motore che fà le bizze! 325i

Software aggiornato con ista.

Collettore aspirazione smontato e verificate le valvole.

Detto questo, ora la mattina è peggio di quando avevo su gli iniettori vecchi, con il motore che sembra andare a 5 e mi pare di percepire uno sfiato. A tutto questo si unisce un suono tipo clack clack, tutte cose che svaniscono dopo 500 metri di strada.

A caldo va che è una favola.

 

Se prima non lo faceva cè qualche problema o nel montaggio degli iniettori o negli stessi. Cosa da in diagnosi?

 

gli iniettori li scarto a priori come problema, visto che danno le portate corrette anche in utilizzo sul motore.

gli errori apparsi sono di mancata accensione cilindro 1 - 3 - 5 ed errori generici sonda nox, ma son tutti errori che registra come storici, visto che la spia gialla di avaria si accende e poi si spegne.

la macchina con gli iniettori vecchi mi dava errore di mancata accensione cilindro 3, ma poi scambiando gli iniettori 3 con il 2, si era ottenuto che non succedeva più, ma solo gli sbalzi di giri al minimo e qualche seghettamento molto sporadico.

a caldo è sempre andata una favola, solo che ora va decisamente meglio

 

Ora si sono aggiunte 2 mancate accensioni? Scusa resettando errori comunque in diagnosi risultano quelli storici? Non mi torna qualcosa.

 

si se ne sono aggiunti due, che archivia come storici (forse perchè dopo gli errori, torna a girare perfettamente)...non chiedermi la logica...

 

La logica è che se li indica c'è un problema. Ed è sui 3 iniettori o candele o bobine. Sei sicuro siano stati montati correttamente? La pressione della pompa hp a quanto sta?

 

che ci sia un problema è ovvio, che il meccanico dove vado sia una persona stra competente, non ho dubbi.

mi resta solo da attendere settimana prossima e ficcarla sotto le mani esperte di un tecnico BMW (non la lascio in concessionaria), che ha modo di analizzare ogni parametro e vedere cosa trova.

 

Scusa se il tuo meccanico ha ista da quanto ho capito si possono fare tutte le prove del caso. Riesci a postare un video dove si sente lo sfiato e clack che dicevi nei post precedenti?

 

l'Ista era stato usato da questo tecnico, per codificare gli iniettori e verificare il loro funzionamento, ed era tutto ok.

 

La pressione della pompa hp a quanto sta dopo l'avviamento?

 

non lo so il valore preciso, però non ho mai avuto problemi di avvi lunghi, ed è stata testata la sua efficacia.

fosse la pompa hpi, non dovrebbe dar problemi anche a caldo?

 

Non è detto comunque con diagnosi approfondita, il problema dovrebbe venir fuori. La cosa che posso dedurre dai messaggi è che se dalla sostituzione, si sono aggiunti 2 cilindri con misfire, il problema sta sempre negli iniettori, perché il problema è aumentato. Potrebbe esserci un errore nella codifica, magari non sono stati abbinati correttamente ai cilindri, poi se sono nuovi bmw è difficile abbiano problemi.

 

potresti aver ragione, ma quel che non mi torna anche in sto caso, è il perchè vada invece meglio di prima a caldo...

...resta solo da aspettare e vedere...

 

E dopo la diagnosi in BMW......

....sensori tutti in ordine, sonde che leggono correttamente, bobine di nuova versione funzionanti = iniettori nuovi sfanculati....

per farla spiccia, a freddo pisciano e quindi la miscela esce grassa, le sonde smagriscono, ma andando a valori di correzione troppo elevati, portano alle mancate accensioni e gli errori.

Ora li rimando al mittente, che mi torna i soldi e li compro nuovi da mamma BMW.

 

Allora non erano nuovi bmw!. Insomma avevo ragione.

 

l'ho detto io , che @e34power, e' uno dei padri fondatori di BMW. Nessuno mi crede......

 

Troppa grazia

 

evidentemente si...

ora mi arriveranno 6 iniettori nuovi da mamma BMW con codice finale 11 e vediamo come va a finire.

ho scoperto che sui cilindri 1-2-4-5 erano montate le versioni 07 mentre su 3-6 quelli con codice finale 11. Era curioso vedere che i depositi sugli iniettori fossero diversi fra le versioni.

le Bobine, invece, sono tutti di ultima versione.

 

montati i 6 iniettori nuovi e tac....auto come nuova, nessun problema a freddo, minimo sempre perfetto, erogazione sempre perfetta e pare quasi avere più cv e coppia