Arrivederci.... ho venduto la BMW 530d e ho comprato una Jaguar

forse non hai capito la mia sfumatura.

io non dico che l'm57 non abbia difetti o che tu non abbia avuto problemi.

la cosa ilare è passare ad un psa lion cercando un'auto affidabile.

mi spiace tu l'abbia presa come una critica, i guai di quel psa sono noti a tutti, nel web e non.

e di certo non sono io ad augurarti che saltino fuori anche a te.

non è una gara ad avercelo più lungo, quindi stai pure calmo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non mi sembra di averti offeso o deriso (né te né la tua auto, che pure mi piace), quindi queste reazioni mi sembrano un po' esagerate.

p.s.: le auto le conosco, dalle e6x infatti mi son sempre tenuto distante, così come dal psa lion (a maggior ragione) nonostante una mia personalissima propensione a desiderare un rr sport con tale motorizzazione.

 

Complimenti molto bella la xf!nonostante circoli da 9 anni mantiene sempre la sua eleganza

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Certo che leggendoti, pare quasi quasi che più di esseri offeso, tu voglia innescare flame. Mi pare si sia capito cosa Puccio intendeva dire.

Goditela, e vedi se nel frattempo ci sono delle belle community Jaguar in forum italiani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

pare anche a me, e penso sia chiaro a chiunque.

 

volendo fare i farmacisti

non vedo grandi attestati di stima per l'auto ormai venduta.

ribadisco quanto già detto.

il resto ti è già stato ripetuto da spadiz.

non mi sembra il caso di farla tanto lunga.

 

Non entro assolutamente in merito alle questioni legislative/ambientali/di omologazione, eliminare il DPF ha il grosso vantaggio per questo motore di non contaminare l'olio con il gasolio che inevitabilmente trasuda in coppa durante le rigenerazioni ed allungare la vita del motore.

La seconda alternativa è accorciare gli intervalli di manutenzione programmata e verificare periodicamente il livello olio. Ora hai appena fatto il tagliando, verifica il livello, tra circa 1000 km verifica nuovamente il livello, assicurati che non cresca. Se il livello di olio sale, ti consiglio di far aspirare l'eccedenza ed anticipare il cambio olio senza superare mai i 10.000 km.

Il grosso del problema purtroppo deriva da bronzine ed albero motore, purtroppo non ci sono ricambi nè originali, tantomeno di concorrenza ed il costo per il ripristino è molto elevato.

Un ulteriore consiglio, ma dipende da te, da quanto vuoi tenere la macchina e vuoi/puoi spendere, è quello di sostituire le bronzine, specie se la vettura ha già un importante chilometraggio.

http://www.ebay.com/itm/Ford-AJD-V6-PSA-DT17-Lion-V6-2-7D-TDV6-HDi-Crankshaft-Main-Bearing-KING-MB4276SV-/272177747447

Se l'albero motore è in ottimo stato, questo è un intervento che allunga notevolmente la sua vita fermo restando il consiglio precedente sulla qualità del lubrificante ed intervalli di manutenzione.

 

La foratura del DPF non mi fa impazzire e ti spiegherò il perché.



Come puoi vedere dall'immagine, abbiamo il DPF ed il Catalizzatore all'interno del "barilotto". Forando il DPF ed il Catalizzatore si lascerà passare una maggiore quantità di gas di scarico, indubbiamente, il problema è che a lungo andare, disabilitando le rigenerazioni DPF, si andrà ad ostruire tutto quello che è intorno al foro ed una sezione di passaggio di soli 20 mm creerà una notevole contropressione in quella zona nociva sia per il propulsore che per il gruppo turbine.

Motivo per cui consiglio di installare piuttosto, in luogo del DPF, un catalizzatore metallico (minimo 300 celle) o un downpipe completamente libero.

In questo modo posso eliminare tranquillamente le rigenerazioni DPF ed al contempo garantire una buona durata nel tempo all'intero sistema.

In alternativa è meglio far rigenerare il proprio DPF se non troppo usurato (lo si può analizzare anche solo in diagnosi verificando l'intervallo tra le varie rigenerazioni e la percentuale di intasamento) oppure installarne uno nuovo, decisamente più dispendioso purtroppo.

 

oppure la soluzione Brain come la mia:

http://www.bmwpassion.com/forum/forum/gamma-bmw-bmw-i3-i8-bmw-serie-3-bmw-serie-5-bmw-serie-6-bmw-serie-7-bmw-x1-bmw-x2-bmw-x3/bmw-serie-3/bmw-serie-3-e90-e91-e92-e93/312871-gabospamcar-330d-e92-245cv-msport/page6?362953-GaboSpamCar-330d-E92-245cv-Msport=&viewfull=1