Sostituzione catena distribuzione 530d

si lo so, ma dalle parti mie si dice ancora "carta canta".........

 

la carta c'è, basta che stampi questa discussione e vai in bmw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se poi negano la cosa, si chiama bmw italia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

https://drive.google.com/file/d/0B52kNOwSMHMVNGRJWUo4NE8wanc/view?pli=1

http://www.bmwnews.it/bmw-n47-facciamo-chiarezza-sulla-sua-catena-distribuzione/

 

parla solo di N47, non altri motori

 

Certo

 

La catena viene riconosciuta in garanzia per OGNI modello Bmw ovvio salvo approvazione Bmw Italia ( che, mi ripeto, viene quasi sempre data )

 

davvero!!!

 

Io lo farei leggere anche a Bmw, meccanici,e venditori tutti.

Almeno prima di sparare boiate si mettono un punto sulla lingua

 

Mi allaccio a questa discussione per raccontare la mia esperienza con 530d F10 245CV.
A metà dicembre decido di eliminare una lieve perdita di olio dal coperchio punterie, una volta arrivata la guarnizione si smonta il necessario e.... sorpresa!!! la catena superiore ha moltissimo gioco, forse con un po' di impegno la si poteva anche scalzare dalla corona calettata su albero a camme di spirazione.
Che fare? da un lavoro di neanche mezza giornata capisco immediatamente che così non poteva esser lasciata: per farla breve è stato rimosso il cambio, lo scarico e la trasmissione, sfilato il motore e smontata testa e coppa, carter posteriore e sostituito tutto il sostituibile per quanto concerne la distribuzione.
Con l'occasione la testa è stata pulita, controllata, sostituiti i paraoli delle valvole e spianato il piano.

L'auto ha 154.000 km e non si sentivano particolari rumori, presa 2 anni e mezzo fa in BMW con neanche 90.000 km certificati (era in Premium selection 24 mesi...).

Da quel che ho potuto constatare, del tendicatena che agisce sul pattino DX della catena superiore, ha perso tenacia la molla di spinta, causando forse una errata tensione della catena e conseguente suo allungamento precoce.
Se solo fosse stato udibile questo problema, col senno di poi, si poteva rimediare sostituendo il solo tendicatena (si sfila da fuori lato DX).

Temo che anche i 6L. 3000 siano affetti da catenite ad mincham.....

 

Beh...più che di catene parlerei di tendi catene ad minchiam.
Anche nel motore N47, se non erro, il problema era proprio del tendicatena non della catena in sé.
Forse la Bmw avrà acquisito una partita di tendicatena fallati e da qui tutte le rogne....

 

qualche rarissimo caso di rottura catena dell'N57 pure c'è stato, ma credo che la casistica sia in linea con rotture fisiologiche

 

Tra l'altro, se non erro anche gli N42 / N46 hanno avuto a volte problemi con le catene, infatti pare sia stato introdotto un nuovo tendicatena modificato (in meglio o peggio??).

 

Cominciano ad essere un po tantini questi n57 con distribuzione "pericolosa"...

 

nel forum però rotture ne ricordo (forse) solo una

 

mi pare solo una... esatto

il mio N57 245cv ha 130.000km state boni eh...

 

per le cagate cè facebook

 

Occhio che la catenella del cesso può abbandonare anche la tua....

 

Ok rotture pochissime...ma Gian,non è normale che ad un 30d che dovrebbe essere il simbolo dell'affidabilità e della robustezza rischi di saltare la distribuzione se non me ne accorgo io proprietario dei sintomi...sull'affidabilità bmw fa un passo avanti e 3 indietro...

 

ma la casistica del 30d è più o meno la stessa di qualsiasi altro motore "sano" venduto da chiunque, sono mezzi meccanici complessi, ogni tanto si rompono, l'importante è che le rotture non siano fuori media

 

paul anche te se nato stronzo...metti sia una casualità ...non certo la regola,non tutti lo nascono