BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problemi a raffica E91

Ciao a tutti, chiedo un po' di sostegno morale perché sto veramente diventando matto. Tutto è cominciato un paio di settimane fa quando improvvisamente alla mia piccola (320xd touring 06/2012 - km 230.000) si è accesa la spia del filtro antiparticolato: ho provato a fare qualche km in autostrada tenendo il motore fisso a 3.500 giri sperando nella rigenerazione ma non è cambiato niente (ho provato tre volte). In compenso mi si è accesa diverse volte la spia dell'olio (livello al minimo rabboccare con un litro) ma ho fatto il tagliando un mese fa e comunque ho controllato e tutto è nella norma.Poi mi si è accesa tre volte (a distanza di giorni) la spia della pressione dei pneumatici, anche qui ho controllato ed è tutto ok. Per ultimo ieri mattina ho messo il cambio in ds e mi sono accorto che le marce si possono solo scalare e non aumentare: questo immagino che sia un problema a se stante e ho letto le varie discussioni in merito alla rottura dei cavi.
La macchina, nonostante tutto, sembra che vada benone, l'unica cosa che ho notato è che mi sembra consumi più di prima.
Vorrei un vostro parere su queste magagne e, se possibile visto che non sono riuscito a trovarlo, lo schema elettrico dei cavi del cambio così da potere individuare quello che porta il segnale della salita delle marce.
Grazie in anticipo.

Stefano

 

Ok, grazie per le risposte ma, cosa significa che "la vettura vada in temperatura"? La vettura era altro che in temperatura: per arrivare in autostrada ho fatto venti km e altrettanti ne ho fatti in autostrada, quanto invece al serbatoio ammetto di non ricordare quanto gasolio ci fosse.
Comunque non credo di avere problemi di termostato,o almeno non me ne sono accorto.
Quindi ho sbagliato a tenere la macchina tutti quei km a 3.500 giri? Mi potreste indicare la corretta procedura?
Grazie

 

Quindi, siccome la spia DPF è accesa sempre, le rigenerazioni sono bloccate? O sono bloccate perché l'errore è in memoria nella centralina?

 

Ottimo. Comunque, se ho capito bene, attualmente la mia macchina non rigenera perché c'è in memoria l'errore, giusto? Chiedo questo perché prima di spendere 2.000 euro vorrei vedere se facendo qualche rigenerazione la situazione migliora.

 

Vi ringrazio molto per le risposte e mi scuso se non ho precisato che la spia era accesa fissa. Nel frattempo sono andato a vedere cosa è successo ai cavi del cambio ma a prima vista non ho visto niente di rotto (troppo bello trovare il cavo al volo) e, in questi giorni, cercherò di capire se è possibile spostare il blocco del cambio per cercare questo benedetto cavo. Purtroppo non sono riuscito a trovare gli schemi elettrici del cambio quindi non so neanche quale sia il cavo in questione.

 

Aggiornamento: ho trovato tre cavetti del cambio rotti. Li ho riattaccati e ora tutto sembra funzionare a dovere. Mi manca solo il fap.

 

In effetti riuscire finalmente a risparmiare qualcosa non è male....e un minimo di congratulazioni a me stesso me le sono fatte