MB Quart 200.3 o Kit Alpine?

Il kit MB quart abbinato ad un ampli 4 canali sui 70-75w x4 RMS con entrate hi-level (anche usato se ne trovano a pochi soldi in buone condizioni in rete) o un'apposita interfaccia é assolutamente superiore al kit Alpine. MB Quart non amplificato é sottosfruttatissimo.

Quanto sopra dal punto di vista sonoro, dal punto di vista "plug n play" ed invisibilità totale sicuramente il kit alpine.

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Il kit alpine imho ha senso se:

- nn si vuole perdere la garanzia quadriennale di un nuovo

- se lo si compra in rete e lo si monta da se (i primi nn avevano bisogno codifiche).

Buono il mosconi se puoi a livello di budget, ne esiste una versione con dsp integrato e Mosconi stessa può aiutarti con ottime basi di configurazione SW da cui partire per settare i vari parametri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda se ne è parlato molto, e la conformazione prevista da BMW è un po' particolare, i woofer di serie in box scendono parecchio, ma non a livello sub, in compenso devono essere di tipo slim xché spazio nn ce n'è sotto...e la conformazione inbox caldeggia sicuramente i medi che sono da 8.7 ma si possono montare dei 10 con un pelo di flangia.

Per l'amplificatore il kit MB Quart è fatto per pilotare i woofer in attivo su due canali (taglio consigliato 140-150hz) e medi e tw con crox passivi forniti pilotati da due canali.

Quindi ti conviene stare su un 4 canali come ampli con entrate hi-level che permetta il raddoppio del segnale almeno

 

La risposta é ....ebbene sì, di fatto questo avviene anche col kit alpine (che contiene poi il cablaggio già fatto) con l'unica differenza che hai 3 doppini per canale.... Uno che va all'ampli di segnale dalla radio e 2 che tornano alle casse ...uno per medio-alta e uno per i woofer...

..sulla mia l'ho fatto e non ci sono particolari pb i doppini passano accanto i cablaggi originali sotto la moquette dietro il battitacco e seguono i cablaggi originali dove passano il sedile post....

....qualche santo va nominato per cambiare i cavi di alimentazione dei midrange al passaggio in portiera/scocca che nn sono adatti se amplifichi il kit MB Quart cmnq c'è spazio dentro il pannello porta per metterci i crox passivi e da lì arrivare agli ap é un attimo.

L'alternativa "furba" che però va studiata un attimo in termini di opportunità/spazi é quella di installare quell'ampli/dsp davanti in zona piedi passeggero o in fondo dietro al cassettino portaoggetti portando solo il positivo dalla batteria dietro....in questo modo eviteresti di passare tonnellate di cavo ....

...il mio ampli purtroppo essendo voluminoso (TEC TQA100.4) rende impossibile installazioni diverse dal bagaglio...

 

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...in questo caso, tira assolutamente una alimentazione separata dalla batteria, a monte dell'accrocchio originale che sta sopra il polo positivo xché l'elettronica dell'auto può dar poi pb riscontrando consumi anomali in caso la batteria scenda un po' troppo di tensione e da errore airbag/cintura (lo so è na cosa assurda ma è cosi)

ti consiglio cmnq di cambiare i cavi AP, almeno 2mmq per i woofer e 1,5mmq per la medio-alta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, assolutamente il pb non é la batteria in sé e la sua capacità, ma l'elettronica della vettura che in primis taglia qualsiasi consumo nn previsto dopo 15min di fermo auto, e questo é un pb per i settaggi del dsp ed oltre a questo quel che ti ho scritto sopra.

Quindi ti consiglio di smazzarti e fare passare un cavo subito per non aver pb poi, come detto la presa di corrente deve essere a monte dell'accrocchio piazzato di serie sul positivo della batteria di modo da tenere completamente svincolate le due linee..

... sconsiglio vivamente rubacorrente e porc#te del genere dalla linea che arriva alla scatola fusibili pena problemi rognosi e costosi da sistemare poi con l'elettronica di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

opterei senza dubbio su MB

 

Beh, capiamoci con l'amplificatore dietro passare 2-3 coppie di RCA é come passare un positivo su per giù, non é un'auto impiccata nei passaggi e la fattura del sotto moquette la rende anche abb protettiva se nn si vogliono usare calze antitaglio etc...

...si cmnq il mio consiglio é cmnq quello per non aver problemi, di scindere totalmente l'impianto e la linea di potenza in sto caso da quello OEM dell'auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto o cmnq dipende da quel che si vuol fare/spendere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

hai un Abola?

che meraviglia!!!

sognavo di metterlo anni fa, ma i prezzi erano per me fuori portata