BMW Serie 1 F20/F21 Installazione telecamera posteriore originale (3AG) su F20-F21

Dopo essere riuscito a realizzare il mio primo retrofit di un certo livello ho deciso di riportarvi qui una guida passo passo per l'installazione della telecamera posteriore che spero possa essere di aiuto a qualcuno.


[PRE-REQUISITI]
- Presenza dei sensori di parcheggio posteriori
- Minima conoscenza di base sulla codifica tramite Esys
- Minima conoscenza di ISTA+ per la cancellazione degli errori
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare i lavori.
[MATERIALI USATI]
- Telecamera posteriore cod. 66539240351 (90 euro)
- Supporto in plastica cod. 51127291450 (20 euro)
- Modulo TRSVC cod. 66539393953 o equivalenti (180 euro)
- Cavo di collegamento della emtronika (HSD cavo da fotocamera a fotocamera modulo - lunghezza 3m + cavo di alimentazione-canbus-fbas - 5m di lunghezza). Questo cavo rispetto a quello originale BMW è molto più economico ma obbliga l'installazione del modulo TRSVC nel bagagliaio come avveniva per la F20 pre LCI in quanto il cavo HSD è lungo solo 3m) – 125 euro


- Supporto bagagliaio per caricatore DVD cod.65159216336 (pezzo 6 nel disegno) – (20 euro)

- Gabbia (pezzi 2) per fissaggio supporto (pezzo 8 nel disegno) cod. 32411095443 [io in alternativa ho usato una grossa vite autofilettante avvitata sul telaio pre-forato]
- Cavetti (nr.2) per connessione CAN cod. 61130005197 (15 euro x 10 pezzi)
- Silicone nero PATTEX per applicazioni NAVALI "Auto e Nautica" (3,15 euro)


[INSTALLAZIONE DEL TELECAMERA]
Realizzare su un foglio di carta adesivo una dima che ci aiuta nella realizzazione del foro dove installare la telecamera e il supporto in plastica.


Attaccare l’adesivo tra le due luci targa facendo attenzione che il posizionamento sia il più centrale possibile.
Smontare la targa e le due luci targa.
Eseguire con una punta da 4mm i fori lungo il perimetro interno facendo attenzione a non uscire dal contorno.
Successivamente con la lima pareggiare il contorno fino a che il supporto plastico non entra e si fissa nel paraurti.



[PASSAGGIO CAVO VIDEO HDS DALLA TELECAMERA AL MODULO TRSVC]

- Togliere i due occhielli a SX e DX nel bagaliaio che si usano per fissare la rete reggi oggetti.
- Togliere i 4 fermi in plastica della cover in plastica del montante posteriore e rimuovere la copertura in plastica stessa
- Smontare il rivestimento del bagagliaio sinistro e destro tirandoli verso l’interno e verso il basso

- Forare la guarnizione in plastica alla destra del fascio cavi con una punta da 10 e successivamente allargare il foro fino a consentire il passaggio del connettore lato modulo TRSVC del cavo HSD.


- A codifica finita, quando tutto funziona correttamente, ricordarsi di sigillare il foro con la colla nera per usi navali.

- Passare il cavo HSD dall’esterno della vettura all’interno del bagagliaio.
Sfruttare il foro nel telaio per passare dal lato destro dove abbiamo praticato il foro, al lato sinistro dell’auto dove verrà installato il modulo TRSVC.

- Sotto invece il lato sinistro del bagagliaio



NOTA: Far passare il cavo dalla parte DX a quella SX del bagagliaio passando all’interno del telaio posteriore come da immagine che segue



Il telaio, essendo scatolato permette un agevole passaggio.
Tuttavia nei pressi della serratura del portellone c’è un passaggio obbligato di circa 2 cm.
Aiutarsi con una guida da elettricista (di quelle che si usano per passare i cavi elettrici negli impianti) infilandola dal foro di SX fino al centro del telaio, legarvi un filo di ferro ed estrarre la guida facendo entrare il filo di ferro.
Ripetere la stessa cosa da DX verso il centro fino ad uscire con la sonda sullo stesso foro dove abbiamo lasciato il filo di ferro; legarlo alla sonda e sfilarla tirando con se il filo di ferro che in questo modo passa da un lato all’altro del bagagliagio.
Legando il cavo HSD al filo di ferrro permette di far passare il connettore HSD all’interno del telaio.

