BMW Serie 1 F20/F21 Consigli problema vibrazione (e cambio pastiglie)

Dipende sempre da chi è il meccanico pinco pallino...il quale può montarti rimarchiate oppure rumenta cinese. Certo posso sempre comprarle io e farle montare ma onestamente mi sento sempre "in colpa" a portare pezzi "miei" e farli montare da pinco o da pallino. Se faccio da solo è un altro discorso, ma il tempo per fare da solo (almeno per me) è spesso risicato al nulla o poco più...
In ogni caso finché è in garanzia faccio di tutto perché la macchina non venga toccata da nessun altro (e se l'officina bmw continua a comportarsi onestamente-non è stato il caso delle pastiglie ma c'era un sostituto- e soprattutto si rivela all'altezza, io continuo da lei) in modo che se c'è un problema possa entrare a testa alta, sempre con rispetto, a far valere i miei diritti. Non sono uno di quelli terrorizzati dal discorso garanzia, ma ritengo giusto e doveroso rispettare alcuni standard e soprattutto non far toccare la macchina da nessun altro (escluso magari il gommista) onde poter continuare ad entrare a testa alta senza che nessuno possa obiettare con un ma o con un se (che certo costano).

 

Vai tranquillo che il risparmio c'è...dieci a uno che stai sui 110 max 150

 

per un cambio pastiglie e sensore spesi 125euro. solo posteriore

 

ciao se vai dal meccanico di fiducia ti consiglio di portare tu i ricambi, le pastiglie all'anteriore sono "jurid" sia per impianto normale che msport (pinze brembo), al posteriore "ate" per impianto normale (pinza bosch)
ho un amico ricambista che rettifica anche i dischi e lui x bmw consiglia ate (impianto originale x molte bmw), magari il modello ceramic che non sporcano i cerchi
che freni monti normali o msport?

 

ma le ate ceramic devono prima andare in temperatura?

 

Non mi risulta, sono pastiglie che si usano come le altre

 

no perchè non sono a mescola ceramica (come i pattini per le moto)
ceramic è solo un nome commerciale... inoltre hanno la stessa potenza frenante delle ate normali, la differenza sta nel materiale utilizzato (credo siano senza rame)

 

scusate ma mi state dicendo che esistono pastiglie che non sporcano i cerchi??

 

guarda qui
http://www.ate-freni.it/prodotti/dischi-e-pastiglie/pastiglie-freno-ate-ceramic/

inoltre non serve mettere i dischi ceramici di ate... funzionano benissimo anche su quelli normali

 

trovate
https://www.autoparti.it/ricerca?so...fLx8rrvwg8A3EsmyRQhoCSd8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

pero' dice FRENO A DISCO ATE CERAMIC.....non e' che poi mettendole col disco normale fischiano e rompono le palle??........odio il fischio dei freni

 

PS,a no.......anche loro consigliano l'abbinamento a dischi normali....ottimo
Da un punto di vista tecnico, è possibile combinare le pasti
glie freno ATE Ceramic con il PowerDisc o con dischi freno f
orati. Con questo abbinamento, la capacità di frenata rimane
uguale a quella prodotta da una pastiglia del freno origina
le ATE oppure OE. L'interazione fra i due componenti può tut
tavia provocare una maggiore rumorosità durante la frenata.
Le pastiglie freno ATE Ceramic sono state sviluppate per il
conducente attento al comfort. In linea generale consigliamo
pertanto di combinare le pastiglie freno ATE Ceramic con di
schi freno normali, ossia dischi freno lisci.

 

guarda montarle è un gioco da ragazzi, ovviamente per chi ha dimistichezza nell'usare chiavi e attrezzi. per il cambio pasticche non ci vuole nessun attrezzo particolare, ora sul tuo modello non so che pinze monti ma una chiave 17/19 e una torx e smonti. unica forzatura che devi fare una volta tolte le pastiglie devi vedere di allargare i pistoncini e ti consiglio di farlo prima, con le pastiglie vecchie ancora installate , se non hai morsetti o altro del genere, usa un cacciavite e fai leva tendendo ad allargare le pastiglie.
per l'acquisto prendile sulla baia e ti consiglio le Ate ceramic, non sono pastiglie prestazionali, ma molto meglio delle oem ed in più hanno la caratteristica di non sporcare il cerchio, cosa davvero utile e garantita (io le ho montate) e poi costano anche meno delle oem. per la garanzia pasticche e dischi come ti dicevano, non sei coperta comunque quindi o fai tu o vai da uno generico. cambiando pastiglie e quindi anche sensore poi devi fare il reset, ma visto che hai da fare il cambio olio gratis in bmw ti fai azzerare da loro tutto.

 

sulla mia 330d con dischi lisci ATE e pastiglie ATE Ceramic vanno strabene e non sporcano nulla il cerchio, incredibile

ho anche però tubi freno Goodridge e olio Renox Racing DOT4

 

Sulla vecchia F20 (118d) quando era in garazia, cambiai le pasticche anteriori e posteriori in BMW per la modica cifra di 400 € scontate perchè conoscevo il capo officina!!
Il successivo cambio pasticche lo feci fare ad un amico meccanico a casa sua (lavora in BMW)...tempo impiegato 25/30 minuti e pagai il lavoro 1/4 di quanto speso in BMW utilizzando stesse componenti (Pasticche ATE).
Il cambio freni/dischi, se hai la possibilità o conoscenza, fallo da solo o da qualche meccanico di fiducia! Spendi decisamente meno e hai la possibilità di sceglierti i pezzi da montare (dischi baffati/forati, pasticche EBC/Ferodo).
Per quanto riguarda le ATE ceramic, non sono di ceramica, ma sono di una mescola che non sporca il cerchio!

 

I prezzi che chiedono in concessionaria per dischi e pastiglie, specie in bmw, è una rapina. Primo perché è tutta componentistica rimarchiata, secondo perché un disco è un semplice pezzo di ghisa. Sul 330 mi cambiai completamente l'impianto 4 dischi da 325 zincati + 8 pastiglie + 2 sensori per 230€. Tutto Zimmermann. Con 230€ in bmw ti danno malapena un disco

 

ovvio, noi consigliamo un buon 15 minuti a 180° in forno .

 

statico o ventilato?

 

sono ottime già da fredde, mi trovo benissimo

e a caldo non mollano nulla, parlo però solo di utilizzo prettamente stradale sportivo