Filtro a pannello

Non crea nessun problema al debimetro. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io andrei sullo Sprintfilter Supercompetition a secco

meglio evitare tracce d'olio sul debimetro di quei filtri oliati

 

oppure il Pipercross versione DRY a secco

 

Io ho il BMC, se hai una macchina mappata ha senso metterlo, se è stock non so che benefici puoi avere....

 

Benefici "a pelle" se ne sentiranno ben pochi, ma mi piace pensare che il motore "respirerà" meglio...!

Una volta su una rivista (forse auto) provarono i vari tipi di filtro (standard, a pannello e conico) si tre tipi di auto

e venne fuori dai rilevamenti strumentali che quello a pannello faceva guadagnare mediamente un cavallo, quello conico arrivava anche a 4 se ben "alimentato" da aria fresca (questo su auto da 150~200 CV)...

Sull'F30 ancora non l'ho messo ma sull'E46 320i, avevo il BMC e l'unica cosa che notai era sul consumo istantaneo. Andando di 3ª a 1000 giri, su strada piana, riuscivo con un filo di gas ad accellerare lentamente (mooolto lentamente) senza far superare i 10lt/100km, col filtro di carta era impossibile, se volevo avere quella leggera accellerazione bisognava arrivare ai 12lt/100km.

Alla fine non è che la media dei consumi fosse migliorata, ma questo esempio era per capire che il motore "aspirava" meglio e a parità di accelerazione serviva un pelo meno di gas...

Se poi questo era un effetto placebo non saprei, ma la cosa l'ho notata "a occhio" nella lancetta del consumo istantaneo.

 

Diciamo che fa meno fatica salire di giri, però è una quasi poco percettibile. Non da grossi miglioramenti, serve giusto per completare la modifica della mappatura.

 

io non rinuncerei mai al buon vecchio Sprintfilter a secco Supercompetition

fin'ora messo su 5 mie auto passate, e solo piacere di guida aumentato