fare gli angoli

quella è la classica convergenza anteriore che facevano sulla fiat 850.

su una bmw si regola quasi tutto, specie al posteriore.

 

@(marzo)
domanda nemmeno troppo OT.......una pressione diversa tra destra e sinistra cosa comporta?? io immagino che se aumento la pressione aumenta il diametro di rotolamento per cui se aumento la pressione della ruota sinistra (o forse meglio di tutto l'asse sinistro) l'auto tendera' ad andare a destra.......
e' corretto il mio ragionamento?

 

Guarda e' propio un povero gommista che manco sa usare i suoi strumenti.........la F20 e la E82 sono due auto diverse.......e' lui che nemmeno sa usare il suo software e non fa bene il suo lavoro (e succede spessissimo,anche a me assettavano guardando l'auto e dicendo "a si e' una bmw cabrio",fa niente se e' una E93 oppure una F33")
Vedo che sei di como,prenditi la pedemenotana e vai qua se no non andra mai diritta
http://www.qsetup.it/wp/

 

ci ho messo tre settimane per avere appuntamento.........

 

ma credo sempre sui 50 euro,il fatto e' che loro ti prendono l'auto e te la portano dal loro gommista.......non credere che stiano li a farsi troppi problemi,certo spero che il gommista del conce sappia la differenza tra una F20 e una E82,ma io andrei da un professionista sopratutto se ha il banco HUNTER,come mi aveva suggerito il conte

la mia adesso e' praticamente perfetta,attendo sempre consiglio del @(marzo) per capire se per eliminare anche la deriva dovuta al 90% delle strade sulla destra sia corretto alzare la pressione delle destre di 0.1 bar.........

 

Perfetto!

 

eccome

tuttavia, come spiegato da altri, anche il concessinario si avvale di gommisti esterni, coi quali ha stipulato una convenzione.

ma nemmeno loro sanno (e/o sono preposti) a valutare quali angoli siano adatti,

semmai, si limitano a impostare gli angoli dettati dalla casa madre (non certo quelli che magari servono a te)

considera che su una TP gli angoli caratteristici ideali possono cambiare anche solo un virtù dello pneumatico adottato (unidirezionale, asimmetrico, runflat, ecc ecc)

figurati se rivolgendoti alla concessionaria potresti ottenere un risultato corretto..

 

il ragionamento è corretto, ma no per quanto riguarda il diametro di rotolamento.
quello viene compensato dal differenziale (e anteriormente non sussisterebbe)

è corretto in quanto varia l'angolo di deriva cui è sottoposto lo pneumatico.
un differente gonfiaggio produce anche un differente grado di resistenza all'avanzamento (anteriore) provocando che l'auto tira da quel lato
(viceversa al posteriore)

 

quindi volendo far andare l'auto leggermente piu' a sinistra cosa dovrei fare?? aumentare di 0.1bar la pressione delle ruote destre (sia anteriore che posteriore)??

 

la pressione deve essere identica sui due lati

se continua a tirare da un lato devi far correggere la linea direzionale.(o angolo di spinta)
(sempre che trovi il gommista capace di farlo)

 

no spetta,adesso la macchina e' perfetta,l'ho fatta correggere da Q setup che lavora in maniera maniacale ed abbiamo invertito anche l'anteriore destra con la sinistra.......volevo pero' eliminare quel leggero effetto di deriva dovuto al fatto che il 99% elle strada e' inclinato per permettere lo scolo dell'acqua....almeno provare a vedere se cambia qualcosa........che dici?? gonfio di 0.1bar in piu entrambe le destre?

 

boh

prova..