BMW Serie 3 E46 Potenziale acquisto Bmw M3 argento cabrio smg

Salve a tutti, sono nuovo del forum

Esordisco con la mia prima discussione in merito alla richiesta di consigli su un possibile acquisto di una M3 come da titolo.

L'auto ha 190 mila KM, certo non è più una giovincella, ma il motore mantiene il minimo in modo regolare e sale di giri con altrettanta regolarità (sgasando da fermo sento movimenti del corpo vettura e qualche vibrazione, è normale?) premesso ciò, il proprietario mi chiede 8.000 euro in compenso però mi da anche l'hard top (l'auto è inglese e quindi devo spostare la guida). Il punto del discorso è il seguente: E' un buon prezzo? cosa mi consigliate di verificare prima dell'acquisto? 190mila KM son tanti per questo tipo di auto? L'ultimo tagliando fatto dal proprietario si è attestato a 1900 sterline, 2300/2400 Euro, nel quale ha cambiato frizione e volano e ha fatto anche altri interventi sempre relativi al cambio che ora però, purtroppo mi sfuggono. Quali elementi chiave dovrei verificare per poter effettuare un acquisto in sicurezza? Quali altre notizie vi servono per potermi consigliare al meglio? Nel caso cercherò di farvi avere tutto quel che vi serve. Grazie in anticipo a tutti, apprezzo anticipatamente qualsivoglia intervento! :)

 

Grazie a tutti per le risposte, l'auto la sto visionando tramite mio meccanico di fiducia, che in pratica tiene a terra questa Bmw M3 per conto di un tizio italo/inglese che quando scende in Italia, deve avere una vasta scelta a disposizione e vi parlo di Lotus elise, 911, boxster, perfino una radical, insomma un mare di auto. Giusto per fare un esempio, questa è la sua seconda M3, la prima, con molti meno chilometri, è gialla oro e non la vende a nessun prezzo, ha deciso di togliere questa perchè è un doppione... (SAD FACE). Con il meccanico la alzeremo sul ponte e faremo tutti i test necessari, il costo per il cambio guida si aggira sui 2 mila euro mi è sembrato di capire ma ve lo confermo una volta ricevuto il preventivo per iscritto. Il vanos non credo abbia problemi perchè l'auto non fa nessun rumore strano, sia a minimo che sgasando. La cosa che più mi preoccupa è la tenuta del motore in sè, 190mila KM sono sempre 190mila.. Bmw o non Bmw e aggiungerei purtroppo! Mi serve capire qualche piccolo "trucchetto" per sgamare eventuali difetti noti su queste auto (ps è del 2002) tipo qualche manovra particolare, nel senso curve strette, oppure tenere i giri costanti ad un certo regime, insomma sta roba qui. Non devo aggiungere, perchè chiaramente sottinteso, il sincero ringraziamento per le vostre risposte, tutte veramente utili e che fanno aprire gli occhi. Grazie mille!

 

Credo che l’inglese l’abbia presa usata

 

Mi confermano 2000€ per il cambio guida, massimo 3000€, dipende dal tizio che vende il cruscotto specifico della M3, mi hanno anche offerta l’alternativa di metterci un cruscotto di una 320/330, dicendo che l’unica differenza alla fine è lo schermo centrale, potete confermare? (Io avevo comunque intenzione di montare un infotainment nuovo con Apple car play)

 

Ho provato test di accelerazione e in terza da 100 a 160 ha impiegato poco meno di sei secondi, non sembra far rumore al posteriore nelle curve strette, il cambio ha una logica buona e sembra funzionare bene, unica nota stonata le sospensioni che forse mi sembrano a fine vita, o forse sarà che sono abituato alla Thesis e questa è durissima (?) Altro punto i freni, l’auto nelle forti frenate non va proprio drittissima e credo soffra di quel problema di pinze tipiche di questo modello. Sistema del tetto apribile funzionante, clima funzionante, insomma, non capisco dove possa star l’inghippo, domani la alziamo sul ponte e verifichiamo tutto il sotto

 

Purtroppo non è targata italia, targa che per inciso non vedrà mai (nel caso diventasse mia) perché la poterei subito all’estero (ho familiari fuori). Sono curioso anche io di verificare che non ci siano magagne dietro.. è veramente molto strano, garantisco però il buono stato dell’auto. Sarà mica forse incidentata!? Come verificarlo? Comunque certo tutto sommato tra prezzo iniziale e cambio guida, alla fine stiamo a 5/6mila€ in meno rispetto alla media commerciale... me ne sono innamorato e posso confermare che è molto più viscerale di una Nissan Skyline Gtr del 2014, auto che ho provato ma che oltre ad incastrarmi nel sediolino a forze G sconosciute, non mi ha trasmesso nient’altro, Bmw e46 a vita proprio.

 

Ragazzi ho notato che con il cambio in folle, invece della N compare uno 0, cosa significa? Inoltre, è normale che in modalità automatica, non metta la prima? Vi spiego, ho notato che ci sono due modalità automatiche, una non cambia marcia, se non per scalare quando è praticamente ferma (in questo caso mette la prima) nel secondo caso invece, il cambio aumenta anche marcia, comportandosi in modo totalmente civile, in questa modalità però, l’auto scala fino alla seconda e mai alla prima, come mai?