Instabilità ad alte velocità

Scusa ma in 200km come fai a dare un giudizio sulla tenuta rispetto ad una mito che hai conosciuto per anni?

Mi permetto di ricordare che stiamo parlando di una TP con bilanciamento 50-50 quindi mi sembra strano sia meno precisa e sportiva...

L assetto originale MSport ha un ottima tenuta e soffre solamente di un po' di rollio (il che non vuol dire sottosterzante) ...

In 25000km mi è capitato di mettere dietro sul misto molte TA blasonati (audi TT and company)....

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ma voi non le provate le macchine prima di comprarle? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per verificare se l'assetto ti soddisfa, non serve necessariamente provare una 125d, basta qualsiasi F20 Msport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

edit. ho visto che l'hai provata e ti ha soddisfatto, allora segui i consigli sulla configurazione (in particolare metti il VSS) e godi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

@fede2010 , tu che hai un 125d, una M4 e che per passione guidi qualche rallye, fa così schifo la F20?

 

Instabilità ad alte velocità

Assolutamente no.

L'asseto è giusto per quel che è.

Non si può pretendere chissà cosa.

Ma, già con le termiche,si comportava egregiamente.

Sabato ho fatto un giro su per qualche monte,e devo dire che con le estive la situazione è migliorata notevolmente: è normale che abbia un minimo di rollio,è pur sempre un assetto "standard".

Ed ho su anche le runflat adesso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Spero di finirle subito e mettere su le PSS

Altra cosa.

Il rollio lo abbassai notevolmente sulla precedente f20 montando delle semplicissime molle eibach,però su quella non avevo neanche assetto msport.

A breve vi saprò dire come si comportano le stesse molle su assetto msport

 

Finalmente qualcuno che scrive con cognizione di causa ....

Aggiungo che una semplice regolazioni degli angoli (convergenza) o con spesa maggiore (campanatura) si ottiene una guida di livello....

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Beh su questo permettimi di dissentire, se hai della sensibilità ti basta anche un giro da 10 minuti per capire come si comporta l'auto e non migliaia di km!

Che lo sterzo è meno preciso te lo garantisco, di sottosterzo non ne ho parlato ma di rollio si ed è più evidente che sulla mito da stock..

In compenso però è molto più comoda e assorbe benissimo le asperità [emoji6]

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Basta usare dei valori giusti e la situazione migliora.

Campanatura sull'anteriore non puoi andare a fare chissà cosa,a meno che non monti dei camber plates,un assetto serio o asoli i duomi.

Ma già abbassando l'auto,qualcosa si dovrebbe guadagnare.anche se molto poco.

Purtroppo con gli angoli che fornisce la casa madre, l'auto e sottosterzante.

Perché così devono essere queste auto.

Ma la situazione è facilmente risolvibile.

Io ho il medesimo problema sulla M,che dovrò risolvere: ho le gomme anteriori con le spalle completamente mangiare,e ieri,dopo l'ennesima pistata,la ant sin è arrivata alla tela su alcuni punti

 

Personalmente con assetto sono arrivato a -0.5 gradi... si può arrivare a -1 con delle boccole poche decine di euro... oltre occorre fare modifiche sostanziali....

Portando la convergenza a 0 ora la sento molto neutra per l uso stradale sportivo che ne faccio... per la pista invece occorre metterci le mani in effetti

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concordo.

idem proprio ieri sono tornato da un viaggio e non ho avuto il minimo problema fino a 210 in curvoni...

 

Che esagerazione, sembra tu stia parlando di una sedia alettrica con le ruote, secondo me con una 120d con gli angoli a posto e gommatura giusta a qualsivoglia Mito vai via come il vento in qualsiasi condizione stradale.

 

Instabilità ad alte velocità

Vai via si ma come il vento...no!

Non per vantare la mito ma quando avevo la 1.6 jtdm con rimappa, defappazione, filtro sportivo e assetto un 320d coupè sai quando è andato via? Dopo i 180 km/h in tangenziale..in altre situazioni ai 20d gli sono stato sempre dietro attaccato, soprattutto nel misto! E mi divertiva perché pensavano di andar via facilmente accelerando e poi però non riuscivano..

Con questo non voglio però adesso creare polemiche, basta parlare di mito, adesso sono un felice possessore di 120d Msport ed è stata una scelta di cuore e di testa!!

