La mia esperienza da ex-VAGGARO!

il meccanismo che permette di alzare/abbassare i sedili anteriori è sempre stato ostico, prendila come una caratteristica BMW

la leva del cambio manuale nelle auto a trazione posteriore (in particolare BMW) vibra sempre parecchio perchè la leva stessa è direttamente innestata nel cambio, senza che la presenza di cavi flessibili possano smorzarne le vibrazioni, per quanto riguarda gli innesti, col tempo dovrebbero migliorare

scordati l'erogazione dell'iniettore pompa (che tra l'altro muore subito), i nuovi motori, di tutti i marchi, anche gli ultimi VW, sono molto "tappati" e danno la sensazione di andare meno, considera poi che la 318d paga almeno un paio di quintali alla golf, è naturale che la sensazione di spinta sia abbondantemente minore

p.s. la centralina della vettura è adattativa, si "ricorda" del tuo stile di guida, ogni tanto dagli una svegliata, magari guidando più spesso in Sport

 

strana la questione del cambio con innesti poco precisi. il manuale BMW è attualmente uno dei migliori comandi manuali in circolazione. aspetta un po' e se ancora non ci siamo portala in concessionaria.

 

@actarus8v ..centralina motore adattiva? non lo sapevo! anche la mia GT 35d del 2011? quindi se vado sempre piano poi la macchina è meno spinta?

 

memorizza l'erogazione degli ultimi km, se hai fatto un tratto guidando in maniera tranquilla, la risposta sarà più dolce e viceversa

 

Se devi cambiarli passa direttamente ai 18 con pneumatici 225/45 R18 su entrambi gli assi! L'estetica ne guadagna tantissimo e il confort, rispetto ai 17, é praticamente invariato

 

Prendi i 18 non runflat! Se sei della zona di Vicenza ti faccio provare la mia con i 18, così puoi valutare da te!
Esteticamente il 18 é giusto per la macchina e senza runflat non la trovo rigida ma é anche vero che sono percezioni soggettive

 

I miei sono gli styling 415 a turbina e sono uguali tra anteriore e posteriore...
Per gli originali non differenziati canale 8 ed ET34

 

Riflessione: quanto è la differenza di peso in ordine di marcia tra la tua 318d attuale e la tua precendente GOLF?

 

Poiché parliamo di iniettore/pompa credo si. parli di golf V, la differenza tra una f31 col 2.0 litri turbodiesel e la Golf tdi è circa 200kg

 

Idem la differenza con golf VII, circa 200kg

Chiaramente parlo di.pesi rilevati e non dichiarati

 

Avendo avuto la Golf e 3 BMW solo manuali (e avendone provate molte altre di entrambi i marchi), concordo al 100%.
Il cambio del gruppo VAG come precisione e innesti è sicuramente superiore!

Sinceramente non capisco il vantaggio di questa funzione.. io non vorrei mai un'auto con un comportamento del genere.

 

beh, non è che il comportamento si stravolge, solo che la centralina "capisce" che stai guidando in maniera soft e adatta i parametri di conseguenza, per cui addolcisce la risposta dell'acceleratore e di altri parametri, basta un'accelerata ben assestata per "svegliarla"

 

vero ma i cambi delle golf che ho guidato erano un gradino sopra.

 

io ne ho una in casa, manuale, e fa caxare assai
però è il 5 marce, di sicuro sono diversi.

 

Tutti i 6 marce che ho provato (golf TDI, A3 TFSI, A1 TFSI e altri che non ricordo) li ho trovati migliori anche io.

Migliori anche della JCW