M140i Domande e Risposte

Sui cerchi da 18 di serie puoi tranquillamente usare le misure differenziate 245-225 l'estate e 225-225 l'inverno.

Sono scritti sul libretto, e non dare retta a gommisti o altri scienziati che ti dicono che i cerchi hanno canale diverso e non si può fare.

Io li alterno da due anni senza alcun problema, anche in montagna o sulla neve.

 

In teoria montare-rismontare le gomme due volte l'anno potrebbe aumentare il rischio di rovinare i cerchi in lega con abrasioni, graffi, ecc se il gommista non fa attenzione.

Ci sono amici miei che hanno due set di cerchi, uno con le invernali l'altro con le estive già montate.

Può anche essere divertente alternare due disegni diversi di cerchi.

E' solo questione di scelte/priorità/prezzo.

Io con la mia scelta mi sono trovato benissimo, ma non critico certo chi ha preferito l'altra ipotesi....

 

É la scelta a mio avviso migliore: cosí ti

godi 12 mesi l'anno i bellissimi 18 originali.

Che marca, modello di gomme pensi di montare ?

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Avuti entrambi: Continental TS830P RFT

due lunghezze avanti ai Pirelli Sottozero.

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Anche io ho usato per due inverni i Continental rft e li ho trovati molto molto buoni.

 

Ma tu l'hai preso originale da biemme?

 

E allora stai tranquillo.
Questa è la targhetta del mio scarico Mpe

 

Allora facciamo ordine la M140i non ha l’lsd, ma un diff libero con ebd che è solo un controllo elettronico che quando una ruota è troppo veloce la frena, coi cavalli che abbiamo a disposizione l’autobloccantE è NECESSARIO per una guida sportiva, senza la 140 è una macchina a metà.
Effettivamente l’assetto è un po’ morbido (anche in sport plus) però io lo avverto soprattutto all’anteriore (ne risente la precisione dello sterzo)
Il rumore che senti anche per me è probabilmente il turbo che peraltro è silenziosissimo paragonato ad altri motori con la stessa cavalleria.
Il colpo che ti dà il cambio in sport è voluto e a mio parere bellissimo, in comfort come dice la parola non avrebbe senso.
Io ho fatto con la mia 11500km in 6 mm
E ho montato 4 gomme termiche sui cerchi di serie 225/40/18 è l’auto va benissimo sulla neve (io ho fatto mettere però l’autobloccante M meccanico, adoro troppo fare i donuts
Ho avuto una volta un problema con lo scarico perché mi si è bloccata la valvola e faceva un rumore bruttissimo ma è passato da solo

 

Una domanda a chi ha montato lo scarico m performance (sino molto tentato anch’io) c’È veramente tanta differenza da giustificare la spesa con lo scarico stock?
Vorrei sapere tutti i dettagli

 

Guarda, dai filmati sul web avevo avuto la stessa impressione per quello non l’ho comprato, sembrano quasi uguali a parte un po’ più di borbottio, che comunque anche lo stock fa
Per il consumo mi sembra molto strano, magari sei tu che schiacci un po’ di più
Su che valori sei di consumo?

 

Risposta senza peli sulla lingua.
Io ritengo che lo scarico Mpe dovrebbe essere di serie o quantomeno tra gli optional al momento dell'acquisto su determinate BMW con un minimo di cavalleria, atteso che lo scarico stock è - almeno a mio parere - poco gradevole.
Tanto premesso, la differenza c'è sicuramente. Non è esagerata, a finestrini chiusi si sente poco, ma d'altra parte biemme è sempre molto sobria nelle sue caratterizzazioni.
A finestrini aperti si sente un bel rombo, pieno, metallico e qualche borbottio in rilascio.
Sicuramente il prezzo è sproporzionato, ma tutta la componentistica Mpe è così.
Sarebbe pertanto consigliabile prenderlo su e-bay dai rivenditori BMW tedeschi o dei Paesi del nord, perchè lo paghi 2/3 di quanto spenderesti in Italia.
A chi è già soddisfatto dello scarico stock, non lo consiglio.
A chi vuole un bel sound, non tamarro nè sguaiato e vuole mantenere l'originalità biemme, consiglio di affrontare questa spesa, perchè completa in maniera elegante la propria vettura.
Chi vuole sentire tanto casino, bello viscerale, dovrebbe orientarsi su altri impianti, che però non è che sono regalati. A questo punto è meglio farselo fare artigianale da un bravo marmittaio (con tutte le implicazioni del caso - vedasi errate contropressioni, mancanza omologazioni, ecc).