Acquisto 330D E46

Salve ragazzi, vorrei acquistare una 330D con 235.000 Km, l' auto l'ho guidata ed è un missile terra terra, di recente sono state eseguite diverse operazioni di manutenzione, tra cui la frizione, molle ed ammortizzatori con braccetti e gomme. Solo che l' elevato chilometraggio, i problemi che hanno al turbo le versioni da 184 cv come questa e la mappatura alla centralina elettronica che ne hanno innalzato la potenza a 230 cavalli mi spaventano. Voi che ne dite? Me la lascia per 2300 euro.
Poi ne ho trovata un' altra a 3000 euro, perfetta di carrozzeria, tagliandi certificati con fattura e frizione nuova ma ha 250.000 Km e mi sembrano un casino, almeno per me che di solito compro auto a km0..Che mi consigliate di fare?

 

Grazie delle risposte ragazzi! Sono estremamente rassicuranti per me, poi.. Caspita!! 520.000 Km, mkey976? Allora avoglia a farne di strada! Non so se si vede dal profilo ma io di anni ne ho 24, sogno quest'auto da quand'ero un adolescente, sono diventato un autista nel frattempo, passo il giorno sui camion, dal 190-48 dell' IVECO al R730, ed ho bisogno di realizzare questo sogno. So che sembra sciocco e che potrei prendere una versione più recente, ma io sono innamorato della E46 ed il 3000 a gasolio è un motore che mi piace moltissimo. L' ho provato una volta da passeggero e l' unica cosa che ricordo (sono passati tanti anni) è la spinta che dava! Incollava al sedile, dava anche quella piacevole sensazione di vuoto allo stomaco, non so se fosse stata riprogrammata e forse sarà stato il merito di una strada che ricordo leggermente in discesa, ma spingeva proprio un casino, quindi voglio una 330D. La trazione posteriore ovviamente è l' unica mia scelta, con il cambio manuale (a me la frizione piace :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">) . Che mi dite delle vostre? Spingo così tanto anche quelle che guidate voi oppure il mio è un ricordo un po' sbiadito ed inesatto? Ad ogni modo (e comunque sia) spero di portarmela a casa nel giro di un mesetto! Non vedo l' ora :3

 

Diciamo che, se non è in una posizione impossibile, al turbo le mani posso mettercele anche da solo.. Ho lavorato in officina in passato e la manualità non mi manca, però se comincia ad essere necessario un ponte allora non fa per me il lavoro. Diciamo che, per sicurezza, avevo preventivato la sostituzione di tutti i bracci (con relativi silent) e l' adozione di un kit B6 della Bilstein (che a differenza del B8 sta su molle standard e mi evita una vettura più bassa di quanto gia' non sia). Dalle mie parti sarebbe un macello, biondo74, avere una vettura ribassata xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Detto questo, frizione e volano lui dice di averli cambiati però non so. Io vorrei montare un Kit rinforzato sachs (compatibilissimo con volano a doppia massa) e via, però rischio di spendere troppo e di sostituire cio' che è gia' stato sostituito.

 

Ciao Biondo74. Come dicevo sono orientato sulla berlina. Entrambe le versioni sono molto belle ma la berlina è quella che mi piace di più. Ehi Gero33, allora ricordavo bene! Sono poche le auto che danno la stessa sensazione di vuoto allo stomaco in accelerazione, parlando di veicoli di serie che non costano uno sproposito almeno. Ho avuto in passato il 2.4 JTD da 150 cavalli su Alfa 156 e non accelerava cosi..

 

Come no? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> Meglio ancora, tra l'altro mi è stato riferito (ma non so quanto sia vero) che la 204 Cv ha collettori di aspirazione più robusti, qualora venga in mente di mappare, in quanto sul 184 dovrebbero\potrebbero creparsi più facilmente. Ma di 204 Cv ne sto trovando di meno, in zona non ce ne sono, almeno negli autosaloni, e non conosco privati che ne vendono. Su autoscout ci sono ma o sono xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">, o sono touring oppure hanno più di 300.000 Km, ammesso che non costino sopra i 6000 euro..A sto punto ci metto il resto e prendo un E90... Trovando l' E46, berlina da 204 cv, con non più di 200.000 Km ad un prezzo decente e la trazione posteriore allora la prenderei sicuramente. E comunque da considerare il rifacimento delle sospensioni (Con relativi bracci), probabilmente frizione e volano, pregando che il turbo stia bene, che non ci siano problemi sull' iniezioni e che ABS ed elettronica non facciano brutti scherzi. Ovviamente a questo va sommato l' impianto frenante (olio, pasticche e dischi, con tubi in treccia, da non comprare perché me li cederebbe un amico che è passato in Volvo e si ritrova sto ricambio nuovo in casa). L' anno scorso ne avevo una tra le mani a 3000 euro, gia' tutto sostituito e con gomme nuove, non sono arrivato in tempo e me l' hanno soffiata, un vero peccato visto che aveva 170.000 Km ma va beh, ormai è andata.

 

Ragazzi ma come pesantezza del volante? E' messa bene la BMW Serie 3 E46, con il 3000 a gasolio? Io al momento guido una macchina di fortuna, la 207 di mio padre, ed il volante è molto leggero a differenza della 156 2.4 JTDm che ho avuto, la quale vantava uno sterzo troppo duro per i miei gusti. Voi che mi dite?

 

Concordo assolutamente, abbiamo anche una delta integrale in famiglia e quello è uno sterzo serio, lo adoro però, dovendoci fare molta più strada con la 330D, preferirei un comando non troppo duro, secondo te è più o meno come quello della, ben più economica, 156 oppure è un po più morbido?