- Fissare il modulo TRSVC al supporto DVD e installarlo nella parte SX del bagagliaio.





[....... FINE PRIMA PARTE.....SEGUE NEL MESSAGGIO SUCCESSIVO.........]

 

- Far passare il cavo BUS + alimentazione come da figura



NOTA: Il cavo BUS + ALIM ha un lunghezza appena sufficiente quindi lungo il tragitto minimizzare lo spreco.
- Smontare il sedile dei passeggeri tirando verso l’alto (ci sono due fermi rispettivamente al centro delle sedute di DX e SX)
- Smontare il fianco laterare tirandolo verso avanti


Sollevare la coperuta in plastica del montante centrale, e del battitacco posteriore e anteriore e passare il cavo sotto al rivestimento




Smontare la plastica che copre la centralina FEM che si trova nel vano piedi del passegero iniziando svitando i due bulloni della coperta sotto il vano porta oggetti e tirando verso il basso nella fessura tra la copertura da rimuovere e lo sportello porta oggetti (punto 3 dell’immagine che segue)



Rimuovere il battitacco in plastica forzano in corrispondenza dei 4 fermi in plastica:


Rimuovere il coperchio plastico laterale che ricopre la centralina FEM a cui collegare due fili dei bus



A questo punto, isolare i due fili del canbus verde e arancio da quelli del FBAS che proseguono verso la head unit (NBT nel mio caso).

 

[PARTE 3]
Sganciare il secondo connettore (A173*8B) da sinistra a destra della prima fila:


Infilare nelle posizioni 51 e 52 i due cavetti cod. 61130005197 e collegarli con i morsetti in dotazione rispettivamente:

- Arancio su pin 52
- Verde su pin 51





Ricollegare il connettore A173*8B alla FEM e proseguire con il cavo FBUS verso il navogatore.
Smontare l’unità centrale NBT (evito di mettere gli step in quanto ne è pieno youtube .... ) e collegare il cavo FBUS come in foto


Rispettivamente:
21 Segnale FBAS - giallo
23 Schermaggio-schermo
24 Segnale FBAS-bianco


[COLLEGAMENTO DELL’ALIMENTAZIONE]

Fissare il morsetto di massa sfruttando il bullone come in foto.
Intercettare lungo il cavo il filo verde, tagliarlo e collegarlo con un morsetto al filo collegato alla scatola dei fisubili come in foto:



usare il morsetto grigio fornito in dotazione inserendolo il cavo sul PIN6.


NOTA: Essendo il cablaggio per F10 occorre tagliare il grano in plastica evidenziato sotto:



Collegare il morsetto sotto la scatola dei fusibili che si trova nel bagagliaio alla posizione Z2*6B (PIN 6) dove nel mio caso è già disponibile il fusibile da 5A.





[CODIFICA]

Per la codifica sarà sufficiente l’utilizzo di ESYS (per i dettagli rimando alle tante relative guide) ed eseguire i seguenti passi:

1) Connettersi al veicolo tramite porta OBD e verificare che tra l’elenco delle centraline compaia quella TRSVC. Questo indica che il collegamento alimentazione e FEM sia OK.

2) Iniettare i file CAFD con i seguenti step:
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Left-Click on desired TRSVC => Click on "Detect CAF for SWE" => Select the CAFD from latest I-Level shown => Select OK => Right-Click on TRSVC (the ECU itself not the underlying CAFD) => Select CODE

3) Modificare il VO della vettura aggiungendo l’opzione 3AG e codificare FDL la FEM_BODY e HU_NBT

4) Se possibile cancellare la memoria difetti tramite ISTA+
5) Nel mio caso mi sono ritrovato le immagini capovolte di 180 gradi (avevo il cielo in basso e l’asfalto in alto). Per risolvere è bastato modificare con ESYS i seguenti valori

 

Grazie a tutti... per le rep e complimenti

Su F20 non è che sia così indispensabile ma vuoi mettere il gusto di farselo da solo

 

Anche perché prendi quasi un kg e aumenta il rollio

 

Grazie grazie ... la cosa più difficile può essere il foro sul paraurti... avevo anche chiesto al carrozziere e con 30/50€ me lo faceva...