velocita' limitata a 250 km/h, qualcuno ha esperienze "oltre" ?

Puoi "slimitarla" violando l'integrità fisica dell'ECU e rimappando, perché via OBD o tramite modulo è impossibile. Tuttavia, l'N55 è piuttosto ostico ed ermetico a livello di rimappatura.

In realtà leggi 260 semplicemente perché vi è lo scarto tachimetrico di circa il 2% e naturalmente il limitatore non è posto esattamente a 250 effettivi. Anche la mia sfiora i 260 di tachimetro, poi ho visto che il limitatore interviene in modo piuttosto netto, tagliando l'alimentazione e facendo perdere subito qualche km/h di velocità.

 

Problemi che esistono solo in germania

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Che bello avere più scarto e segnare a pelo 270 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In italia invece bisognerebbe mettere il limitatore a 130 altro che trovare il modo di superare i 250!

Comunque per le mie esperienze in Germania non ci sono molti che vanno oltre i 200 ( io da bravo italiotto andavo quasi sempre a tavoletta nei tratti ove possibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> quindi sempre 230-235, negli altri il limite è 120 e tutti lo rispettano!).

Va detto che fare molti km oltre i 200km/h stressa moltissimo, perchè bisogna tenere d'occhio chi si potrebbe buttare davanti ( per fortuna segnalano abbastanza ,ma qualche volta ti si butta davanti qualcuno a 140 e se gli arrivi sotto a oltre 200 il rischio di incidente è davvero alto, bisogna farci l'occhio con quelle velocità parliamo di oltre 50 metri al secondo a 200km/h e non è una pista.

Insomma non lo vedo così drammatico fermarsi a 250, anche perchè sono sempre auto stradali con assetti stradali e freni stradali, salvo modifiche.

Mentre devo dire che in italia quando c'è poco traffico e dove ci sono 3 corsie i 150 con auto adeguate ( tipo le nostre bmw) non sarebbero così folli...

 

Con qualsiasi auto moderna i 150 sono ben lungi dall'essere folli, suvvia!

Ciò detto, concordo sul fatto che il limite a 250 va bensissimo e non sento certo l'esigenza di levarlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io slimiterei solamente perchè mi infastidisce che il potenziale di un'auto debba essere artificialmente "limitato".

Quanto ai limiti di velocità, porrei dei limiti (anche se sono certo che sia impossibile) in base alla strada ed al tipo di veicolo.

Per me una Audi RS6 (auto a caso per fare un esempio) che viaggia a 160 km/h, è meno pericolosa di una Smart che viaggia a 130 km/h, così come la mia a 160 km/h è meno pericolosa di una Nissan Navara a 130 km/h, e non ho preso i casi più estremi, considerando quel che ultimamente si vede circolare in strada.

 

Io ho slimitato la mia. Quando è stata mappata l'ho fatto spostare/togliere,perchè anche la mia segnava i 259/260,e il l'imitatore sembrava tirassi il freno a mano. Adesso ha segnato i 276. Però l'8ª non ho avuto modo di tirarla.

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Ma come dice gio72,devi fisicamente aprire la ECU.

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È di "riposo" l'8º, quindi presumo che la velocità massima venga presa in 7º /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Si, vero.

 

Scusate ma anche il 420 d e' limitato ? Non la ho mai tirata tutta, sono arrivato ai 220 ma a tabella la vel Max e'di 231 per la versione GC con automatico. Tra l'altro perché la versione manuale e' data a 240?

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Adesso non è più di riposo l'8ª...[emoji18]

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Per quanto possa essere potente, è il rapporto ad essere troppo lungo per poter essere tirato, addirittura la mia fa la v/max in 6°.

 

Certo che lo è! Tutti gli ZF8 hanno l'8º di riposo, pure quello che equipaggia la Giulia Quadrifoglio da 510cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sinceramente,io che la uso tutto il giorno,non mi pare assolutamente da riposo. Fa,per l'esattezza,71 km/h ogni 1000 g/min. In 8ª ovviamente. A 3600 giri indicati segnava 258/259. Ci sta che con altri 70cv in più mi tiri tranquillamente altri 500/600 giri. Se le vostre in 8ª si piantano comunque,non saprei che dirvi. Fatto sta che per quello che mi riguarda,non è proprio da riposo.

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La mia si pianta anche di VII, ma va considerato che è a benzina (quindi tira più giri), e che mette la VI ai 266 km/h tachimetrici.

Come sei riuscito ad incrementare 70 cv sul 550D?

 

Per marcia di riposo non si intende che non tira (la mia con i cv e la coppia che ha, tirerebbe anche la IX e la X ), si intende la marcia che una volta inserita fa perdere rispetto alla precdente.

La VIII marcia è un rapporto teorico da oltre 500 km/h

 

Quindi, secondo te, senza limitatore la tua M550d toccherebbe i 355kmh in 8º marcia a 5000rpm???? Vabbè, slimitala e poi provaci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Quindi varia rapporto in base ai programmi di guida???

Ragazzi, ma avete presente vero il concetto di "rapporto di riposo"?

Visto che hai una 435i, ti segnalo che quest'ultima, in versione base da 306cv, tocca la velocità massima in 6º, secondo AUTO:

- 6º marcia 251,5kmh a 6500rpm

- 7º marcia 249,4kmh a 5400rpm

- 8º marcia 248,9kmh a 4300rpm

Quindi, sulla 435i 306cv, è "di riposo" pure la 7º.

Probabile (ma non siamo in grado di verificarlo) che sulla versione 340cv la maggior potenza e coppia, consentano di toccare la velocità massima in 7º, ma certamente l'8º resta di "riposo" stante il rapporto estremamente lungo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">