Grafico potenza 118d 143cv

Da 180 a 197 ci balla il 10%

fossi in te, tornerei indietro a chiedere spiegazioni

Io personalmente da quell'imbroglione ci torno, ma con una molotov in mano

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Ciao denis , secondo me per toglierti ogni tuo dubbio , lasciando il fatto che l'auto vada bene o no , ti trovi qualcuno in zona milano-Bergamo che ti rulli su banco prova la macchina con poco :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io da quelli che hai citato ho sentito/visto solo recensioni positive e credo di affidarmi pure io a loro perché hanno a disposizione il banco 4x4 per la mia xdrive ...

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Grafico potenza 118d 143cv

Se posso dire la mia...domani porto l'auto a fare la mappa da Simand a Roma e sbirciando sulla loro pagina fb ho visto che hanno portato i 143 cv di una serie 3 a 202, mentre in altri casi si sono femati a 180/185. Secondo me facendo la mappa di volta in volta, e non precaricata, non sanno neanche loro dove arrivano. Poi come sappiamo i cavalli all'albero sono ipotetici, essendo frutto di uno sviluppo di quelli alla ruota. Se guardate il grafico i cavalli alla ruota sono 149 ed è questo dato che andrebbe comparato con altre mappa che magari raggiungono i 185 all'albero con minore perdita, risultando alla ruota sempre più o meno 150 cv.

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Si concordo .... però ci sono tantissimi fattori che influenzano un dato più o meno giusto da uno sbagliatissimo ...

Il tipo di banco , il software utilizzato , la temperatura ambiante , carburante auto , stato / usura auto , l'umidità dell'aria , ecc ecc...

Molto elaboratori ti precaricano una mappatura e poi ci vanno a lavorare su in base al tipo di esigenza / stato del veicolo. Fare una mappatura di un auto da 0 è un lavoro troppo complesso che richiede giorni non penso sia fattibile in due ore , poi magari mi sbaglio [emoji52]

E ovvio che uno può pompare di più un auto che magari però gli dura due giorni frizione e turbina , oppure preservare una certa affidabilità rispetto alla potenza .. sono tutti parametri da valutare caso per caso ...

Un motore con 143 cv stock portato a 202cv non so quanto duri , magari ha dei componenti sostituiti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ste mappatura sono sempre un segretooooo hahaha

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carburatori Bergamo ho portato ben 6 auto a fare rimappare e le loro rilevazione sono sicure al 100% guardate che carburatori bergamo sono quelli che fanno le puntate su elaborazioni centraline con bobbiese...
in Lombardia ne ho girati tanti prima di conoscere loro, mi hanno risolto grossi problemi creati da un preparatore disonesto sempre della zona...
io mi fido ciecamente di loro.. ho tenuto il 320 da 163 cv originali a 205 cv per 220000 km mai nessun problema

 

Carburatori Bergamo sono in gamba,basta parlarci chiaro e ti fanno cio' che vuoi

 

per fare una mappa da carburatori bergamo infatti devi stare li ad attendere dalle 3 alle 4 ore... perchè non caricano centraline standard per ogni auto... e poi salvano il tuo file con numero di targa , cosi se per caso ti capita che ti resettano durante un tagliando.. torni da loro e te la ricaricano gratis in 15 minuti

 

Non discuto sul fatto che sicuramente sono bravi, ma i risultati sui banchi prova non mi sembrano così ‘veritieri’. Ad esempio per questa 118d a me 470 nm sembrano un po’ troppi...

 

io ho fatto fare la centralina da loro l hanno scorso alla jeep compass 1600 diesel da 120 a 158 cv e da 320 nm a 410 nm dopo... anche se fossero stati meno in strada del banco , nella guida la differenza era davvero notevole...
la prova a banchi non può essere quella che poi accade per strada per vari fattori tra cui l'aria contro, loro fanno una originale , una con miglioramento bilanciato e poi ti chiedono se ti va bene cosi o se vuoi di più(sempre nei parametri comunque massimi)o di meno, se vuoi migliorare ai bassi o agli alti e in base a quello fanno anche una terza rullata con l eventuale modifica scelta
il discorso però da dire è... un auto può essere mappata alzando anche molto la potenza cavalli e newton metri, poi quanto durerà? io sinceramente visto che la mappa la fanno al momento e non caricano nulla di pronto, ho sempre chiesto un miglioramento che rimanesse in piena sicurezza vettura.
io sul 163 cv e91 che portai a 205 tolsi anche il fap (rompi turbine)e cambiai il terminale...e da li mi durò 220.000 km fino alla vendita e credo che da qualche parte circoli ancora tranquillamente.
posso solo dirti che Marino è uno che sa davvero dove andare a parametrare una centralina.
fai conto che quando andai io nel 2019 con la compass , era arrivata una mustang dalla germania apposta e uno dall abruzzo con un bmw serie 5

 

Anche la mia 163cv è mappata a circa 200 ed ha 236kkm con ancora la turbina originale...questo per dire che di esempi ne possiamo portare a decine, ma non hai risposto alla mia domanda: come sono usciti dal grafico 470nm da una 118d ?

