Oh vedi... datata 25 oct poi... sempre avanti gli stranieri.. gli italiani sempre testa sotto la sabbia. Stampato tutto.. oggi vado in bmw per altre cose e gli metto davanti la class action al capofficina vediamo che mi risponde...
ora la class action si può fare anche in Italia. prova a sentire qualche studio. consiglio Milano o Roma.
Ma la class action si fa PRIMA che succeda il fattaccio o dopo che ti e' successo? Io al momento non ho nulla da lamentare della mia e tra le altre cose monta gia' il patino tendicatena nuovo modificato. Vado solo ad informarmi visto ci devo andare per altre cose e butto sul tavolo anche il documento vediamo le risposte....
la class action serve a imporre all'azienda di: 1. riconoscere il problema; 2. porre rimedio al problema; 3. risarcire i clienti che hanno subito un danno. quindi comunque per te sarebbe un'occasione, anche solo per porre l'attenzione su certe cose.
Ma come si configura la responsabilità del concessionario in caso di class action che, presumo, sarebbe avviata nei confronti del produttore?
Non sono solo io ad avere un N20 ed al momento tra le altre cose non ho nulla da dire, quindi potrebbero anche chiudermi la bocca in verita' in bmw. Oguno faccia la sua parte partendo dal documento che @Ale_72 ha reso noto.
sarebbe avviata nei confronti dell'importatore, cioè BMW Italia. Il concessionario al massimo sarà attivato da BMW per intervenire sulle vetture ma è chiaro che l'azione verrebbe fatta nei confronti di BMW Italia. per BMW quel documento in Italia non vale nulla. chi deve "fare la propria parte" è il cliente.
Quindi può essere utile "informare" il concessionario di un tema che forse non è noto (o non è pubblicamente riconosciuto), ma per il resto è come portare il volantino con le offerte dell'Esselunga (o della Lidl).
Penso sia come portargli il volantino del lidl con l'offerta del carichello al pari di ctek... Non so... io l'ho stampato e glielo metto davanti e vediamo se ne sono conoscienza e le eventuali risposte o se si prendono tempo per avere informazioni piu precise. Metterglielo davanti mi costa nulla visto devo fare il secondo tagliando e vediamo magari spunta qualche controllo in piu da fare proprio in oggetto di questa class action. Teniamo sempre a mente pero' che la cosa si e' verificata su auto differenti ed in paesi con climi differenti (questa per me centra anche poco pero') e pare di produzione piu' datata (e questo per me e' importante ed essenziale). Come dicevo io ho controllato il tendicatena di un iscritto qui al forum con la zetina 20i del 2013 e risulta gia' montare il tendicatena nuovo modificato, come del resto ha la mia e quella di un'altro utente con z4 dello stesso anno come la mia.
paragone corretto ancora più corretto. ti ho detto già altre volte (ma sembra che non mi ascolti) che il tendicatena dell'N47 è stato modificato almeno 3 volte prima della decisione definitiva di sostituirlo con il B47 e nelle prime 3 versioni ha subito rotture (e sulla quarta ancora non abbiamo un campione sufficientemente grande, mio malgrado, visto che è la mia versione, montata nell'anno del cambio col B47).
Si l'ho capito ma ti posso chiedere in quali annate di produzione si rompeva l'n47, era fino alla produzione 2010, poi sistemato dal 2011? Ma era problema tendicatena o dei forellini di lubrificazione (piccoli o posizionati in punti non geniali) che non andavano a lubrificare a sufficienza il tutto?
Giusto per completezza informazione degli n47: https://www.bmwnews.it/bmw-n47-facciamo-chiarezza-sulla-sua-catena-distribuzione/
nein, l'ultima modifica è di fine 2013, montata fino al 2014. ed è l'unica che ancora non risulta rotta. a metà 2014 BMW ha iniziato a distribuire i B47 esatto @beckervdo
Non so chi sia e non e' che sia importante.. .ma io avevo sentito parlare anni fa di problema di lubrificazione dai forellini... poi e' stato smentito tutto? Cmq non dicono che dal 2011 e' stato risolto ma drasticamente ridotto. E cmq non mi pare che sugli N20 siamo cosi' ricchi di casi come gli N47. Ok ce ne sono ed e' grave ugualmente la rottura quando avviene ma ci sono numeri completamente differenti. Come dico sempre... a quello che succede fa la differenza' pero' con rottura in corso del motore.
