Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

Scusate ma la cena chiamava ed ho lasciato la recensione a metà strada.

Facciamo finta di non aver letto il commento di Gigi. Al Bimmerfest ti aspettano stecche sulle orecchie! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Uno dei primi "test" che ho fatto (poco indicativo ma sempre scenico) è il classico zig-zag a velocità costante: a circa 50-60km/h rapida sterzata a sinistra, poi destra, poi ancora destra fino a tornare in traiettoria. Confermo che pratimente ho shekerato i neuroni ma la macchina ha seguito come su binari immaginari.

Poi una rapida compressione a velocità sostenuta: anche in questo caso comportamento neutro ed auto incollata al suolo. Forzando la chiusura delle curve, la macchina mantiene una neutralità di assetto molto positiva senza quasi imbarcarsi.

Confort: la riduzione è minima ed anzi alcune sconnessioni vengono assorbite meglio e senza colpi secchi. Occorre naturalmente prestare attenzione all'angolo di attacco sui dossi (prima smusata già fatta), ma è bello sentire la macchina che assorbe senza dondolare.

Insomma, come prima impressione l'assetto è promosso! Direi che non c'è altro sul mercato con il rapporto qualità/prezzo di questo Vogtland.

Per dover di cronaca, se qualcuno fosse interessato, stiamo parlando di un assetto da meno di 600 Euro. Con circa 900 Euro si ha lo stesso assetto ma con l'idraulica regolabile.

Come termine di paragone, abbiamo il B12 (fisso quindi) a circa 670-700 Euro, il B14 a circa 950.

 

2 settimane di pazienza allora! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nein Michele, volevo semplicemente renderla "giusta" o meglio praticamente "neutra" ma lasciarla molto vivibile e confortevole. Inoltre ho scelto una soluzione economica ma di sostanza, altri interventi sarebbero stati fuori budget!

 

Figurati, è un piacere!

http://www.ebay.it/itm/Assetto-Sport-Vogtland-Coilover-Ghiera-BMW-Serie-3-F30-3L-Berlina-2WD-330d-335i/322350333169?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

questo è dove ho acquistato, trovi i dettagli del venditore.

Per prima cosa ti riporto quanto mi ha detto Beppe: il confronto a parità di assetto tra E90 ed F30 da necessariamente sensazioni differenti perchè l'F30 è più "morbido" e "filtrato" come telaio, dunque tende ad estremizzare meno il comportamento dell'assetto.

Ciò detto, la sensazione generale che ne ho ricavato da questi 300km è che il Vogtland è meno rigido del B12 ovvero tende a trasmettere meno le asperità all'interno dell'abitacolo. La sensazione al volante è che la macchina copia bene l'andamento della strada, dando una sensazione piacevole di "ruote attaccate all'asfalto" senza per questo trasmettere quelle legnate secche quando si prendono i buchi o per le pezze di asfalto (cosa che invece con il B12 si percepiva bene).

In termine di confort, posso dirti che anche a livello di passeggero l'auto rimane percepita come confortevole, mentre con il B12 il passeggero percepiva la maggior "rigidità" e gli occupanti dei posti dietro soffrivano parecchio.

Se hai altre curiosità fammi sapere!

 

Grazie mille per i complenti!!!

Per quanto riguarda la molle purtroppo non ti so aiutare.. non ho trovato in rete informazioni circa la tipologia di molle impiegate..