Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

sei andato dai romani a fare il tutto? o mi son perso qualche cosa?

 

beh pero' mi sembra di aver capito che le Nring e' gia sui 130mila.....

 

non l'ho studiata e l'ho appena vista a Ginevra perché credevo si trattasse di un semplice effetto scenico e nulla di piu. Mi domando quindi ... 130.000 in cambio di cosa? un colore speciale, i carbo e poi? se cosi fosse allora meglio che nemmeno la facciano una GTA...Verrebbe venduta ad un prezzo semplicemente ridicolo come quello della CS.

 

fuori da ogni prezzo di mercato, però essendo tiratura limitata farà la gioia degli speculatori

 

Eh bhe...partenza non perfetta per la Giulia, impressionante comunque.

 

Come recupera cmq...
PS. colore spettacolare

 

quel colore ancora non l'avevo visto
al sole è incredibilmente bello!!!

 

Dovrebbe essere il blu Misano, la Veloce che sto usando questi giorni è uguale:

 

benzina o diesel? come ti stai trovando?

 

vabbè, fa tanto il gradasso, ma parte malissimo

comunque la Stelvio è una iena, ed in quella configurazione/colore è strabella

 

Diesel, appena ho tempo faccio una recensione...

 

Fantasticando, mi regalerei una Giulia Quadrifoglio sportwagon domani stesso!!!
Un conoscente ha appena ritirato lo Stelvio Q, tutto nero...già in foto è spettacolare, dal vivo dev'essere impressionante.
Ribadisco un po' di sana invidia per chi può godersi queste meravigliose creature meccaniche made by Alfa.

 

Questi tempi sono ottenuti in race o in Dynamic?? Non per fare polemiche ma mi chiedo chi ha coperto lo 0-100 in 3.54 secondi è riuscito a non pattinare alla partenza????

 

3.56....chiedo venia...ora si che è un dato veritiero...

 

Ciao,

i tempi sono stati presi da me con RaceLogic in Dynamic, partenza da fermo senza artifizi particolari, solo gomme con pressione gomme un pelo più bassa del consentito al fine aumentare l'impronta a terra.

 

Allora complimenti...te lo dico sinceramente...io non riesco a non pattinare...senza nulla togliere al tuo piede forse il cambio automatico ti aiuta un poco...io con il manuale non riesco a partire cosi bene..forse savage potrebbe dire la sua.....

 

con il manuale è piuttosto complicato gia con i cavalli di serie...figurati con 600 circa
tra l'altro non so tu ma io ho perso manualità in questi ultimi anni non usando più manuali, e tra prima e seconda mi son accorto di perdere anche dell'altro tempo utile a volte, vuoi perché sale di giri veramente velocemente in prima e devi cambiare in quell'attimo preciso magari poco dopo aver corretto una derapata in partenza, vuoi perché son scarso ovviamente
Ho provato anche a cambiare senza pigiare la frizione come previsto, ma poi devo ammettere mi son detto in passato, "machissenefrega", mica ho 18 anni e sono in preda agli ormoni giovanili...anche perchè non basta farlo una sola volta per imparare e coordinarsi..Almeno questo vale per me..
Prediligo invece partenze in controsterzo agli stop o dove possibile in quanto facili da controllare e goduriose e con pochi rischi vista la velocità quasi nulla di partenza...Quelle si son libidinose...

 

L'automatico aiuta tantissimo in questi frangenti in quanto non hai il problema del modulare la frizione nella partenza. Tenete conto che non applico il precarico alla trasmissione (la Giulia non ha un vero e proprio LC ma, pigiando il freno, si può precaricare la trasmissione automatica ed i giri salgono a circa 2200 - 2300 giri) ma parto parzializzando il gas in prima a circa 3/4 e poi giù tutto dalla seconda in poi. Agevolato dal fatto che la cambiata è sempre perfetta e non devo preoccuparmi di gestire altro se non il gas.

La vettura comunque così facendo ha lo stesso un patinamento delle ruote motrici nei primi metri ma "utile" nel senso che non fa perdere tempo prezioso.

 

Vi posto un articolo riguardante la versione "pepata" di Romeo Ferraris


https://www.quattroruote.it/news/nu..._ferraris_alfa_romeo_giulia_quadrifoglio.html

 

non ho capito @savage
cambi senza frizione col manuale?