Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Figata!

Meno pesi

Meno liquidi

Anche se spero-immagino ci sia un circuito idraulico di backup

Un campo elettromagnetico oppure un fusibile rotto alla centralina si va via dritti ?

 

non c'è dubbio che sia anche cosi...le facce della medaglia sono sempre due. Quello che conta sono le proprie scelte personali anche perché parliamo di decimi...Decimi...di secondo!!! Cioè di aria fritta ...in termini pratici. Quello che conta è il piacere che ognuno prova con le proprie scelte..non le lancette dei millisecondi.

 

Siamo all epilogo. É IL momento Di accettare IL fatto Che la Giulia é un bel suppostone per Audi e BMW e mecedes. E Che fino a che m3 non proverà la sua superiorità a guidare IL corso delle berline sportive sarà Alfa, IL Che vuol dire che per almeno in paio Di anni godrà Di una leadership inattaccabile ':)

Poi scommetto che quando uscirà la nuova M3 Alfa farà uscire la QV alleggerita.

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E concordo anche qui.

 

M3 è stata la regina per 30 anni...non la si può comunque mettere in discussione. La vettura, specie su pista e con competition pack si fa più che rispettare e pareggia, in pratica, la nuova arrivata...più potente e performante.

Resta comunque il fatto che in Alfa hanno tirato fuori competenze e know how da veri fenomeni...sono rientrati a gamba tesa nel settore premium e in quello delle berline super-prestazionali. Hanno sfornato un motore che viene, ad oggi, considerato assoluto riferimento (ed è al primo step di sviluppo, faccio notare) e un telaio i cui limiti sono ancora ignoti.

Quello che conta, il punto su cui dobbiamo riflettere, secondo me, è l'equilibrio extraterrestre che Giulia Quadrifoglio ha portato in questo segmento...In qualche modo, con qualche stregoneria, hanno trovato l'equilibrio perfetto fra utilizzo "normale", utilizzo sportivo e utilizzo da pista...il tutto senza mai rinunciare ad una certa capacità di comunicare con il driver, di empatia, di trasmettere emozioni...senza scordare che hanno pure azzeccato il fattore estetico e hanno compiuto passi da gigante in fatto di percezione qualitativa e materiali per gli interni.

Insomma...BMW è regina, ma dovrà lavorare duro su aspetti che ultimamente aveva largamente trascurato...questo anche e soprattuto grazie ad Alfa, che si è sbattuta per trovare la chiave di un veicolo senza compromessi: Sportività elevata e Comfort elevato, prestazioni e consumi accettabili, design di livello e buona qualità percepita, efficacia ed emozionalità.

La vera qualità di Giulia Quadrifoglio non sta nei tempi (molto molto impressionanti e di livello) che riesce a raggiungere sulle varie piste dove viene testata, quanto nel pacchetto complessivo che riesce ad offrire all'acquirente.

 

Bmw era diventata la regina per meriti propri ma soprattutto per demeriti di Alfa o meglio di chi l'aveva acquisita nel lontano 1986 che ha lasciato di fatto la strada spianata alla concorrenza.

Ottimi ingegneri in Alfa Romeo ci sono sempre stati il problema è che negli ultimi 25 anni erano costretti a lavorare con le mani legate ed in qualche caso avevano fatto dei veri e propri miracoli col materiale a disposizione.

Oltretutto il progetto Giulia è in pratica la prima pietra quindi con ampi margini di miglioramento davanti a se.

p.s. il 2.9 v6 con turbine evolute gira già da un bel po' di tempo al banco.

 

Bravo anche nello scrivere Savage :wink:

Continua a raccontare il tuo rapporto con Christine :sbav: magari pure con qualche foto e video.

 

Ma come concordi

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Concordo, l'M3 è un'icona, una leggenda, il riferimento delle berline sportive, nonostante il progetto sia meno giovane si difende (quasi) alla pari e bla bla bla. Ma c@xxo quanto bella è sta Quattroformaggi e quanto e prestazionale [emoji51].

 

La M3, era una leggenda :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Esatto!

 

Per me lo è ancora! Non basta un' Alfa riuscita per cancellare 30 anni di storia e successi anche nelle corse!...Lo stesso discorso vale pure per la Giulietta Quadrifoglio, confrontandola con un altro mito, la Golf GTI.

 

Io sono contento dei risultati della qv per due motivi:

1) Per orgoglio italiano

2) Perché stimolerà la concorrenza a fare meglio!E come già sappiamo, BMW negli ultimi anni, si é un po' adagiata sugli allori ed imborghesita.

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Il problema è che un'Alfa con le contropalle (come la Q) ha un fascino inarrivabile e un heritage che nessun marchio Tedesco potrà mai avere (BMW compresa, e tutto imho ovviamente). Alfa se ben gestita per FCA potrebbe veramente essere la gallina dale uova d'oro.

 

Beh, ora non esageriamo nel senso opposto. Bmw e Mercedes hanno un bel passato sportivo importante.

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Quoto....l'M3 è da sempre lo status symbol della berlina sportiva.

 

Ma io parlo anche di gare, che è il background di ogni marchio che vuol fare vetture sportive. Mercedes già battagliava con alfa quando Ferrari ancora non esisteva. Bmw nel suo "piccolo" era già nel motorsport. Audi no. Però c'è da dire che ha recuperato negli ultimi anni.

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Si si avevo capito che intendevi ciò:wink:...sono stato troppo sintetico io con la risposta tramite telefono....volevo aggiungere che sia per la storia che per le qualità, l'M3 è da sempre l'icona della berlina sportiva.

 

Appunto...