Devo sostituire il liquido dei freni per la mia e46 cabrio, motore M54B22, in vista del tagliando. Avrei voluto farlo presso un'officina autorizzata Bmw, ma vogliono per forza mettermi il lubrificante bmw 5w30 ll04, mentre ritengo che un 5w40 sia più adeguato. Quindi mi sto rivolgendo ad un meccanico esterno, sebbene tutti i componenti siano originali, tranne l'olio motore. Non essendo ufficiale bmw, mi chiedevo se c'era una procedura standard per cambiare anche il liquido dei freni (es. una valvola di spurgo apposita) oppure se si procede allo stesso modo con tutte le vetture.
Ce una procedura per tutte le auto più o meno, o alla vecchia maniera, cioe aggiungi olio, uno pompa e l’altro apre lo spurgo, oppure con la pompa a vuoto dalla pinza e rabbocchi dalla vaschetta oppure con la pompa che spinge nella vaschetta olio in pressione e basta aprire uno ad uno gli spurghi delle pinze. Olio dot 4 o dot 4+
Sembra strano che il meccanico esterno non conosca almeno le basi della procedura di sostituzione dell'olio dei freni Gli interventi sull'impianto frenante, per quanto semplici, non bisogna prenderli sottogamba
Immagino che il mio meccanico conosca la procedura, era solo per avere una conferma ulteriore. In particolare, mi interessava capire se era meglio utilizzare la pompa esterna oppure procedere alla vecchia maniera, cioè agendo sul pedale mentre si spurga dalla pinza. Se mi dite che è irrilevante, non me ne preocccupo. In effetti, gli interventi sui freni meritano un'attenzione supplementare ed è proprio per questa ragione che preferisco porre domande che possono sembrare scontate. Non si sa mai
Oppure lo fai da solo alla vecchia maniera cioé:attacchi un tubicino trasparente allo spurgo dalla pinza fin dentro un barattolino con un pó di olio dentro in modo che il capo del tubo sia immerso,apri lo spurgo e pompi il freno facendo uscire l'olio vecchio e aggiungendo il nuovo in vaschetta fino a che non esce pulito dallo spurgo poi stringi e passi alla ruota successiva,in questo modo l'olio esce ma non rientra aria nell'impianto,ovviamente devi farlo anche sulla pompa frizione per sostituirlo completamente e ne serve circa 1litro
Per me è meglio con la pompa sul serbatoio freni o la pompa che aspira dalla pinza, in quanto non dovresti pompare mandando fino a fine corsa il pedale che potrebbe causare una rottura del gommino interno del cilindro maestro dato che per parecchio tempo ha lavorato fino ad una determinata posizione.. sembra una cosa idiota ma succede più spesso di quanto si possa pensare, soprattutto con veicoli datati ovviamente
Fatto sulla mia e su forse un migliaio di altre macchine e mai successo nulla,non é che devi dare dei pestoni sul pedale da farlo uscire dal sottoscocca si pompa piano!il sistema che ho indicato io serve per farlo senza pompe e attrezzi vari bastano 30cm di tubo in gomma una chiave da 8mm e 1 litro d'olio
É un difetto del pompante finecorsa ma appunto stai parlando di vecchi furgoni mercedes e non di bmw E46
Infatti lui ha chiesto una procedura generica, quindi stavo dando una cosiderazione ad ampio spettro, indipendentemente dal fatto che stiamo scrivendo all’interno di un forum bmw.
Interessante. Quindi è meglio con la pompa esterna o, a limite, agendo piano sulla pompa dei freni, per evitare di agire sul fine corsa della stessa, avendo lavorato per anni tra due posizioni. La pompa esterna riesce ad aspirare anche il liquido dentro il cilindretto dei freni, oppure sarà necessario ad un certo punto azionarla delicatamente almeno un paio di volte, fino in fondo, per essere certi di averla svuotata del vecchio liquido? Stessa domanda per i due cilindretti frizione (che dovrebbero tuttavia essere "abituati" ad eseguire l'intera corsa).
