Acquisto BMW 320 d: Xdrive o posteriore

Se chiami ti diranno che non è più disponibile... solita storia degli importatori...

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E' una prerest, la riconosci anche dai fari posteriori. Sulla LCI le ludi di retromarcia sono bassi. Oltre al fatto che la LCI non ha i fari allo xenon. Inoltre, da quello che so, penso sia un 184 cv.

Dico la mia su TP o TI : dalle esigenze di Millo consiglio senz'altro la TP. La TI è da un grande vantaggio in condizioni di scarsa aderenza, mi riferisco in particolare ai fondi innevati dove le ripartenze in pendenza sono garantite.

 

Il launch control è una procedura di partenza molto veloce, se guardi su youtube ci sono video che te la mostrano, in officina la sconsigliano perchè

non è salutare per il cambio, ottimo il servizio di andartela a prendere e fartela provare anche perchè con il numero di telaio risali alla vita dell'auto

 

esatto, queste concessionarie romane in realtà sono importatori che usano immagini di repertorio (in questo caso una pre/restyling), non della vettura reale, come dice Gunflint, se chiami ti diranno che non è più disponibile e te ne proporranno qualche altra da importare, a prezzi maggiori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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ottimo, anche tra gli importatori ci sono parecchi operatori seri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

mi raccomando, che abbia fatto i service in BMW, anche se per una vettura così recente è difficile che vengano scalati i chilometri

 

Trazione posteriore e cambio automatico sport

 

Novembre 2015 in teoria è già restyling, ma potrebbe essere un esemplare pre/restyling in pronta consegna immatricolato qualche mese più tardi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Il pre restyling monta motore n47 che ha problemi alla catena di distribuzione

Io la prenderei ugualmente ma ognuno ragiona a suo modo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Prima avevamo la 184 hp ora la 190,

non sono la stessa cosa ma non escluderei neanche la prima, l'ultima è più pronta e silenziosa,

le prestazioni sono in linea ma consuma un po' di più,

è più curata nelle finiture,

secondo me dipende da cosa si trova sul mercato

 

Su Roma ho sentito parlare molto bene di gaia auto, un mio amico ha preso x1 da loro e sono stati molto professionali

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Ti fanno andare su un portale dove vedi tutte le auto disponibili. La scegli e la vanno a prendere . Volendo potresti andare tu stesso, ti fanno scegliere cosa preferisci. Poi vai a Roma, la vedi, la saldi e attendi nazionalizzazione

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Quoto parola per parola. Ho potuto provare sulla mia pelle le differenze tra TP ed xdrive sullo stesso modello (per la precisione la vecchia E91) e sinceramente oggi non avrei nessunissimo dubbio nello scegliere la trazione posteriore in luogo dell'integrale. Più piacere di guida, più prestazioni, meno consumi.

 

Non è che le f31 tp sono indenni dall'imbarcata in curva. Se proprio vuole la x ci butta su le sospensioni adattive, ed il gioco è fatto.

 

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mi permetto di correggere quanto sopra .

La trazione sicuramente aumenta, ma aumenta anche la tenuta di strada.

lo pneumatico perde aderenza quando sottoposto a queste due principali forze:

- forze laterali

-coppia da scaricare a terra

entrambe le forze influenzano direttamente la deriva dello pneumatico, e quindi il raggiungimento del limite di aderenza

All'aumentare di una forza avremo meno margine per l'altra

ne consegue che su un auto integrale la coppia necessaria all'avanzamento , essendo divisa su QUATTRO ruote anzichè su DUE risulterà minore, lasciando più alto il margine di tenuta laterale.

ergo;

a prescindere dalle condizioni del fondo stradale, una integrale permanente avrà sempre una tenuta di strada maggiore, e a maggior ragione al crescere delle prestazioni richieste.

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detto questo, io sceglierei la trazione posteriore, anch'essa molto sicura (mettendo in conto qualche difficoltà sulla neve però)

se dovessi optare per una trazione integrale non sceglierei bmw, ma possibilmente aziende che in questo ambito la sanno un pò più lunga ( vedi audi, subaru)