[GaboTest] Come vanno le Michelin Pilot Sport 4s. Recensione e prova su strada

diversi utenti leggendomi sui thread del forum mi hanno scritto per avere informazioni su queste gomme, spero di fare azione gradita nel postare questo GaboTest

nel mondo della costante ricerca al prodotto migliore, oggi vi racconto l'esperienza che sto vivendo con queste gomme veramente sorprendenti

da appassionato di elaborazioni e motori in generale, ex possessore di auto vicine ai 400cv e tutt'ora dotato di una valida BMW 330d 245cv preparata a 300cv ... ho potuto testare negli anni svariati marchi e modelli di gomme hyper performanti, che rientrassero sempre nella possibilità dell'utilizzo quotidiano senza penalizzare confort e prestazioni di sicurezza, ho avuto diversi modelli di punta Pirelli-Bridgestone e qualche esperimento poco riuscito con Falken e altro ancora...

seguendo il forum da oltre 12 anni mi sono avvicinato alle Michelin Pilot Sport 4s in modo progressivo, un pò scettico all'inizio leggendo i grandi proclami volevo testarle personalmente per fugare ogni mio personale dubbio, dopo 7 mesi e circa 13.000km di godimento posso ora raccontarvi come vanno in ogni possibile condizione climatica, avendole messe alla frusta dal freddo sottozero al clima estivo, dal secco ai nubifragi fino alla neve fresca!

queste PS4s (abbreviativo veloce del modello) non mollano mai, io le chiamo artigli da asfalto per la loro capacità di essere infaticabili nell'uso stradale sportivo e non solo, anche nella guida normale o con pioggia ed asfalto freddo

partiamo dal principio della scintilla che mi ha acceso la testa per partire con questo acquisto, dopo anni che non montavo una Michelin era giusto dar fiducia ad un marchio glorioso che in passato mi aveva comunque regalato soddisfazioni lasciandomi un solo piccolo neo prestazionale a livello tecnico: la durezza e compattezza della spalla, che per i miei gusti era un pò cedevole ma sicuramente confortevole sulle sconnessioni stradali, persuaso dai dettagli tecnici dichiarati come la tecnologia bi-mescola con elastomero ibrido ed elastomeri funzionali e silice che uniti assieme partecipano a grandi prestazioni di aderenza e frenata sia su asciutto che bagnato in collaborazione con una cintura ibrida di nylon e aramide per assecondare i comandi del guidatore allo sterzo, con l'obbiettivo della migliore precisione alla guida e prestazioni totali al punto di dichiarsi con un valore di aderenza vicine a semislick del calibro di Pilot Cup o Pzero Trofeo, avendole provate entrambe poi vi spiegherò perchè questa cosa è reale


PREMIATE TYRE RACK e SPORT AUTO



bene: molti tecnicismi ed elogi sicuramente affascinanti da rendermi alquanto impaziente di metterli alla prova, quindi dopo il montaggio delle gomme mi sono procurato un tempo di assestamento che solitamente impongo al mio piede destro di circa 3000km a mio modo di vedere corretti per lasciare il tempo alla mescola della gomma di assestarsi, valutando anche le giuste pressioni da adottare rispetto quelle dichiarate da casa madre (ad esempio per guida particolarmente spinta o per assetti dedicati)

la gomma esteticamente al primo impatto piace specialmente per la sua spalla dal profilo brevettato con effetto velluto, davvero gratificante agli occhi e al tatto, con annesso bordo di protezione importante per non rovinare il cerchio nei contatti accidentali con buche stradali e marciapiedi, il disegno assimmetrico le dona un aspetto aggressivo senza eccesso di ricerca grafica bizzarra come ho visto su alcune concorrenti. Alla vista si nota la generosa scanalatura per il corretto drenaggio dell'acqua stradale, mentre la parte esterna piatta con minori incisioni pronta a mordere il manto stradale