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visto che si parla di tenuta di strada, rimmarrei in tema:

le prestazioni ottenute in tangenziale o le gare direi quindi di lasciarle perdere

veniamo al dunque:

il problema di ogni trazione anteriore è proprio quello che più aumenta la potenza da scaricare a terra e più difficoltoso sarà mantenere una sufficiente tenuta laterale, ovvero in curva.

quindi, a parte le cazzate, un auto a trazione posteriore è potenzialmente superiore sotto questo aspetto, proprio perchè l'asse che scarica a terra la coppia motrice non è quello che deve anche garantire la direzionalità.

se poi ci aggiungi anche una certamente più proficua distribuzione dei pesi, ecco che il quadro risulta ancora più chiaro:

una mito (o qualsiasi auto simile) non potrà mai raggiungere i livelli di tenuta di una vettura che ha invece un impostazione telaistica e meccanica come la bmw in questione.

è ovvio che poi se l' auto è "settata" in modo da risultare confortevole e prevedibile potrebbe non risultare così precisa come vorremmo

ma come già spiegato, basterebbe correggere di pochissimo alcune regolazioni di sospensioni e sterzo per renderla superiore a qualsiasi trazione anteriore.

e questo vantaggio aumenterebbe con l'aumentare delle potenze in gioco

secondo me, e come confermato da altri, non bisogna farsi trarre troppo in inganno dall'apparente morbidezza o sensazione di instabilità per giudicare quest'auto poco sportiva-

le peculiarità tecniche per esserlo infatti le ha tutte.

basta regolarla diversamente per sfruttarla in modo diverso

(evidentemente per ragioni di marketing o di target d'utenza è stata semplicemente e volutamente proposta con un set-up più confortevole di quel che sarebbe piaciuto a molti)

 

Si può solo concordare con (marzo) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :)

 

Solo una considerazione: le auto vanno paragonate da originali.

Se fai quello che facesti alla Mito al 120d, allora non basterebbe un binocolo ...

 

Beh si effettivamente hai ragione..

Perdonatemi!! Pero dai penso che tutti cambiando veicolo tendono a fare dei paragoni...

Ma se ho scelto una 120d msport un motivo ci sarà..[emoji16],condivido quanto detto da marzo!

Finisco sto benedetto rodaggio e poi inizio a cercare di portarla al limite e poi si vedrà...

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Tieni conto di quanta voglia aveva quello col "20d" di andare via?

La Mito la conosco, l'aveva la ragazza di un mio amico, nel misto anche con l'assetto a una serie 1 con sospensioni adattive, se il pilota ha voglia, non stai dietro nemmeno invocando i Santi. Sempre a parità di pilota.

Così per dire.

Senza nemmeno prendere in considerazione originale su originale.

 

Avrò trovato dei caproni allora..

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O magari gente che non ha voglia di andare a 180 in tangenziale?

 

Beh questo no.. perché se dopo i 180 hanno iniziato pian piano a distanziarmi non credo non avevano voglia, anche perché abbiamo anche superato quelle velocità..e diciamocelo, non ci vuole un corso di guida per andare forte in rettilineo o quasi ( se non succede nulla di imprevisto)..

La scena è stata così: bmw in corsia di sorpasso che andava ai 90/100 km/h, arrivo io dietro e mi metto molto vicino al suo paraurti, allora lui/lei accelera ed io pure perché non volevo farmi lasciare lì!!

Lui non si aspettava che io potessi stargli dietro e continua ad accelerare, fino ai 180 la distanza non di sicurezza è rimasta invariata, dopo quella velocità pian pianino ha iniziato ad allontanarsi e dopo un pò ho mollato sconfitto ma soddisfatto [emoji16]

Dai basta altrimenti mi bannano...

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Mi perdonino i puristi della tp ma giusto oggi mi divertivo in strade di campagna sul piano piene di curve, bene con solo 150 cv guidare un xdrive ti fa sentire attaccato alla strada.

Si percepisce la maggiore trazione posteriore e l'aiuto xdrive ti incolla.

 

Guarda la cosa è molto semplice si chiama scia ... non è che la tua macchina andava come la sua è che lui faceva il lavoro ... semplicemente bastava che si spostasse di corsia a te arrivava il muro d'aria e ciao ciao ... (poi bisogna vedere i rapporti al cambio in che marcia ha ripreso etc.. etc..) per quello le prove fatte alla "mio cugino" valgono come il 2 di picche quando la briscola è fiori.