Bmw 330d e92 231hp. Ancora problemi di fumo.

È passato un anno e circa 10.000km da quando ho preso questa bmw.

cambiati olio,filtro olio,filtro gasolio, filtro vapori olio, filtro aria, olio e filtro cambio automatico.

Durante questo anno gli ho fatto fare 4 o 5 diagnosi, l'ultima la settimana scorsa. Nulla di anomalo.

iniettori e candelette ok, e nessun tipo di errore.

ora sto girando con un gasolio adittivato dal distributore più un addittivo che mi ha dato il meccanico. Una cosa leggera tanto per provare a pulire un po.

il problema è che l'auto fa fumo quando accelero anche poco sia in corsa che da fermo.

fa una nuvoletta più o meno grande di fumo blu scuretto. So che se mangia olio si vedrebbe un fumo blu molto chiaro con un odore dolciastro se non sbaglio.

La mia fa un fumo non nero come le diesel mappate, ma di un blu un po' scuretto. L'odore è del classico gas di scarico diesel, un po pungente.

Dove può essere il problema?

ci sono casi in cui qualche iniettore lavora male, o qualche candeletta non lavori a dovere , e la centralina non lo rileva??

 

Il precedente proprietario non l'ha mappata.

si, l'olio è sceso di molto. Dal cambio olio avrò fatto 3000km.

Ho visto che la valvola egr è sporca d'olio, e ho visto che i vapori d'olio che genera il motore vanno direttamente in aspirazione. Per questo avevo pensato di mettere il vecchio modello di filtro vapori, quello a spugnetta, perché l'attuale messo nuovo sembra non filtrare.

 

L'auto ha 150.000km. Segnati anche se secondo me ne ha 280.000 solo che non ho prove certe per dimostrarlo.

Se avesse bisogno di essere ispezionata al motore, non mi spiego perché vada così bene. Non ha cali di potenza o altre cose.

e aprire il motore sono minimo 3000€ di spesa. Lascio che fumi a sto punto.

io so che se stacco il tubo attaccato al'egr, quello che porta l'aria, si vede praticamente un getto di vapore d'olio, vapore che dovrebbe fermarsi al filtro vapori in teoria. Pure il mio meccanico ha dei dubbi sulla turbina, ma non da problemi e non fa rumori strani

 

Fatto ora un controllino.

olio cambiato a 145720km

ora ne ho 149870km.

Guardando col carly la voce "engine oil level" l'olio è al 38%. Non so quanto valga come dato.

Aspettando 10 minuti dopo lo spegnimento del motore , dopo aver fatto 10/15 minuti di guida, e controllando il livello dell'olio manualmente, il livello olio è quel 30/38 % circa.

se l'ascio l'auto ferma una notte e poi controllo l'olio, il livello è molto più vicino al minimo.

Metti che mi si accenderà la spia dell'olio a 6000/7000km.

Dite che è un paraolio sul girante della turbina?

è praticamente nuova sta turbina. È stata cambiata sempre per fumosità ma non per rottura. E non tanto prima che acquistassi io l'auto.

a me piacerebbe poter fare qualche test che mi dia qualche risultato concreto.

ogni diagnosi sono 25€. Ogni intervento sono € di ore di lavoro. E dopo aver fatto tante prove io sono sempre a 0 risultati.

 

Oggi ho fatto una prova. Non so che valenza possa avere ma l'ho fatta ugualmente.

Avete presente il tubicino di 8/10 cm che collega lo scatolotto del filtro aria con il collettore di aspirazione subito dopo il debimetro? Quello che convoglia i vapori olio in aspirazione. Ho provato a scollegarlo e a convogliare i vapori altrove in modo che non venissero risucchiati. La fumosità non cambiava.

Ho provato anche a spegnere il motore, levare lo spinotto del debimetro e accendere. Idem stesso lieve fumo bluastro in accelerata.

è quel tipo di fumo che lo devi guardare da particolari angolazioni perché si veda. Non è un fumo denso. Certo lo si vede bene ma non è una locomotiva per dire. È molto trasparente.

può semplicemente essere il debimetro secondo voi? Posso verificarlo io in qualche modo senza andare dal meccanico?

 

Si... era un 70enne. Non ce lo vedo a farsi rimappare la centralina

 

Beh si...

ma se la miscela di aria e carburante è errata mi da problemi di fumosità no?

Fa anche un forte odore di gas di scarico l'auto. Non credo sia l'antiparticolato perché a quanto leggo in rete quello puzza di uova marce.

Quello che sento io è odore di gas di scarico diesel ma molto accentuato.

Ricordo però una cosa che mi accadeva appena comprata l'auto.

Non ho preso un 230cavalli per andare sempre piano, ma ogni tanto la tiravo.

Ricordo che quando mi fermavo , mi arrivava in abitacolo un odore terribile. Un mix di discarica a cielo aperto e plastica bruciata.

potrebbe essere correlata la cosa?

 

E mi capitava un'altra cosa fino a un 2/3 mesi fa.

ad auto appena accesa si sentiva rumore strano dalla zona turbina. Sembrava il rumore di qualcosa in rotazione che sfregava contro qualcos'altro. Al minimo.

lo si percepiva in abitacolo, e avvicinandosi con la testa alla ruota anteriore destra.

Accelerando non dico a tavoletta ma al 60% di acceleratore zona nella quale il turbo va in pressione e il motore spinge, sempre dalla zona turbo si sentiva un fortissimo stridio. Il rumore era simile ad una cinghia che slittava, ma lo faceva prima e dopo la sostituzione della cinghia servizi. Mollato l'acceleratore spariva, e quando riacceleravo non succedeva nulla. Lo faceva specialmente quando acceleravo dopo una sterzata, ad esempio quando si parte a destra da un incrocio.

io ho sempre pensato all'alberino del turbo non in asse quando era freddo.

ora è da tanto che non capita. Forse si sono limate le lamelle della gitante ai lati

 

Se non fosse il turbo il problema lascio tutto com'è. Non voglio spendere altri 4000€ per rifargli il motore. Non conviene.

Il turbo se fosse da cambiare va bene rigenerato? Non credo valga la pena montare un turbo nuovo sulla mia auto.

ps.. non ho attrezzi per smontare il turbo. È meglio se mi affido al meccanico

 

Non posso cambiare turbo con uno già rigenerato? La macchina non può stare ferma a lungo. Devo andare pur a lavoro