frizione 330d rinforzata o in rame

Allora com'è andata con questa frizione dopo tutto questo tempo...?

 

scusate se riesumo questa vecchia discussione, ma ho bisogno dei vostri consigli: sulla mia E90 330d da 231 cv a causa rimappa (non esagerata), la frizione slitta per l'aumento di coppia.

Ancora è in buono stato, e sto cercando di trattarla di conseguenza, ma vorrei capire se esiste modo di rinforzarla come ho trovato scritto nelle pagine precedenti, oppure se esistono ditte che le producono senza costare un occhio della testa e senza essere da competizione (troppe vibrazioni e scarsa guidabilità).

In alternativa è possibile montare quella dei nuovi 330d da 245 cv o, meglio, da 258 cv?

 

la mappa non ha fatto altro che accorciare la vita della frizione(presumo che l'auto sia sopra i 100k).

ma non ti serve mettere un kit rinforzato ,rimetti la sua originale.

i kit rinforzati servono per auto con incrementi notevoli di coppia motrice , con la sola mappa avrai guadagnato 30-40cv e sei entro il margine in cui il kit frizione-volano di serie tiene.

nella mia vecchia 330d portata da 184 a 260cv ho fatto oltre 100k con il kit originale e tutt'ora va benissimo.

l'importante e' trattarla bene ,soprattutto con le marce alte non affondare mai sotto i 3000 giri.

 

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frizione 330d rinforzata o in rame

Metti una sachs rinforzata.

La trovi presso la motorquality

Dal mio prontolare con Tapatalk

 

trattarla bene, OK, è quello che sto facendo, infatti ancora la frizione va bene.

Mi sto ponendo nella condizione in cui, una volta “arrivata”, piuttosto che andarla a ricomprare originale per l’urgenza di avere l’auto su strada, possa andare a prendere un ricambio equivalente/migliore rispetto all’originale che mi consenta di spremere l’auto come merita.

D’altronde è castrante avere tanta coppia e non poterla usare fino in fondo…

 

grazie uberto, tu hai provato questo prodotto? mi sai dire qualcosa di più?

 

Ciao a tutti, riesumo questa discussione per avere info riguardo l'uso su strada di frizioni in rame, sono "guidabili" o troppo dure da gestire nel traffico?

grazie a tutti

 

consiglio frizione originale

lascia stare il rame che è poco confortevole e pure rumoroso

 

amen, ormai è stata acquistata e installata....dovrò farmela piacere per forza almeno per qualche mese

magari più avanti se proprio ingestibile opterò per materiale composito tipo kevlar o altro

 

ti stai trovando bene per adesso?

 

è ancora in officina al momento per ulteriori interventi, settimana prox dovrebbe essere pronta

speriamo bene

 

Ciao ragazzi

vettura ritirata dal mecca qualche giorno fà, purtroppo nn ho potuto testarla a dovere perchè mi hanno consigliato un buon rodaggio, in ogni caso per ora nn è particolarmente difficile da gestire basta avere un pò di sensibilità in + con il pedale, unico problema se vogliamo nelle ripartenze in prima o retro tende a "saltellare" un pò ma è anche dovuto al fatto che nn sia ben rodata.

 

bene

aggiornaci più avanti

 

Seguo... questa della frizione in rame mi interessa!

 

Ciao ragazzi, vi aggiorno riguardo l'andamento della frizione.

Percorsi 500 km nel misto uso cittadino(parcheggi compresi) e statale, in prima ed in retro salta e vibra abbastanza niente di eclatante ma sicuramente non la consiglio a chi usa l'auto principalmente per piccoli spostamenti in città, bisogna parzializzare con l'acceleratore e non staccare mai di netto il pedale della frizione; tutta un'altra storia riguardo la guida sportiva, le cambiate sono rapide e precise, non si perde un colpo! Purtroppo non ho potuto goderne ancora a pieno perchè dopo le ultime modifiche urge una rimappa.

continuerò ad aggiornarvi

 

ma non era sufficiente un disco frizione organico rinforzato e spingidisco rinforzato?

fino a 350cv e 750nm ne avevi a volontà

 

evidentemente la cosa era troppo semplice così

 

purtroppo sta moda del rame è dagli anni '80 che gira

no rame = no party

ma poi guidando l'auto si capisce