Power kit per 420d M Sport xdrive 190 cv

In tal senso è molto comodo il drive analyser devo dire, puoi impostare i valori che vuoi. Solo devo ancora capirlo bene e soprattutto mi chiedevo se faccio ad esempio un 80-120 cosa convenga fare, se tenerla tipo a 75 in quarta marcia ad esempio (ho il manuale) ed affondare , o se tenerla a 80 e affondare (però in questo modo è difficile perché mi sembra di capire che come legge gli 80 km/h inizia il conteggio). In ogni caso la misurazione non servirebbe per cercare un valore assoluto ma per confrontare due valori, dunque mi basterebbe usare lo stesso metodo per entrambe le misurazioni. Ma mi manca solo il benedetto PPK, dai mamma BMW, dammelo per il 120d!

 

esatto, appena arrivi a 80 lui parte

io di solito se devo fare ad esempio un 80-180 parto da terza a circa 50km/h e giù tutto terza-quarta

 

hai il dirver analyzer? ma in pratica è un normalissimo adattatore obd che comunica con l'app, solo che è bloccato per funzionare solo con la sua app

è bluethoot o wi-fi

 

Si, lo ho acquistato un mesetto fa, carino, anche se purtroppo per certi aspetti mi ha un attimo deluso (un esempio la pressione turbo, ovviamente disponibile come dato in centralina ma non visualizzabile dall'app, mentre con altre la visualizzo...la solita storia che se si ha un serie 1 non si ha diritto ad alcune cose...). Si lo so che è un normalissimo (e carissimo, anche se preso a "soli" 140€) adattatore obd e per giunta neanche wi-fi ma Bluetooth purtroppo....infatti maledizione se lo uso non posso ad esempio ascoltare spotify tramite streaming dal cellulare, una altra boiata questa.

 

non ho ben capito, sulla mia invece visualizzo la pressione turbo

 

Cosa ti devo dire...sulla mia si direbbe di no!

 

beh,seguo..........son curioso di vedere gli incrementi misurabili e da stock

 

fatte alcune prove 4-5 utilizzando il volante performance con il tempo 0-400
che mi dice anche lo 0-100, posso fare le prove solo a notte fonda e non è neanche facile trovare la strada dritta giusta dove non passi nessuno per arrivare a oltre 150 km\h

serie 4 f32 motore 184cv trazione posteriore gomme 225 e 255 su cerchi da 20"
tempo migliore ottenuto 0-100 8.02 0-400 16.10 velocità d'uscita ai 400m 146
tempi ottenuti con tempo di reazione di solo 0.02 secondi

se non sbaglio bmw dichiara molto ottimisticamente 7.5, forse con gomme 205 r16 con 1 litro di benzina nel serbatoio facendo guidare un bambino di 20kg e con strada in discesa.

il tempo migliore l'ho ottenuto in modalità sport cambiando manualmente tra i 4200-4300 giri

usando il cambio in sport ma in modalità DS ho ottenuto tempi peggiori (ho fatto solo un paio di prove) ma il tempo di reazione è fondamentale e con il volante performance non puoi partire quando vuoi tu.

 

beh cerchi da 20!!!!! credo che bmw abbia fatto i test coi 17

 

http://www.zeperfs.com/it/fiche6611-bmw-420-da-gran-coupe.htm

 

beh allora direi che i dati rilevati sono anche veritieri perche' quelle prove le avranno fatte
A-gente che lo fa di mestriere
B-coi cerchi da 18

per cui perdere mezzo secondo sullo 0/100 e mezzo su 0/400m direi che e' umano.....

@thomas78 attendiamo prove con mappa/modulo :-) sono curioso di vedere gli incrementi

cosa intendi "col volnate performance non puoi partire quando vuoi tu??"

 

quoto

 

Credo che lo 0-100 sul 184cv dichiarato da Bmw (7,5) si riferisca al Launch Control . Tra l'altro la misura dei cerchi dovrebbe non influire , dato che il rotolamento tra per esempio i 18" ed i 20" e' il medesimo( così come l'impronta a terra). A meno che il peso dei cerchi da 20"+ il peso della gomma sia maggiore in totale di quello da 18".

 

si diciamo che 0.5 secondi sono accettabile, contando il fatto che loro avranno usato gomme 225 e io invece 255 al posteriore, e poi io avevo mezzo serbatoio
i miei 90kg e la ruota di scorta nel bagagliaio, con ik kit bmw power kit
bmw dichiara miglioramenti di 0.3 sullo 0-100, vediamo cosa ottengo dalla mappa, comunque io farò mappare avendo la coppia massima sui 120km/h
come avevo fatto sulla e92,

 

allora oggi ho rimappato, appena possibile farò dei test da comparare alla mappa originale,
comunque ho rullato da stock con filtro aria sprintfilter supercompetition e scarico con eliminazione del silenziaore finale 174 cv (bmw dichiara 184) e dopo averla sfappata egr off e rimappata con mappa spinta ma senza esagerare 225 ( o 229, non ho ben capito, sul foglio sono riportati 2 valori, poi lo posterò) 451nm di coppia.

 

Azz...complimenti!

 

Con il cerchio 20" è chiaro che perdi parecchio, e non solo sullo 0-100, credo che sul km. da fermo sei almeno un paio di secondi sopra.

La misura dei cerchi e dei pneumatici influisce e come (e non poco), oltre al peso dei pneumatici più grandi e relativi cerchi, devi considerare anche il maggior attrito a terra e la maggior sezione frontale, tra un 16" ed un 20" su di un'auto relativamente poco potente ci possono essere enormi differenze.

 

@tretrecinque
tu dici che ha rullato meno da stock perche' ha i cerchi da 20?? (peso,masse sospese ecc ecc la causa?)
perche' sapevo che rullavano di piu da stock non di meno

 

penso si riferisca ai tempi che avevo preso con mappa stock
che erano superiori a quelli dichiarati da bmw.

bisognerebbe vedere altre persone che hanno quanto hanno rullato da stock con 420 e cambio step8.

Comunque oggi c'era un GLA nuovo di 3 mesi che ha rullato 117 al posto dei 136 dichiarati

 

No, assolutamente, mi riferivo alla differenza di tempi registrata, ed alla eventuale perdita registrabile con un cerchio ed un pneumatico di maggiori dimensioni, guarda questa prova: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/finalmente-in-bmw.326140/page-5#post-7897582