GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

Ahahaha mi fate morire!!

 

Hahahah gabo mafia!!! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie Gabo ti mando in PM i dati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C era una volta un IC che doveva incontrarsi con una bella e92....

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Ah ah ah son certo sará una fiaba a lieto fine

Gabo nel frattempo dimmi una cosa secondo te con la "modifica brain" che hai fatto qualche cavalluccio l hai preso??

Ho letto che dicevi che con down pipe su 328i si prendono fino a 15 cv,che mi son sembrati tantini...che dici??

Te lo chiedo perché vorrei fare anche io tua stessa operazione

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Appena ho soldini e tempo faccio (d altronde anche il mio nome user la dice lunga sullo stato delle mie finanze).

Cosa é il reset dei parametri che dicevi ??

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Capito... grazie milleeee

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Grande gabo mi piace che sei fissato xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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È fisso sui 30kml

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Accendi metti in folle e spingi 1l/100km facili facili



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Per tornare in tema io sulla mia auto 2.0 da 184 cv ho montato come prima cosa l'ic performance nuovo e senza fare nulla ho sentito una piccola ma lieve differenza di erogazione tipo dai 1800 ai 2500 giri. Diciamo che il motore seppur di pochissimo sembrava avere più carattere in quei giri. Non dimenticare di farti fare una foto comparativa tra i 2 ic appena li monti così valutiamo le differenze.

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Ma è grande come quello del 35i/d o di più?

 

Visto adesso come mi sembra di aver visto che costa abbastanza! L'ideale sarebbe farsi rompere l'originale da qualcuno e sostituirlo con il Wagner 200001029

Benefici nella quotidianità? Tra la modifica al dpf e l'ic meglio la prima giusto per la durata/resa del motore, giusto?

 

Ok. Grazie