Catena rotta

Ho cercato di approfondire la questione e mi sono reso conto di avere detto (forse) una cavolata, effettivamente l'involucro esterno (camera) del convertitore è calettato sul volano, per cui se non gira la camera vuol dire che non gira neppure il volano (cioè, il motore è bloccato), però il convertitore dovrebbe venire via smontando il cambio (previo svitamento delle viti) mentre nella foto è ancora attaccato

 

circa così:
https://www.leebmann24.de/triebwerk-n55b30a-3er-4er-11002286625.html

 

azzzz....

 

Secondo me, motori di rotazione (ossia non nuovi ma revisionati e completi di garanzia) se ne trovano a prezzo accessibile

 

Ok, facci sapere, anche per semplice curiosità

 

Ammesso e non concesso che il motore sia la causa del blocco, dubito anche io che dipenda dalla catena, facendo un burnout penserei più ad un problema di lubrificazione oppure una rottura a fatica di qualche organo più sollecitato della catena di distribuzione

 

Senza altre informazioni (qualità dell'olio in coppa, per esempio) non posso sbilanciarmi

 

me lo auguro per te sia il convertitore..........rimane il fatto che queste ultime bmw mi sembrano delle signorine che appena le tocchi si fanno male....le ultime produzioni di Fxx sono di carta pesta

 

se parte il convertitore di che cifre parliamo per la riparazione?

 

dunque che sappia io e' la parte "variabile" del cambio.....nel senso il cambio in se stesso ZF8 e' lo stesso.........cambia il convertitore in funzione della potenza erogata........dovrebbe risalire al codice del cambio ZF8HP che ha montato (penso con realoem) andare poi sul sito della ZF che specifica il torque converter di cui ha bisogno.........dopodiche' invece di farsi spennare da bmw trovare una di quelle officine specializzate in cambi automatici (ce ne sono poche ma ci sono,una bologna,una bergamo ) e chiedere a quanto glielo fanno

 

http://www.buglioneautomatic.it/convertitori_di_coppia.html

http://www.trasmatic.com/ricambi/