una volta gonfiate con azoto e settate le pressioni di fabbrica consigliate da BMW, nel caso della mia 330d E92 245cv sono 2,6bar ant e 3,0bar per condizioni di guida normale senza sovracarico, parto per una ispezione di qualche km nel tragitto gommista-casa avverto subito una piacevole silenziosità di marcia sconosciuta alle altre concorrenti fin'ora da me provate, consapevole però che la mescola nuova appena montata deve lavorare almeno 3000km mi pongo il freno mentale nel placare ogni entusiasmo iniziale, fortunatamente invece anche dopo tale soglia dal lato silenziosità confermano essere notevoli per la classe di produzione che occupano, un plauso a Michelin riuscita nell'impresa di realizzare una gomma senza compromessi prestazionali, ma allo stesso tempo piacevolemente vivibile anche nell'utilizzo turistico

la spalla di queste gomme è granitica e scomoda o tenera ma meno precisa come in passato?? ecco questo era il parametro che maggiomente volevo appurare, e la risposta è presto detta: sono la corretta via di mezzo tra i due aspetti, quando si vuole stare nel silenzio e pace del turismo lei ti asseconda sulle buche senza esagerare nella "vendetta" su molle e ammortizzatori, ma quando vuoi fare sul serio non ti molla nelle curve e rimane comunque copiativa nelle sconnessioni sul veloce, nel rapporto aderenza e spalla c'è una corretta partecipazione, una sorta di coerenza alla guida, in passato invece trovavo più generoso il primo parametro rispetto il secondo... ora è un connubbio di prestazioni e tecnologia che al volante trasmette molta sicurezza e anche al pilota meno esperto concedono divertimento facendo capire quando arriva il loro limite, vi avviso però che il limite è davvero altissimo e raggiungerlo è fortunatamente non semplice ma non stressante da ottenere, il grip che offrono le PS4s è assimilabile ad alcune semislick ma senza l'ansiolitico effetto ON-OFF del "ti tengo o ti mollo"

come si guidano: su asciutto vanno a cannone sia con clima mite, caldo o freddo al limite del ghiacciato! Le ho montate a fine estate e tenute tutto l'inverno senza alcun problema loro ti portano ovunque senza cedere un millimetro, hanno ceduto solo su neve fresca, obbligandomi a montare le catene, per il resto solo goie in 6-7 mesi e circa 13.000km su asfalto di ogni tipo dal perfetto allo sconnesso queste gomme infondono certezze al volante, il grip che assicurano è sempre costante senza bisogno di grandi fasi riscaldatorie, una volta a regime ci si dimentica quasi di avere una gomma estiva e anche in pieno gennaio su asfalto asciutto si riesce ad adottare una guida entusiasmante mettendo a terra ogni nm di coppia, nel mio caso superiori ai 600nm con la massima naturalezza, in accelerazione da fermo così come nelle curve ad ampio e stretto raggio il lavoro delle PS4s mantiene le promesse di gomma vicina alle semislick, l'aderenza è enorme, la cedevolezza di spalla è contenuta, il decremento prestazionale percepito è quasi assente per uso stradale sportivo si riescono a tenere ritmi costanti come ad esempio montagna o strade a scorrimento veloce, attualmente ho raggiunto il limite dei freni prima delle gomme!! Su percorso bagnato dopo pochi km di riscaldamento offrono sicurezza di livello quasi insperato per il genere di copertura, abituato qual'ero a gomme hyper sportive appunto ON-OFF con queste PS4s mi sento sempre a casa con la mente libera nel godermi ogni curva e ogni trazione, non ho avvertito fin'ora acquaplaning nemmeno in autostrada con acquazzoni di ogni tipo, il lavoro di scelta del disegno battistrada ha sicuramente premiato Michelin.
La frenata sia su asciutto che bagnato è composta e l'intervento dei controlli elettronici ridotti al minimo, una bella sensazione di poter osare qualche staccata oltre i limiti dei freni che gratifica il divertimento.
Sul lento girano in agilità con aderenza assurda, assecondando i comandi del pilota, lo sterzo viene esaltato dal loro lavoro, non ho notato variazioni di perfomance in base al grado di sterzata come purtroppo altre coperture soffrono, un voto alto anche su questo frangente. Sul veloce una volta settate le giuste pressioni in base al proprio assetto e propri gusti di guida offrono scorrevolezza e precisione di alto livello senza rendere affaticante la ricerca del limite del veicolo, come vi accennavo sopra infatti uno dei migliori pregi di queste coperture e la capacità di comunicare il loro limite e di riflesso anche quello del veicolo, scegliere una gomma progressiva e comunicativa è sempre stata la mia scelta primaria.
Come si comporta nei cambi di direzione nella guida sportiva: reagisce veloce ai comandi con una produzione di sorrisi in viso, nel traferimento da una assale all'altro restano compatte e non soffrono di spiacevoli galleggiamenti anche ad alte velocità, all'apparenza sembrano facili ma se avete un mezzo potente non fatevi trarre in inganno e guardate il contakm perchè queste PS4s vi porteranno parecchio in alto con dei ritmi incalzanti da farvi dimenticare altri limiti strutturali quali freni e assetto ecc... è una gomma che merita a mio modo di vedere un comparto di livello assoluto di assetto, angoli ruote e freni.

