BMW Serie 1 F20/F21 Serie 1 M-Sport 120d XDrive: primi commenti

Salve a tutti,
vi scrivo da neo possessore di una serie 1 120d XDrive M-Sport praticamente full optional.
Voglio condividere con voi i primi commenti dopo soli 1.000 km, con giudizi obbiettivi e comparativi rispetto alla mia precedenza esperienza in casa Audi.

1) Estetica: nonostante l'età, nella sua versione M-Sport con cerchi da 18" e pinze MSport, l'auto rimane ancora una delle più belle e "cattive" della categoria.
Voto: 9

2) Assetto: sono rimasto piacevolmente stupito dall'assetto (nel mio caso adattivo): è esattamente quello che cercavo, anche se temo possa non incontrare i gusti dei "puristi". Nonostante i cerchi da 18", l'assetto in modalità "Comfort" riesce a contenere benissimo buche e asperità, con una guida assolutamente confortevole nella guida di tutti i giorni, complici le gomme tubeless. In modalità "Sport" diventano un poco più rigide, ma mai estreme. Questà comodità la si paga parzialmente con un minimo di rollio in curva, ma se come me guidate in strada nel rispetto dei limiti sarete ripagati da un giusto compromesso tra sportività e comfort.
Voto: 9

3) Interni: sotto questo punto di vista e arrivando dal mondo Audi, ammetto che quest'ultima si trova ad un gradino superiore, sia in termini di qualità percepita che di rifiniture complessive. La plancia, semplice e lineare, inizia ad accusare i segni dell'età e del progetto iniziale, oltre a mancare di quelle piccoli tocchi di classe tipici del mondo Audi (es. il click del movimento dell'aria condizionata e dei tasti, il tocco dei tasti in generale, ecc.).
Ci sono inoltre alcune cadute di stile deprecabili considerato il brand, vedi i pannelli parasole, praticamente delle piccole assi da stiro, rigide e dure da aprire all'inverosibile, o il cassetto portaoggetti lato passeggero, troppo fragile e "cheap". Inoltre il rivestimento della plancia lo avrei preferito con materiali più morbidi al tatto.
La pelle del volante M Sport, da subito, mi ha dato l'impressione di sintetica e finta, oltre che troppo sottile (non a caso ho letto commenti di usura precoce).
Inoltre, già neanche dopo 1.000 Km è comparso un fastidioso scricchiolio nella seduta sinistra del sedile (elettrico).
Altro fatto molto grave e che spero sia risolvibile, già a velocità ridotte (dagli 80 Km/h) si sente un rumore di vento e fruscii che diventano vere e proprie turbolenze a 130 Km/h. Inaccettabile per un'auto qualsiasi, men che meno per una di questa categoria.
Ovviamente lo spazio interno non è tanto, sopratutto per i passeggeri posteriori, ma questo è un dato di fatto più che noto.
Voto: 6

4) Tecnologia a bordo: stupendo il sistema multimediale avanzato, rinnovato con l'ultimo model year, uno dei migliori in assoluti nella categoria sia per caratteristiche teniche che usabilità (anche se a volte i numerosi sotto menu rischiano di disorientare).
Peccato invece per le tecnologie di supporto, che scontano un progetto oramai a fine carriera. Il cruscotto, seppur nella sua versione estesa, è fin troppo parco di informazioni (per intenderci, se visualizzo la temperatura del motore non posso vedere altri dati come i chilometri effettuati e viceversa).
Lato sicurezza di guida, si sente la mancanza degli ultimi ritrovati come l'avvisatore dell'angolo cieco e dell'emergency brake assist, quest'ultimo offerto solo a pagamento (sarebbe gradito fosse inserito come standard, considerato che ad oggi lo è anche per un'auto come la Volkswagen Up...) .
Voto: 7

5) Motore: purtroppo sono ancora in rodaggio e pertanto mi sono dovuto limitare ad un utilizzo molto parco e ad un contenuto numero di giri, ma il 2.0 diesel mi pare sempre pronto con i suoi 190 cv e sufficientemente silenzioso, anche se venendo da un benzina ammetto che il primo impatto a livello di sound è stato devastante (non in termini positivi, ovviamente).
Voto: 8 1/2

6) Cambio: lo ZF da 8 marce è davvero uno dei migliori con convertitore idraulico sul mercato, e ora che lo sto usando posso confermare che non mi sta assolutamente facendo rimpiangere il doppia frizione S-tronic. Cambiate sempre pronte e reattive, che si traducono in un comfort di guida eccellente e la giusta dose di sportività. Solo in salita a volte fatica ad inserire l'innesto successivo, problemino che avevo comunque anche con l'S-Tronic di casa Audi.
Voto: 9

In definitiva, per ora mi ritengo soddisfatto dell'acquisto e di questa prima esperienza nel mondo BMW.
Pretengo tuttavia che vengano risolti i problemi rilevati, il più grave dei quali è il fruscio che si percepisce da una certa velocità in poi. Ad una prima visita in officina non paiono esserci difetti nelle guarnizioni e non voglio pensare, come ipotizzato da un tecnico in officina, che sia una "caratteristica del mezzo"....
Vostre eventuali esperienze in merito sono molto gradite.

Grazie

 

Grazie a tutti voi per i riscontri!
Prendendo come spunto l'osservazione di railman, magari sono stato un pò troppo severo nei confronti degli interni, però penso sia opinione comune che nella qualità degli interni BMW sia ancora un poco dietro ad Audi, che in questo campo eccelle (con le dovute eccezioni, sia chiaro. Ad esempio, ho avuto occasione di vedere gli interni della Q2: i pannelli porta sono fatti di una plasticaccia economicissima e non sono disponibili, neppure come optional, le bocchette dell'aria per i sedili posteriori...).
Ritengo comunque inaccettabile il problema (e per me rappresenta un vero difetto intollerabile) relativo ai fruscii già a medie velocità, che pretenderò mi venga risolto. Anzi, se avete esperienze in merito sono vi sarei grato se potreste condividerle.