X4 M 28i

28i ????

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Ah... sicuramente non è biturbo.. i problemi sono quelli del 28i che si limitano al tenditore catena distribuzione.. almeno leggendo i forum americani... la rivendibilita in Italia sarà ovviamente scarsa

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L'unica cosa che ho letto di quel motore è che ha un'ottima propensione al tuning, con la sola rimappa e/o modulo aggiuntivo va come un 35i stock.

 

peccato non siano più diffusi motorizzazioni del genere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sulla rivendibilità, io parto con il mio solito mantra: tra 3/4 anni il benzina sarà di gran moda e il diesel una cosa preistorica con grandi limitazioni nella circolazione. Per come la vedo io tra 3/4 anni sarà più rivendibile un 28i di un 20d.

 

speriamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche se credo i tempi saranno un po' più lunghi, diciamo minimo 7/8 anni

 

Se acquisti queste auto pensando alla rivendibilità, faresti meglio ad acquistare altro ... :wink:

 

E' verissimo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tuttavia devo dire che nonostante i soliti terrorismi, tutte le mie ultime auto le ho vendute con molta, per non dire estrema, facilità al corretto prezzo di mercato (che è appunto corretto e non quello delle favole).

Quando nel 2006 ho deciso di comprare il 335i e91, ricordo che il concessionario praticamente si rifiutò di farmi un preventivo, in quanto "auto priva di senso e totalmente invendibile" e spinse per un bel 320d.

La comprai da un'altra parte.

Quando dopo 4 anni e 90.000km, in pieno Monti-terrore, ho provato a dargliela in permuta (per l'x6 35i, non per un 20d), si è praticamente rifiutato offrendomi un simbolico 9000€.

Alle 18.00 di un venerdì sera ho messo l'annuncio su autoscout.de specificando che l'auto era in italia, per 19.000€, alle 18.10 sono stato tempestato di telefonate ed email, alle 18.30 mi avevano già mandato copia del bonifico e il martedì sono venuti a prendersela.

Il concessionario tedesco mi diceva che la mia auto a quel prezzo era un affare eccezionale, che in italia stava facendo grandi affari.

Dopo 2 settimane ha rivenduto la mia auto a 29.000€ (notate che io l'avevo comprata demo semestrale con 5000km a 30.000€).

(allo stesso concessionario ho indirizzato @Gio72 quando ha dovuto vendere la sua 335i e credo sia stato soddisfatto, anzi, ha contrattato molto meglio di me /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

L'x6 l'ho dato in permuta (dopo 10 mesi..) in una concessionaria bmw lombarda per la Gt (sempre solita provenienza parco stampa), senza battere ciglio. So che l'hanno rivenduta non proprio nell'immediato, ma comunque è andata.

La GT quando ho chiesto di darla in permuta per l'X4 (nella stessa conce lombarda da dove l'avevo prea 4 anni fa), non ha battuto ciglio e anzi, ha ritenuto molto corretta la mia proposta (che era di un 30% superiore alla valutazione eurotax per vendita a concessionario), poi per motivi che ho scritto di la, il giorno prima di portarla ho preferito provare a venderla localmente, sono andato da un noicompriamoauto e 10 minuti e l'ho venduta ad una cifra leggermente inferiore ma comunque nettamente superiore al solito eurotax.

Insomma, nella peggiore delle ipotesi ho impiegato 10 minuti a vendere auto "ah questa non riuscirai mai a venderla".

Comunque devi partire con il presupposto che ci perderei dei soldi, ma è abbastanza ovvio.

 

ma ora che auto hai?l' X4 35i dove l'hai presa?

 

Per pura curiosità puoi dirmi chi è il concessionario che si rifiutò di venderti il 335i e quale invece quello che te la vendette?

Grazie

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L'X4 appunto, presa in bmw bergamo.

Non è stata una scelta propriamente di "prima scelta" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, c'è tutto nel thread http://www.bmwpassion.com/forum/threads/368727-E91-335i-gt-X6-35i-gt-GT-535ix-gt

Il primo è l'unico che c'è e che immagino tu conosca bene. Bada bene che l'ho più volte elogiato sopratutto per il service e continuo a farlo, a mio avviso come post vendita è uno dei migliori d'italia.

Come post vendita appunto. Come vendita gode del regime di monopolio e adatta logiche di vendita in tal senso. Sia chiaro, fa bene.

