E92 325i N52 Problemino subito dopo l'accensione del motore

Infatti. Se*he mentali, come dicevo, effettivamente. Ma quando c'era inverno, l'errore usciva quando li pareva. Una volta uscito, la macchina andava da dio. Se la cancellavo, dopo un po' riusciva. Se in marcia, mettevo in folle e si spegneva il motore, sapevo che l'errore è uscito. Poi il motore andava da schifo. Dovevo lasciare la macchina ferma per un po' e poi andava benissimo, finchè non cancellavo l'errore. Non sò neanche io come spiegarlo. Può quel motorino difettare in questo modo? Cioè solo a freddo, e quando gli pare... Mi ricordo che quando usciva l'errore e ci giravo cosi, aprendo il tappo dell'olio vedevo le valvole che si aprono pochissimo, il chè vuol dire che il valvetronic continua a funzionare, nonostante il motore giri benissimo....... bhoo......

Cosa faccio? Lo compro? Proprio oggi è in offerta su auto-doc. 122 euro.....

 

Il debimetro sembra a posto. Non mi è mai uscito qualche errore rifetito a lui. Sto valutando di fare una pulizia del circuito dell'olio con liqui moly Engine Flush. Dicono che è un prodotto favoloso. Cosa sui 16 euro. Si versa tutta la bomboletta, a motore caldo. Poi si lascia il motore al minimo per una mezza oretta. Poi si procede al cambio dell'olio. Bhoo. Per ora sono tentato di cambiare il motorino del valvetronic. Ooh... se levo il connettore del sensore eccentrico il motore funziona benissimo. Il sensore l'ho cambiato... resta il motorino.......

 

Dimenticavo di dire, che a motore caldo (a volte, quasi sempre), quando mi fermo agli stop o ai semafori, il minimo balla un po', di circa 50 giri, intorno al minimo regolare. Se premo la frizione si alza leggermente. Dopo qualche secondo (circa 30 secondi, a volte leggermente di più), il minimo smette di oscillare, e se provo a premere la frizione il minimo è immobile. Se provo a sgasare il minimo resta stabile. Anche se la mando a limitatore il minimo resta stabile. Ricomincia ad oscillare se parto e mi rifermo dopo un pò. Bhoo..... È normale questo comportamento?? Io lo ricollego al problemino a freddo. C'è qualcosa che non riesco a scoprire. Poco fà ho fatto una diagnosi, nessun errore. Ripeto, se cammino col sensore eccentrico scollegato, il motore funziona benissimo. Nessuna oscillazione del minimo, partenze a freddo perfette ecc ecc. Il relè del motore del valvetronic si eccita una volta accesa la macchina giusto? Quindi o va o non va vero? Come è possibile un problema simile? Viene fuori a volte. Dopo un pò si sistema. E a motore leggermente caldo, funziona benissimo. Il problema viene fuori quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, intendo temperatura dell'olio sui 110-115 gradi (SE viene fuori.... il problema)..........

 

Farfalla, debimetro e solenoidi del vanos, puliti con prodotto specifico....Dove sono le valvole di ritenuta e il degasatore (cosa è?)?

 

La mia è manuale del maggio 2007. Infatti tutti questi problemucci le collego sempre a qualcosa nel valvetronic. D'inverno esce 2A43, mentre da quando fà caldo non è MAI più uscito. A motore appena acceso il motore non gira benissimo e alla partenza sighiozza per una cinquantina di metri. A temperatura "media" del motore (olio a circa 70 80 gradi) tutto gira perfettamente. A motore caldo minimo che oscilla di circa 50 giri intorno al minimo regolare e alla pressione della frizione si alza leggermente. Tutto questo dopo 30 40 secondi circa smette e il minimo smette di oscillare. Alla pressione della frizione il minimo resta immobile. Tutto questo è legato al valvetronic. Il sensore è cambiato... resta il motorino? Lo cambio??

 

Come hai fatto a sapere che ho problemi con la pressione dell'olio? Se faccio girare il motore con il tappo dell'olio aperto mi esce errore, che riguarda la pressione dell'olio. Altrimenti non ho nessunissimo errore di nessun tipo. Perchè senza sensore eccentrico il motore funziona benissimo?? Il problema di sicuro si nasconde da qualche parte nel sistema del valvetronic. Sarebbero 3 le cose da controllare. Sensore eccentrico (già cambiato), DME (ma ne dubito) e motorino del valvetronic.

 

Dopo tutto questo, ormai non ci capisco più niente. Lo cambio il motorino del valvetronic o aspetto che peggiori, oppure aspetto il cambio olio (penso di cambiarlo con mobil 1 0w40, invece dell'attuale mobil 1 5w30), usando subito prima il Liqui Moly Engine Flush. Cosa faccio secondo te e34power? E' rimasto solo il motorino da cambiare....

 

Ho ordinato il motorino del valvetronic da auto-doc.it. Marca VDO, costo 127 euro. Speriamo bene stavolta.

 

Ok. Faccio come dici. Anche se prima, non mi hai detto la procedura su come verificare il funzionamento del valvetronic, tramite ista o inpa. Vedremo...

 

Ho cambiato parere su autodoc.it. Prima pensavo che sia tutto roba cinese o fasullo. Ho preso da loro il radiatore della mia macchina, marca hella-behr, e a primo impatto mi sembrava a usato. Poi guardandolo meglio sembrava nuovo. Mi è arrivato il motorino del valvetronic (che ora vado a montare), chiuso nella sua scatola con tanto di sigillo VDO CONTINENTAL , avvolto in DUE stradi di gomma piuma, e chiuso in un'altra scatola di autodoc. Pagato 131 euro, compresa la spedizione. Provate a sentire in bmw quanto costa! Sembra che questo sito sia veramente molto affidabile. Pagato con paypal, arrivato in 2 giorni, con 2 anni di garanzia e possibilità di reso entro 10 giorni, per qualsiasi motivo (anche se non ti piace il prodotto). A fine giornata vi aggiorno se ci sono cambiamenti. Speriamo bene...

 

Non è cambiato NIENTE. Funziona tutto come prima. Cosa cavolo c'è che non va??? L'unica differenza, che ho notato, è che la temperatura dell'olio non ha superato gli 103 104 gradi circa. Prima stava quasi sempre sui 115 117 gradi.