Meglio Adaptive Drive oppure Integral Active Steering+Dynamic Damper Control?

Questo non saprei, ma da realoem, non c'è esclusione tra le parti.
Potrebbe - a questo punto - esser una vecchia imposizione per BMW Italia.

 

Purtroppo la limitazione c'é su ogni configuratore. Sarei curioso di trovare anche un listino tedesco perché davvero non mi spiego come mai realoem li dia compatibili e altre fonti no

 

la differnza tra m 550 e le altre g 31 e che sul 550 il vdc da solo non esiste cosi c8me l’ adaptive drive come opti9nal, esiste solo il sistema m professional che esclude l’ integral active steering
Saluti

 

Allora: dal listino tedesco si evince che con l'Adaptive Drive l'Integral Active Steering non é ordinabile.
Leggendo, però, la descrizione delle Sospensioni Adattive M Professional sembra che queste includano lo sterzo attivo integrale (le descrivono come "estensione dello sterzo attivo integrale..."). Nonostante questo il listino italiano continua a citarne l'incompatibilità...
Allego i due estratti del listino tedesco.

 

Sono incompatibili fidati, ho sviscerato il problema con il concessionario prima di ordinare la vettura.
Saluti

 

Only 2VF is mentioned in the document but not 2VW. And some of the features in the table on page 7 are not part of either suspension but rather part of a package (ZDH Dynamic Handling Package) in some markets. The table includes features found in ZX5 Active Roll Stabilization, and Z1A Integral Active Steering and conflates those features with 2VF.

In the US market, 2VF is standard on the M550i. 2VW is optional and available in the ZDH package which includes Z1A and ZX5.

Se ho insistito era solo perché li aveva un amico questi optional .

So duro ma su una base di stupore che ho avuto anche io rispetto a ciò che dicevate . Purtroppo ho perso il telaio sennò vi mandavo la lista optional

 

Forse aveva un auto di importazione , in italia tale combinazione non e’ possibile ,poi tutto e’ possibile ci mancherebbe. , ma il concessionario e’ stato chiaro con m professionial si perde lo sterzo integrale
Saluti

 

Ma c’è il pdf sul sito bimmer che dice il contrario

Importazione ? Sta cosa veramente la devo verificare .
Ottima domanda

 

La documentazione ufficiale italiana parla chiaro , e se non fosse vero mi girerebbero non poco visto che non ho messo m prifessional per non perdere l, integral active steering che avevo gia ‘ sul 535 d e mi era piaciuto .
Saluti

 

Svizzera ed ha entrambe le cose

 

Dal listino tedesco sembra che siano le sospensioni M Professional a comprendere l'integral...
Dal listino italiano si evince che non sono compatibili.
Mi fiderei più di quello tedesco a questo punto...

 

La Nuova BMW Serie 5 M550d xDrive dispone del nuovo cambio sportivo a 8 rapporti con paddle al volante, adattato per resistere alle sollecitazione del nuovo propulsore: il design compatto, il peso contenuto e l’efficienza ottimizzata contribuiscono ulteriormente nella riduzione dei consumi e delle emissioni. L’enorme potenza viene scaricata a terra tramite il nuovo sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive con uno specifico set-up dall’orientamento posteriore, che consente una manovrabilità più precisa e diretta. È possibile perfezionare ulteriormente la dinamica di guida aggiungendo come optional il sistema Adaptive M Suspension Professional che permette, esclusivamente per questa motorizzazione, di abbinare al sistema di Integral Active steering – di serie per M550d xDrive – con il sistema di regolazione automatica dell’assetto (DDC) e il sistema attivo anti-rollio (Dynamic Drive) su entrambi gli assi.


Tratto dal sito http://www.nanninember.it/news-nuova-bmw-serie-5-m550d-xdrive

 

vabbuono abbiamo forse trovato un buon motivo per emigrare all’estero.......

 

Non riesco a capire la logica ma se e’ realmente cosi’ cinfiguare un auto e’ peggio che fare un puzzle.
Salut8

 

A dire la verità son poco furbi
Se vuoi battere la concorrenza

Accontenta chi vuole TP O XD anche nel 540.... come con m5 che si può levare la trazione .

E poi in auto grandi avere sterzo che sterzi meno in città per parcheggiare o girare nei garage stretti e’ una cosa che davi nel e60 15 anni fa !!!
E che era possibile unire al dinamic drive ....

Ora che fai vendi IAS per news
Quando sul f10 c era 8 anni fa

Fai impazzire i clienti facendo uno che esclude L altro per vendere cosa ?
Solo il 550d e manco si capisce dove ....

Dovrebbero essere di serie
Dinamic drive
Vdc
Integral active

Su g30 e g31
Poi vedi la concorrenza come zappa e saresti tu cliente fiero della tua auto

Ma siccome in bmw ci sarà qualche ignorante di prima categoria fa sti listini stupidi e che fanno solo girare le scatole


Io comprerei una g30 con sterzo attivo
Postmonterei le barre dinamic tanto elettriche che ci vuole già su ebay si trovano due barre a buon prezzo ....

 

Si possono montare anche dopo le barre attive ?

 

credo di sì. Solo c'è da configurare l'elettronica di comando, le centraline ASR/ESP, etc, insomma non credo sia solo bloccato via firmware.

 

Quindi cosa complessa direi.in bmw ovviamente non lo fanno
Saluti

 

In Bmw manco a provarci

Poi bisogna vedere se ha tutti i canali impegnati nella come si chiama zwg? (Do i numeri ho sonno) altrimenti bisogna cambiarla .

Lavoro da far codificare a gente preparata ma si può fare tutto nelle Bmw basta aver bravura .

Io sul f10 ho dinamic e vdc e volevo scatola sterzi dietro .... ma mi serve anche quella anteriore , un altra batteria , qualche cavo .
Avessi trovato un kit completo su ebay L avrei già postmontata .

 

si si perde, io volevo entrambi ma uno esclude l'altro