BMW Serie 4 F32/F33/F36 Che delusione. M4 Competition.

rimane una considerazione che forse,visto il modello,non centra niente con la M4 competition........ma che TUTTI riscontrano su questa F3X dei problemucci di dinamica che sulle vecchie serie non ci immaginavamo nemmeno........e con questo intendo dalle 416 se esistono fino alla M4 C........non stanno in strada come prima

 

Al di là del fatto che comunque nessuno deve pretendere un comportamento di una 911 da un m4; resta il fatto che il buon notime, come avevo già detto, ha dei problemi di elettronica

 

Tralasciando i confronti con Porsche che lasciano il tempo che trovano, sono auto completamente diverse come dinamica di guida/concezione meccanica (confermo anche io che la 991 è un mezzo incredibile, io ho provato sia un 991.1 carrera sia un 991.1 4S mappato...non sarei mai sceso) ma mi colpisce quanto affermi in chiusura di pensiero: "sintomo di instabilità precaria"...non è che forse l'accoppiata gomme termiche+ 400cv al posteriore ti fa vivere sensazioni mai provate prima (in base alle auto che hai posseduto in precedenza,intendo)? Perché un po' di reattività al posteriore in uscita di curva con una M4 ,per di più in inverno, è abbastanza comprensibile imho; secondo me devi prenderci la mano e soprattutto aspettare la bella stagione,son sicuro che il feeling migliorerà.

 

Non voleva essere un confronto fine a se stesso, era solo per dire che come prima impressione non mi sembra che l’M4 sia poi così male rispetto a dei mostri sacri che ho guidato finora.. certo solo un po’ ballerina, ma come avete già detto tutti e mi trovate in accordo, scaricare 400 e passa cavalli con una coppia di questo genere e in condizioni di asfalto freddo e umido non è un’impresa facile per nessuno. E se non siete convinti provate i nuovi Ferrari turbo per constatare quanto siano “scivolose” anche in condizioni di perfetta aderenza stradale. Ripeto, per quel poco che ho avuto modo ancora di testarla a me questa M4 sta piacendo.

 

Il fondo stradale com'era?
Dalle varie descrizioni mi sembra che tu sia:
- un po' esagerato nelle valutazioni aspettandoti un comportamento da integrale
- non in grado di adeguare la guida alla macchina e allo stato della strada.

Ieri avevo come sostitutiva della mia (che di cv ne ha circa 380 con 50 NM di coppia) una 118d con termiche, andando allegro su una strada poco battuta con l'umido che c'era mi è partita qualche volta con intervento dei controlli.
Non per questo giudico la 118 instabile o deludente.
Stesso discorso per la mia 340i, con fondo umido ci vuole veramente poco a far entrare i controlli e anche su asciutto se si "esagera" l'elettronica interviene. Non per questo è deludente.

 

Più che dire così ..... Io mi sono beccato anche dei nomi per aver detto l ovvio

 

....posso chiederti a che pressioni tieni le gomme ? Da fredde e a quanto arrivano quando "tiri"...

 

Ok, se avrai voglia di riportare le letture sarà un dato in più...piccolo consiglio da ex proprietario : spendi una 60na di euro e acquista un manometro serio, da trattare bene ( non come benzinai e alcuni gommisti che appoggiano-buttano dove capita ) e controlla tu la pressione...potresti scoprire che giri troppo gonfio o sgonfio...e con questi asfalti e queste temperature fa una bella differenza....soprattutto quando "butti giù" tanta coppia su due sole ruote....dietro.

 

Controlla le gomme sul serio.. io prima ero sul bagnato, non ho le invernali, guida in efficient con controlli inseriti, mi partiva solo un po’ il culo se acceleravo con una certa veemenza, ma immediatamente e giustamente lei tagliava. Davanti mi sembrava bella tranquilla invece.

 

Confermo, con le invernali basta avere 0,2 bar in più per ritrovarsi una saponetta tra le mani

 

Dure e rigide non vanno bene...da un altro test supertecnologico se l'unghia non "entra" nel battistrada io cambierei.

 

...da mo' che è stato detto....

 

E quale sarebbe "la tenuta di un integrale"? Nella circostanza da te descritta (sottosterzo da inserimento o da inerzia, dir si voglia), una trazione integrale avrebbe avuto reazione diverse?
Più in generale, secondo te è valida l'affermazione secondo cui un'auto a trazione integrale tiene meglio la strada di un'auto a trazione posteriore?
Se mi rispondi di si, mi ritiro di buon ordine

Perché mai l'elettronica non dovrebbe essere un argomento a 70kmh? Lo è pure nelle partenze da fermo, se hai moltissima coppia da scaricare, come nel tuo caso, magari su fondo bagnato con ruote dalla sezione generosa.

Un'ultima considerazione: la foto dei display sportivi a testimonianza della tua andatura nella curva incriminata sta esattamente come un mio primo piano con la bozza spalancata e gli occhi sgranati a riprova che Belen è appena entrata nuda nel mio ufficio...

 

Ok, io invece ho capito tutto. Mi ritiro nel guscio.
Tante cose

 

Fidati, l'elettronica interviene a velocità molto più basse di 70 orari anzi, pressochè da fermo; sulla mia 120i, con quasi 1/3 di potenza della tua M4 e partendo da fermo sul ghiaietto in modo tranquillo, si attivano i controlli sulla trazione che è rilevante a qualsiasi velocità maggiore di 0

E, scusa la franchezza, che rilevanza avrebbe la tua esperienza rispetto a quella di migliaia di piloti che, su asfalto pulito e 2 ruote motrici, vanno più veloci di una integrale?

Ecco, metti delle gomme da asfalto serie sulla tua M4 ed io vengo a fare tutte le prove che vuoi; a guidare sono una pippa, ma se, con la tua M4 vado più forte di te con la tua jap, mi porto a casa la M4