Ultimo acquisto

Sono after market, sì. E sono pure bruttini.

Comunque d'accordo per gli originali... non è tanto per i costi, ma io volevo i cerchietti

Non c'è modo di istallare quei due cosi nei fari originali?

Eccoli:

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Volendo una cosa simile? /emoticons/biggrin@2x.png 2x[/IMG]

 

Basta clicckare le immagini se non si capisce. Sono anche nominate: posizione (ultima a dx), anabb. (prima a sx), abb., e due riprese dal cofano.

Ho visto il 3d che mi hai linkato. Sì, probabilmente sono loro.

Ma non capisco una cosa (che poi alla fine non è solo una, di 'sta roba non ci capisco nulla): il fascio di luce proveniente dai "bulbi" (i due cosi tondi dentro i cerchi, le sfere) – che nella mia sono uno alogeno e uno allo xeno – mi pare indipendente da quello dei "cerchietti". Quindi, dico, se cambiassi le lampadine (dei bulbi)... perché dovrebbe cambiare la luminosità dei cerchietti? Non sono due apparecchi separati?

 

La bambina ha compiuto 186000 Km e spiccioli.
Presa con poco più di 130000 Km.

In 22 mesi – circa 55000 Km – ho sostituito: alternatore, dischi anteriori, due volte le 8 pastiglie, un treno di pneumatici anteriori, due treni di posteriori.

Sistemato (più di un anno fa) camber e convergenza.
Prossimo (ipotetico: vedi fine post) step sarebbe la sostituzione di ammortizzatori e molle.

Rifatti i cerchi.

Lucidata.
È un nero pastello molto profondo che mi piace tantissimo.

Cambio dell'olio ogni circa 15000 Km.

Mai una tirata a freddo.
"Sempre" (stimo un 98/100) cooldown per la turbina.

19 pieni su 20 con ENI green.
1 pieno effettuato con Q8 HiPerform, pareva avere 200 cv. Ma viene quasi 1.7 €/L

Prende ancora i 100 Km/h in circa 8".
Rilevazione media di una ventina di prove con pneumatici nuovi su asfalto "gripposo". Rilevazione casereccia: amico/a, "ragazza", genitore () affianco... cronometro dell'iPhone... "parti quando attacco, ferma quando ti dico io"... a cui si aggiungono 3 insindacabili decimi di secondo per il riflesso, e lo scarto del tachimetro.

La vettura tutti i giorni circa raggiunge la zona 4000 giri/min.
È utilizzata con estrema cura, ma per quello che è.

Sferragliamenti (monta un N47) ancora non ne sento.
E qui mi tocco.

Capitolo consumi.
Ho il piede a mattone, ma mi aspettavo comunque qualcosina di meglio.

In città (circa 50% Km percorsi).
Quando lo metto – il piede – in modalità economy (... recovery) si percorrono anche i 15 Km/L. Ma tocca stare attenti, ché "la gente" ti viene addosso.
Altrimenti, in modalità 'persona normale' si viaggia sui 10-11 Km/L.
Altrimenti... con una certa facilità faccio 5-6 Km/L.
Senza start-stop (lo odio), in una città in cui non c'è particolare traffico.

Fuori città.
Non riesco a stimare una media con precisione.
Sui 130 Km/h sono intorno ai 16 Km/L.

Punti fermi:
1. il computerino segna i 12 Km/L di media,
2. il massimo kilometraggio reso possibile da un pieno (~ 50 L) è stato 700 Km e qualcosa,
3. per un viaggio Amsterdam-Parma (1400 Km) ho avuto bisogno di 4 pieni (sono circa 6 Km/L).

In quell'occasione raggiunsi anche la massima velocità – su un autobahn, per davvero – in discesa dietro ad un X6M blu-nero (carbonschwartz?). 260 Km/h al tachimetro. Non lo avrei mai detto. E di nuovo non mi capacito di come la catena sia ancora al suo posto... per non parlare della turbina e della pompa ad alta pressione... mi tocco di nuovo.

Quindi mi pare essere incredibilmente sensibile al "dai-de-gas".
Stando alle mie sensazioni... quello che direi ad uno che mi chiede in due parole un parere sui consumi... 8-9 al litro in città se non stai attento, meno se ti piace guidare, un po' meglio quando esci dalla città... se non ci esci per guidare... perché sennò sempre 8-9 sono.

Sarei orientato... sia per i consumi, sia per il leggendario-ultimo-6-cilindri-in-linea-aspirato-bavarese (che non ho mai provato... ho provato però un 120i... immagino ci sia una adeguata differenza, vero?), sia per la – probabile – forte e imminente svalutazione dei ciclo diesel a causa delle regolamentazioni in materia di emissioni... verso una motorizzazione a benzina.

Un 125i sarebbe l'ideale. Perché trovo davvero bellissima la mia coupé, da vedere e da guidare, e delle dimensioni giuste. Non vorrei cambiare modello.
Però di 125i non se ne trovano in IT... anche a non voler essere selettivi su colore e MT vs AT.

Alternativa è la "vecchia" 3 coupé.
325i, oppure anche 330i nella versione 258 cv.
La 272 cv diventerebbe troppo impegnativa economicamente parlando

Z4 23i se ne trovano a 16-17K €.
Probabilmente post-settembre potrebbero anche abbassarsi.
Ma c'è la nuova in uscita, dipenderà anche da questo.
Da quel che leggo, a livello di guidabilità, rischierebbe di essere un passo indietro.
Dovrei provarla (ovviamente questo vale per tutte).

330i E46.
Non se ne trovano.
Ho timore per lo skilometraggio e/o di (poter) dover spendere tanto quanto già speso in fase d'acquisto.

 

Grazie per l'augurio :)

... C'è un importante aggiornamento da fare