sono gomme hyper performanti, ma la bassa durata sarà rapportata alle altre note gomme di pari fascia? ero un pò preoccupato su questo parametro, vedendo come rendono su strada in modo così eclatante, iniziavo a pormi quesiti su quanto mi potessero durare con 300cv e oltre 600nm di coppia al posteriore, con la mia guida non proprio all'acqua di rose in 7 mesi e 13.000km sono riuscito fin'ora a consumare solo metà gomma al posteriore e circa un terzo all'anteriore, estremamente soddisfato e quasi stupefatto di aver fin'ora rilevato un consumo così basso nonostante le innumerevoli uscite di guida sportiva al limite. Altre gomme da me provate si sognavano queste percorrenze chilometriche, montate oltretutto su auto con minore coppia motore.

veniamo al riassunto finale: la Michelin Pilot Sport 4s è una gran gomma che mi ha catturato a pieno su tutti i fronti, sia dal lato estetico, prestazionale su asciutto e bagnato, caldo o freddo, silenziosità di marcia, confort sullo sconnesso, facilità di guida e grado di comunicazione al volante e per ultimo ma non meno importante sulla durata del battistrada.

possibile non sia presente nemmeno un difetto in queste gomme?
solo il prezzo forse, ma ampiamente bilanciato da una contropartita ricca di elevatissime prestazioni e specialmente lunga durata del battistrada, a mio avviso valgono ogni euro del prezzo di acquisto

qui sotto un pò di materiale e qualche foto della mia SpamCar

a presto e buone PS4s a tutti

 

ti ho fatto tornare la scimmia PS4s montale prima dell'estate e vendi le Contact a prezzo stracciato

una M4 merita queste coperture

 

ben fatto, così sei pronto ai 230cv futuri

 

prova a venderle usate

se passi da runflat a PS4s ti aprono un mondo nuovo

 

sì, sensibile differenza

non le ho possedute personalmente ma provate su altra auto

@Gio72 invece le ha avute entrambe

 

paragonavo altri marchi tipo Pzero ecc... comunque non c'è moltissima differenza di prezzo e viene compensata da una durata sensibilmente migliore

 

grazie per aver avuto pazienza di leggere tutto

vai tranquillo sono delle grandissime gomme, il meglio che puoi trovare in commercio

qualunque BMW le merita anche le versioni un pó meno potenti

 

le Yoko sono gomme che io definisco "oneste" senza lode ne infamia

ottima durata le PS4s come puoi leggere sopra nella recensione