Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Tralasciando l'asettico e noioso video di 4ruote, dal filmato di Automoto si evince che è un bel razzo terra-terra!!!
Io non sono un fanboy dell'hi-tech,dei fanali laser Matrix ecc. ma se fossero riusciti a darle,da subito, qualche optional in più a listino sarebbe quasi un suv (sportivo!) perfetto!

 

Imho, i fari full led sono un optional non indispensabile.Forse un vezzo utile a stabilire le gerarchie in un contesto come il bar. A maggior ragione quando si è davanti comunque ad una tecnologia non preistorica e che nel complesso funziona gran bene, non mi lamento. Ammesso anche che,visti i furti di fari et similia, questo mette un attimo a riparo da certi inconvenienti (forse!). Mettiamoci un costo del ricambio che comunque indica che il led è si una tecnologia presente sul mercato ma che ha costi ancora fuori da un range accettabile,come indica l'importante costo derivato dalla sostituzione del faro,per intero! La versione "normale" di Stelvio non mi entusiasma stilisticamente parlando,la Q aspetto di vederla dal vivo.

 

azz spegne anche una bancata per consumare meno??......figa e meravigliosa!

 

Avvistata in A22 una Q leggermente camuffata (giusto i oaraurti e la oarte bassa delle fiancate) di colore argento. Un sound da accapponare la pelle davvero.

 

che ci fai lassù, terrone!!!

 

Intanto iniziano le prime prove della nuova generazione di BMW X3.
Interessante perché adotta l'ultima versione della piattaforma CLAR, a parole leggerissima grazie all'utilizzo di materiali light tra cui alluminio e acciaio ad alta resistenza.
Adesso il confronto dinamico fra Alfa e BMW potrà essere fatto a pari generazione, e ne vedremo delle belle, dal momento che le prime pesate sembra che pongano la nuova avveniristica BMW ben 100 kg sopra la modenese Stelvio...

 

Esattamente come la berlina, ma nell'uso comune è praticamente impossibile accorgersene.

 

Segnalo per chi fosse interessato che su QR di 01/2018 c'è già la prova su strada completa della Stelvio QV.

 

Che bomba di suv!!! Solo 2 secondi di distacco dalla GIulia,rifilando bastonate alle concorrenti compreso l'AMG...dannato superbollo,questo si che sarebbe un suv da comperare!

 

http://www.bmwpassion.com/forum/thr...130-184-usa-spec.286625/page-437#post-7832128

 

https://www.quattroruote.it/news/nu...segreti_della_stelvio_quadrifoglio_video.html

 

La prova su strada della nuova X3 fatta da QR certifica come i ruoli siano definitivamente invertiti: la nuova BMW è la Alfa Romeo, leader per prestazioni, efficienza e piacere di guida.
Il confronto fra la Stelvio 2.2 e la X3 2.0 è imbarazzante per quest'ultima, o se preferite esaltante per la prima.
Date un occhio a peso, accelerazione e comportamento dinamico...

 

si, dal punto di vista dinamico non c'è confronto, segno che il progetto Stelvio, dal punto di vista del telaio, è enormemente più studiato e di valore

Resta il fatto che la clientela di questa tipologia di vetture non è così evoluta, interessa più il marchio, l'infotainment, il prestigio, da questo punto di vista X3 è ancora superiore, così come anche quell'obbrobrio/buondì di Q5, che non capisco come faccia a vendere

Alex, l'involuzione che sta seguendo il mercato lo testimonia il successo di Q2, auto costosissima, basata su un pianale "economico" ed esteticamente davvero oggettivamente brutta.....se avesse marchio reanault non la comprerebbe nessuno, invece i 4anelli tirano

 

Dinamicamente, e non lo dico da possessore di parte, Giulia e Stelvio sono una spanna sopra tutte. Il prossimo passo sarà allineare anche la cura dei dettagli, affinare il processo produttivo e fare uno deciso passo avanti con i sistemi multimediali di bordo. Le possibilità ci sono, vanno colte e sfruttate fino in fondo, ora o mai più.

Con il restyling della Giulia e la prossima versione vedremo se hanno capito bene dove andare a parare e capiremo il futuro di Alfa Romeo.

 

Aggiungiamo che il pianale modulare della nuova X3 è lo stesso della futura serie 3, mi sa che Giulia su strada non avrà rivali ancora per qualche lustro...

 

ù

 

Mah...alla fine della fiera trattasi perlopiù di accessori molto "fighetti" più che realmente utili, ma che di fatto sanciscono molto lo status di macchina Premium moderna.
Parliamo di Head-Up display (magari di seconda generazione), Fari a matrice di Led, Sistemi di Infotainment con più funzioni/connessi alla rete 4g, con hotspot Wi-Fi (posto che comunque dalla presentazione di Stelvio Q il sistema Alfa ha subito un primo aggiornamento Hardware/software che lo fa girare decisamente più rapido e che conta connessione Android Auto e Apple CarPlay), Telecamere a 360°, Sensori per la guida semi-autonoma, Sistemi "evoluti" di illuminazione interna ambientale con 10.000led da configurare a piacere....e più in generale maggiori possibilità di personalizzazione fra colore degli interni/materiali/modanature.

Detto ciò...non è che Giulia e Stelvio non offrano dotazioni Premium...a livello di listino offrono quello che almeno l'80% della clientela Premium mondiale è solita inserire nella propria configurazione "full optional", con alcune chicche personalissime come il pacchetto "performance" che dota le vetture di differenziale autobloccante meccanico al posteriore, sospensioni attive e paddles dal pieno d'alluminio montate sul piantone dello sterzo...

Insomma...che ci sia un po' di gap sull'accessorista è vero, che sia un'aspetto eclatante in merito alla scelta d'acquisto avrei già più dubbi. Sicuramente, al primo restyling serio, porranno rimedio a molte mancanze (si è parlato apertamente di fari full-led a matrice, di sistemi per la guida semi-autonoma, e di nuova infotelematica di bordo) e la recente politica Maserati conferma che FCA, la tecnologia appena citata, l'ha già ampiamente acquisita.

Concludendo, per come uso io l'auto (e non sono solo un purista del piacere di guida) Giulia e Stelvio potrebbero già ora soddisfare al 100% le mie esigenze, senza farmi sentire particolari mancanze.

 

ù