La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Questa caro mio non e' mai gratis, se pensi che si paghi lei cene, viaggi o altro manco ti rivolge la parola, devi fare come Corona che ha speso per un mese di vacanza a Formentera con la Belen 200mila euro

 

Ecco, anticipato di un pelo, stavo giusto per ricordarti di aggiornare
Ben altro vedere comunque, non si smentisce mai la tua precisione, notare la striscia verde del garage che si intona ai particolari della macchina
Credo parecchi vorrebbero aver il dubbio su quale usare delle due nel weekend

 

Fidati, meglio sapere di poterle usare quando vuoi o puoi, che aver tempo libero e non aver auto simili da usare

 

Le case dei sciuri a Milano lo avevano, ad esempio c'era nella casa di mio zio.
Oltre a conservare meglio le auto e' comodo se devi lavorarci

 

Speravo si fosse conclusa l'odissea del tubo freno, ma ancora non ci siamo.
Mtec mi aveva riferito che Goodridge gli aveva comunicato che avrebbero spedito il pacchetto con tubo freno e bullone di ricambio entro Mercoledi' 31 Gennaio, oggi siamo a Venerdi' 9 Febbraio e ancora nulla.
Ho ordinato spesso da Germania e Inghilterra vari pezzi per le auto e anche quando usavano la spedizione economica postale nel giro massimo di una settimana, ma anche meno, la roba arrivava.
Ho quindi chiesto a Mtec di verificare se quelli han spedito e quando.
Ok la riapertura dopo le ferie natalizie, ok la fiera di settore, ma siam a un mese e mezzo, avessi avuto la macchina ferma per quel pezzo che facevo?
O peggio se fossi stato un meccanico che ha fatto il lavoro per un cliente?
Mtec si e' attivata, ma gli altri se la son presa comoda.
Salvo avessero magari a magazzino un altro kit da cui potevano prender un tubo e spedirlo, aspettando loro da Goodridge il ricambio per completare il loro kit a magazzino e quindi han allungato i tempi per niente.
Santa pazienza, spero almeno non sbaglino a mandare il tubo perche' dx e sx non sono uguali, altrimenti li fucilo

 

Ragazzo pigro, se leggi meglio avevo precisato assetto old school Molto più diffuso in passato, oggi più per estetica o gara. Le auto per corse clandestine di accelerazione o hanno i pattini posteriori o assetto a cuneo perché han gomme enormi da gara con maggior grip e si impennano. La dodge hellcat di serie ha 700cv mentre quelle da gara clandestina o ufficiale hanno 1000 e oltre cv con più stadi nos ed erogazione più brutale di quelle di serie. Le muscle car americane moderne hanno assetti diversi rispetto al passato che erano più morbidi, adatti per gare accelerazione ma non per guida tra le curve. Vendendo all'estero si son adeguati poi alla richiesta di auto più adatte alla guida dinamica. Il suono di un v8 di grossa cubatura americano è da libidine. Io son piu' da corvette per i due posti e tetto apribile. Anni fa senza la batosta della crisi avevo puntato una c6 callaway con volumetrico da 620cv omologabile per 250cv e ciao al superbollo

 

Oggi ho visto una mx5 come la mia di serie, ora capisco perché l'ho modificata, troppo anonima senza parti cromate, davvero triste da vedere senza

 

Non per le gare ma erano così le auto di serie. Quelle elaborate avevano l'assetto a cuneo per non farle alzare, o comunque sia era diffusa questa regolazione

 

Se preferisci una estetica da donna moscia ovviamente hai i tuoi gusti Peggio delle palpebre è vedere un assetto da suv

 

Gli orpelli servono per la vista e in settimana resta ferma, ma prima di uscire o quando torno me la guardo, quindi servono
Tranquillo che nel weekend se c'e' sole di curve ne faccio ben piu' di due e bastano anche per il resto della settimana
Se c'e' una cosa infatti che non amerei farci son viaggi lunghi in autostrada, a 130 su strada dritta mi vengon colpi di sonno per la noia, mi diverto piu' a far la stessa strada con le curve sul lungolago che gitarelle domenicali.
Infatti per me la parte migliore non e' la meta, ma il fatto di guidare, possibilmente da solo per non aver nessuno che parla e disturba attenzione e suono del motore, o si lamenta per velocita' e troppo vento a tetto aperto