BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 avaria filtro particolato e SOSTITUZIONE COLLETTORE ASPIRAZIONE

La buca per strada non può centrare con il collettore..
Intanto, rottura del collettore aspirazione e intasamento DPF sono strettamente collegati, infatti avendo il collettore rotto la perdita di pressione ti porta ad avere una maggiore quantità di fuliggine e pertanto di intasare il dpf. Risolvendo il primo, e facendo una buona rigenerazione forzata o una pulizia con gli appositi liquidi, puoi risolvere il problema del dpf.

Per il collettore intanto bisogna capire dove è rotto, se la rottura di cui parlano è del meccanismo delle swirl si può anche rimuovere risparmiandoti di comprarne uno nuovo

 

Il problema del DPF lo si può affrontare riparando il collettore e, attraverso i tubi del sensore pressione differenziale, iniettando un liquido di pulizia nel DPF.
Per il collettore, dovresti parlare con il meccanico che ti ha fatto la diagnosi, o guardare se nella parte sottostante al collettore vedi residui di catrame o unto.
vendono dei kit di tappi appositi (non originali bmw ovviamente) per tappare i fori lasciati dalle palette.
Concordo con i meccanici bmw, fai l'intervento prima che puoi perchè se saltano butti via mezzo motore.Per farlo ti conviene trovare un meccanico generico, in quanto BMW non fa queste modifiche

 

Le swirl non sono inutili, hanno la funzione di migliorare leggermente la risposta ai bassi regimi, infatti sopra i 3500 giri sono totalmente aperte, sotto diciamo che la loro azione la fanno principalmente fino ai 2500. Aumentano leggermente il freno motore, infatti quando alzi il piede dall'acceleratore si chiudono del tutto. Migliorano, ma veramente di poco, i consumi, nell'ordine di 1km/l nel migliore dei casi. Diciamo che migliorano i consumi soprattutto sui banchi prova e sui cicli omologativi..
Il problema delle swirl è l'usura di queste e se si rompono. Al momento in cui cambi il collettore, il nuovo sarà identico al precedente, quindi anch'esso soggetto a usura/rottura.
Diciamo che, se ti metti a fare il conto del costo del collettore, del costo del motorino(che anche quelli saltano), ne dovresti fare veramente tanta di strada per recuperare la spesa con il risparmio di gasolio. Senza contare che le swirl sono puramente meccaniche, spesso non hai segni premonitori della rottura. Di solito iniziano a prendere gioco, causa fuliggine e movimenti frequenti, sfiatando pressione(e da li problemi di fumosità e intasamento del DPF) e a seconda del fattore fortuna possono saltare o no.. Diciamo che tutte le case ora le impiegano perchè le brochure devono segnare sempre meno consumo e sempre meno inquinamento, e perchè portano lavoro alle officine. Un collettore nuovo sono 850 eurozzi, aggiungi 200 e passa di motorino attuatore e manodopera...è un bel business..
a fare due conti, il risparmio di carburante è di circa 350 grammi ogni 100km.. 0.50 cent ogni 100km..

 

Le bmw sono delle belle macchine ma non sono degli Shuttle,finche non si hanno gravi problemi sopratutto di natura elettrica e difficilmente individuabili ,eviterei di andare in Bmw e farmi spennare...sono li apposta...aspettano quelli che hanno la macchina aziendale e non devono tirare fuori i soldi di tasca propria,e gli piantano delle mazzate tanto paga la ditta... senza contare che in tanti si inventano guasti inesistenti per accrescere il guadagno...logico che puo' capitare anche andando in un officina generica,ma se puoi evita sono sberle assicurate !

io andrei da un meccanico generico, all'altezza della situazione ,primo per vedere il collettore aspirazione se è veramente crepato,mi sembra strano sai!?
....se poi lo è ,si puo' smontare e magari sostituirlo con uno usato ma buono....nel frattempo controllerei e se necessario, cambierei, le candelette ,che sono li' a portata di mano ....poi Magari sono le swirl,bisogna controllare bene.
io a 300k km le swirl non le ho tolte,e nessun problema ....avevo smontato a 150k km per lavare il collettore che era fortemente incrostato e le swirl erano perfette,ma chi le ha tolte non ha avuto problemi di risposta consumi freno motore..vai tranquillo .
per il dpf bhe fosse per me defapperei ,ma qui ognuno ha le su idee
..se hai tempo e voglia ti puoi smontare il collettore ,è rognoso ma non difficile ...vedrai quanta cracia e fuliggine troverai all'interno ...va pilita anche l egr !
la centralina candelette è un classico, si bruciano due filamenti all'interno ,e non scaldano piu' le candelette che magari sono perfette ,io ho risolto aprendola e saldando al posto dei filamenti 2 fili elettrici ,poi richiuso con silicone ...un pasticcio ma funziona ancora adesso,ci sono dei tutorial che spiegano come fare su internet ....cmq la centralina beru costa poco meno di 100 euro,è piu' rognoso smontarla dal motore che ripararla...