La critica che da appassionato faccio è la mancanza di coraggio e di "innovare", come il continuare a spingere i *20d così che poi quando tornano li rivende facilmente.

Ma è la stessa critica che muovo a bmw italia, vedi il listino con scelte in contrasto agli altri paesi e troppo conservative (vedi appunto l'x4 28i di cui questo thread, che in italia non c'è).

C'è un portale interno di bmw in cui vendono ai concessionari le auto ex parco stampa (poche), ex demo, ex dipendenti, ex leasing bmw italia etc,

Ci sono alcuni concessionari che si contendono sempre le "invendibili" benzinate, magari //M, mentre altri le evitano come la peste ritenendoli appunto invendibili.

Per vari motivi io punto quella lista e poi vedo chi si compra l'auto e lo contatto.

La velocità di rivendita a volte è sorprendente, c'era un'M3 ex bmw //M-day che è stata presa da Vanti a Milano e dopo 2 giorni era già venduta (o meglio, dopo 2 giorni che è stata messa in vendita ad un prezzo interessante).

Ecco, qui di quelle auto non ne arriva una e per me è un errore, se "coltivi" appassionati poi questi spendono... Però ripeto, il nostro è un contesto particolare e probabilmente fuori logica.

Credo sia pacifico anche per loro che io, come magari altri, si muovo molto fuori ed essendo in qualche modo del settore, possono accedere a mercati e contesti differenti da quello locale.

Io vado da loro per tutta la manutenzione di tutte le mie auto, ci mando tutti gli amici e teniamo un ottimo rapporto (almeno per me).

Ah, il 335i lo presi, dopo aver visto la lista delle ex demo, alla BMW di Napoli, che a sua volta l'avevano parcheggiata da un autovenditore.. "particolare". Alla faccia di tutti i pregiudizi e del contesto effettivamente particolare, quello è stato il miglior affare mai fatto e tutti sono stati estremamente squisiti.

 

Incredibile, ma l'auto sulla quale ho rimesso meno in assoluto fu il 335i E91 acquistato in BMW Roma a 31.500 euro (ma tramite conoscenza, perchè il cartellino di vendita riportava 37.500) compreso passaggio, e rivenduto dopo 16 mesi a 31.000 euri

Per tutti era un cassettone invendibile ...

 

X4 M 28i

Vedi? Il mercato è imprevedibile e fare piani è inutile (meglio partire con la semplice idea che ci si rimetterà un sacco di soldi)

Tornando al discorso futura valutazione benzina/diesel, toh notizia di ora ora:

http://www.quotidianopiemontese.it/2017/02/13/torino-blocca-tutti-i-diesel-dopo-3-giorni-di-superamento-dei-100-µg-martedi-la-delibera/

Piemonte, patria mondiale del diesel moderno.

 

Si, confermo. Il mio problema fu che, successivamente a quando effettuasti tu la compravendita, il tedesco non riuscì più a venire in Italia a prendersi l'auto e a portarla via lasciandoti le targhe utilizzando una propria auto in prova: il CdS non glielo consentiva più. Quindi avrei dovuto dargliela con le mie targhe e questi me le avrebbe rispedite a casa per la radiazione solo una volta arrivato in Germania, il che mi esponeva a troppi rischi (se durante il tragitto provocava un incidente??). Quindi optai per il passaggio attraverso un concessionario ufficiale Bmw di Novara, con il quale il tedesco aveva rapporti commerciali continui. In questo passaggio, però, ci persi circa 1.500 Euro, ma fui comunque soddisfatto di quanto realizzato, posto che era superiore di ben 4.000 Euro alla miglior valutazione rilevata sui giornali all'epoca (che però nessun concessionario riusciva a riconoscermi, anzi, al massimo accettavano IN CONTO VENDITA la mia E91 335xi...).

 

Io non vado più in zona Cagliari, vado a Sassari . Tutta un'altra storia... in pre / post vendita e assistenza.

Per zona Cagliari ho mandato una mail a bmw italia che credo stiano ancora piangendo...

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ho letto la discussione che mi hai linkato prima ma non capisco una cosa. Come mai allo stato attuale se provo a configurare una X4 col 35i non mi è possibile su bmw,it. In pratica in Italia non si può. Ne sai qualcosa?