BMW Serie 4 F32/F33/F36 F32 428i... lifting e modifiche a 6 mesi dall'acquisto

scusa hai ragione sulle misure citate, ma le differenze sono varie, a seconda dei modelli in confronto. le misure a paragone tue mi pare siano per i 20d

 

Sali sali

comunque auto spettacolare e complimenti per il Cruise Adattivo, davvero speciale

 

Si vero, per i 20d

 

cavolo farsela da soli non è cosa semplice.
sei del mestiere?

 

Ok, 700 - 800 euro è solo il costo della pellicola. Ma, per chi non è capace di farlo da sé, quanto verrebbe a costare all'incirca il wrapping, materiali + manodopera, di una serie 4?

 

e allora perfetto. quando vuoi posta le foto dei lavoretti che fai

 

Direi sui 1.500/1.700 anche se dipende molto dalla pellicola che scegli (3M, Avery o Cina)...
Importante è farlo fare da uno con le palle perché ogni € che risparmi sono rogne che vengono dopo...
Il mio wrapper è quello che lavora per Zanasi Modena e per Imperiale a Mirandola: In 3 auto che ha fatto mai avuto mezzo problema.
E non dover tornare sulle cose non ha prezzo, imho

 

Si, la differenza è sostanziale se si usa la vettura in modo un pò "sportivo".
Se invece l'utilizzo è prevalentemente urbano o autostradale un impianto vale l'altro.

 

sul 28i l'anteriore è 370x30, non 340.
Comunque potenza ne ha da vendere, il bite iniziale non mi ha mai convinto.... però penso sia colpa della pastiglia.

 

Al poco bite iniziale si può ovviare con un set di tubi freno in treccia; sulla mia Z3 monto i goodridge e penso che a breve li monterò anche sulla coupè.

 

tubi freno Goodridge e olio Motul RBF660

migliora notevolemente la prontezza e resistenza dell'impianto

 

infatti @arpa ha scritto:La differenza fondamentalmente tra impianto M Sport e quello non M Sport
il 370 è Mperformance....
Msport è 340....

 

anche questa un ottima modifica ad fare..........quanto prima

 

E io ribadisco che su 28i è 370mm anche l'Msport (come sul 35i, 40i e a memoria anche 35d e 30d)
Fonti certe è, mica opinioni. Li ho e li ho misurati