 

be fai conto che sulla compass 1600 120 cv è arrivato a 410 dai 320 quindi siamo a +90 la 118 d ha 350 in origine ed è un 2000 cc.. con stesso motore a cui cambiano pochi particolari, come dice il video... quindi se ha dato più potenza ai bassi giri e di coppia tramite mappatura è facile incrementare cosi... sono +120 in più al banco..
poi quando fanno questi programmi e vengono ripresi, spingono più su le mappe, poi magari finito il video,gliela consegnano con 430/440 nm.
io ho fatto un paragone con altri preparatori e centraline aggiuntive SERIE, loro danno sul 150 cv 118D diventa 190 cv e 430 nm...siamo li.. quei 50 in più non calcolarli secondo me non è l'ultima rullata pre riconsegna cliente

 

Vabbè che i diesel hanno molta coppia...
Però se vedo che un audi s3 con 300hp che ha 400nm di coppia e poi é poi vedere un 118d che ne ha 470nm un po di dubbi vengono....

 

l audi S3 è un benzina... 300 cv e 380 nm di serie
la bmw 118 150 cv diesel ha 350 nm di serie
la auto diesel ha molto più potenza di coppia motrice disponibile a minor giri e quindi mappandola aumenta anche di più dei motori a benzina
quindi non sono paragonabili..
ricordo che la potenza newton metri di un auto a volte è molto meglio dei cavalli perchè rappresenta la vera potenza di coppia di un motore.
se guardi un normalissimo listino di auto vedrai che i motori a benzina a paragone di cilindrata e cavalli perdono anche 50/100 newton metri dal motore diesel.
esempio
bmw 118i

• CILINDRATA CM3 1.499
• CILINDRI 3
• POTENZA CV/KW 140/103
• COPPIA MAX NM 220

BMW 116 D

• 
  
  
  • CILINDRATA CM3 1.496
  • CILINDRI 3
  • POTENZA CV/KW 116/85
  • COPPIA MAX NM 270

se poi ci metti il 118D da 150cv contro il 118i benzina da 140cv
con soli 10 cavalli in più il gap si allunga di +130 nm

• 
  
  
  • CILINDRATA CM3 1.995
  • CILINDRI 4
  • POTENZA CV/KW 150/110
  • COPPIA MAX NM 350

morale non si possono paragonare motori benzina con motori diesel e anche nelle mappature tutte le auto diesel avranno sempre un aumento prestazionale maggiore di un motore benzina..

comunque i 470 del video è mappatura abbastanza spinta.., era un test per fare vedere dove ci si poteva spingere restando ancora in sicurezza motore che è lo stesso monoblocco del 120D da 400 nm originale...

 

Perché non dovrei calcolarli?

Guarda, non sono un preparatore, sono solo un appassionato che rimapperebbe qualsiasi cosa, ma sinceramente non ho mai sentito nessuno che dichiara 470 nm su 118d, di conseguenza mi vengono i dubbi anche sui 197cv...
Come ben saprai 118 e 120 differiscono i molte componenti fondamentali.
@AR147 ci puoi dare un parere super partes?

 

NON calcolarli perchè non avranno consegnato l auto cosi... finito il video l avranno tarata sui 430.
io lavoro nel campo automobilistico dal 1989 e nel campo personalizzazioni tuning dal 1992, correvo con 106 rally 1° serie categoria gruppo N modificata in casa(officina)con mio padre ex meccanico ufficiale opel dtm, infatti acquistai anche calibra turbo nel 1999 e astra coupè turbo nel 2002
ho cambiato 17 auto dal 1992 ad oggi
da quello che io sapevo tra 118d e 120d entrambi 2000cc.
il motore è lo stesso. cambia turbina maggiorata sul 120d , il gruppo iniettori, lo scarico e l intercooler sono diversi.

comunque provo a sentire carburatori bergamo se mi sa dire di piu di quel video

 

allora nel frattempo ho fatto un controllo tra varie centraline aggiuntive serie e riprogrammatori vari su internet..
per il 118D 150 cv, sono tutti su + 30/38 cv e +90/100nm quindi diciamo che un 150 con mappature standard e non uniche studiate apposta arrivano a 190 cv massimo e dai 350 nm arrivano a 450nm. tutti dichiarati e senza prova ai rulli.
quindi penso che 197cv e 470 nm con prova siano reali al 99% poi su strada saranno 180/185 cv e 430/450 nm ci sta tutta quella misurazione in assenza di nessun muro d aria e senza spostare nessun peso ,ed è logica sopratutto perchè conta molto la dissipata e la potenza alla ruota.


comunque ho chiesto lumi sul video al suo assistente.. e come pensavo io era la seconda rullata con aperto tutti i parametri, poi l hanno messa in stage sicurezza prima di darla al cliente con 183cv e 420 nm circa

questo video è di qualche giorno fa e spiega un po tutto il nostro discorso fatto

 

Ma il 118d 150 cv non ne ha 320 nm di coppia? Perchè 350 nm...?

 

la 118 D F 48 non ha 320 nm di coppia massima ma 350

• 
  
  • CILINDRATA CM3 1.995

• 
  
  • CILINDRI 4

• 
  
  • POTENZA CV/KW 150/110

• 
  
  • COPPIA MAX NM 350
  https://www.alvolante.it/listino_auto/bmw-x1