sensibilità sterzo e instabilità

Runflat 19'', più volte in autobahn a quelle velocità, non ho mai avuto le sensazioni sopra descritte.

Dinamicamente la trovo praticamente perfetta (per il tipo di auto che è ovviamente)

 

stesso tuo pensiero

la runflat hanno una spalla molto più rigida quindi se Bmw prescrive ad esempio 2.4 bar per le runflat i pneumatici normali teoricamente dovrebbero avere una pressione leggermente superiore (tipo 2.5-2.6)

 

ho notato anch'io questa cosa, runflat non vedo l'ora di terminarle e poi passare alle Pzero 2017

 

Non so quanto sia una buona idea, se un'auto nasce con le runflat l'assetto è impostato per questo tipo di gomma, se poi prendi le normali non vorrei diventasse una barca, io lo avevo fatto con le invernali ed effettivamente mi sembrava diventata morbidissima, ma magari era colpa delle invernali, che sono sempre più morbide delle estive, però ora le ho prese anche loro runflat (sempre sottozero) e l'effetto barca non lo noto più ...

 

Anche io ho lo stesso problema della instabilita' alle alte velocità.. Ne parlai anche col venditore di questo fenomeno e l'auto aveva non piu' di 2000 km..

Spero che col passare dei km il fenomeno diminuisca. Magari è una questione di pneumatici..

Al momento mi mantengo a velocità codice..

 

Beh... problema abbastanza diffuso... è a quanto pare nessuno ha trovato una vera soluzione.

 

Ciao a tutti,non vorrei smontare nessuno,ma anche a me capitava,specie in autostrada in modalita eco e confort.Il mio era un problema di scatola sterzo, difetto molto diffuso su molte bmw di untima generazione.

Come ho gia detto nelle discussioni f20

ne ho sostituite due,ora va molto meglio,

tenendo conto che le gomme sono le stesse di prima p zero non rft da 18,percio nel mio caso non erano le gomme.Il mio sterzo e standar,ma ho letto sul forum che anche chi aveva il vvs ha avuto lo stesso problema.

Spero pero per voi si tratti di gomme,fate tutte le prove del caso su gomme,pressione convergenze ect.

 

Ma la scatola dello sterzo te l'hanno cambiata in garanzia?

C'è un richiamo specifico?

Io propendo piu' per i pneumatici.. in quanto ho avuto lo stesso problema quando cambiai dei pneumatici (da Goodyear a Pirelli) su una serie 5 e60.

La sensazione era l'alleggerimento dell'auto alle alte velocità..

Sostituiti i pneumatici Pirelli e rimessi i Goodyear, l'auto torno' perfetta come assetto e direzionalità.

 

Oggi ho rifatto la convergenza, era un' po chiusa al anteriore, adesso la macchina e' miggliorata tanto anche con le gomme non runflat

 

bene!

angoli corretti fanno una differenza abissale

 

Ma quando avevate problemi alla scatola sterzo che sintomi avvertivate?

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A me ne hanno sostituite due,in due anni,si erano in garanzia per quattro anni.

La prima dopo vari km autostradali lo sterzo funzionava a scatti,il secondo ancora peggio,si bloccava proprio, come se l auto fosse spenta, durissimo , bastava frenare o rallentare e tornava in ordine, mi ecapitato un paio di volte,oltre a quanto gia detto.

Comunque su strade normali era ed e ancora oggi uno sterzo poco preciso,a volte sembra che l auto vada per conto suo,specie con i 18,

con il treno da 17 estive e 17 invernali miggiora la stabilita in rettinineo,ma la precisione e come quella dell auto di mia suocera.

Spero a primavera con il nuovo treno di p zero 2017 migliori...

 

Ma assolutamente non preoccuparti, suvvia!

Io francamente questi problemi di "instabilità" non li ho mai percepiti, a nessuna velocità, e nemmeno con le gomme invernali. certo con queste ultime bisogna necessariamente far fronte a maggiori ondeggiamenti, dovuti alla spalla più alta (45) e alla struttura più morbida dei lamellari, ma nulla di trascendentale.

Non ho capito il riferimento dell'autore del 3d all'"active steering": non esiste alcun active steering per le F3X, ma solo l'optional del VSS (variable sport steering), che consiste in un sistema meccanico che rende variabile il rapporto di demoltiplicazione a seconda dell'angolo di sterzo.

Detto questo, fermo restando che a velocità elevatissime come quelle di cui stiamo parlando è del tutto NORMALE che la vettura non sia piantata e ferma, se si percepiscono comportamenti anomali invito a verificare in primis la pressione delle gomme e in secondo luogo la convergenza, per accertare che non vi sia un angolo sballato (magari perchè abbiamo preso inavvertitamente una buca).

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nessun problema dopo aver rifatto la convergenza, ora va meglio della e92

 

E dagli con l'active sterring: non esiste per le F3X! Tu hai il Variable Sport Steering, che è un sistema meccanico di variazione della demoltiplicazione dello sterzo in relazione al suo angolo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, non so che dirti: portala a verificare, perché la mia (così come quella degli altri miei amici con il 35i) è perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io appena presi la mia 430d gc alla prima curva autostradale seria .. che con la E91 lci prendevo senza problemi ho avuto veramente paura.

Gomme termiche nuove e sterso che con la sua demoltiplicazione variabile necessita di un minimo di apprendmento...

La mia paura era dovuta al fatto che inserivo l'auto in curva e la sentivo che allargava il muso quindi aumentavo angolo di sterzo e chiudeva di colpo in un serpeggiare in curva..parliamo di curve autostradali di montagna....

Oggi dopo 7000km mi trovo benissimo , mi sono abituato e apprezzo il veloce inserimento in curva e il posteriore che tende (ed risponde bene a gas) a chiudere la curva..

Non la ho mai guidata con le estive.... sono curioso... mancano pochi mesi....

 

Qualcuno riesce a vedere i video in .mp4 dalla chiavetta?

Qualcuno asserisce che si puo' abilitare la funzione via obd..