[Tutorial] Come risolvere i problemi del dpf per sempre su E9x

Capito.

Comunque i 5 kg erano riferiti al centrale.

 

ottimo beck, solo una cosa:

sopra i 150.000km i kat ceramici originali subiscono un progressivo intasamento

 

..a che livello e con quali reali effetti?

 

Con il software mpps v16 posso utilizzarlo per caricare la ecu sfappata?

 

Io a 200k ho cambiato tutto il Fap. E credo anche i 2 cat... ho la fattura di Bmw da qualche parte...

 

..m'immagino i numeri...mi metterai paura.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ciao [MENTION=22747]____ANGEL___[/MENTION] siccome stò prendendo la via seria, volevo sapere se questo file è il più indicato pe rla mia, o mi consigli di cercare meglio.

Codice:

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Grazie.

 

graduale aumento della contropressione allo scarico = aumento temperature scarico e riduzione prestazioni

 

Il supporto metallico ha un mushcoat più sottile e sebbene vada in temperatura più velocemente, allo stesso tempo velocemente si raffredda. Se riceve grossi cicli termici, non è che cede per via del chilometraggio, ma per lo stile di guida leggermente più sportivo a cui è sottoposto.

Se guidassi un ceramico, ovviamente, ha un'inerzia termica molto più lenta e questo gli complica la vita con una guida "sportiva".

Dato che riceve un flusso di fumi elevato ma con una temperatura di attivazione della catalisi non "perfetta". Quindi potrebbe man mano perdere in prestazioni più velocemente in funzione di una guida sportiva o ad esempio con l'utilizzo di carburanti diversi per il quale è progettato (leggasi GPL-Metano post-montato)

Qualcuno si ricorda la puzza di "uomo marcio" ed il rumore di ferraglia dai vecchi Mercedes a benzina-gpl ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non intendevo il potere catalitico ma a livello ostruzione-contropressione

 

...quindi, tornando al mio povero motore, sempre tenendo in considerazione il fabbisogno poca spesa/Tanta resa , andare a sostituire i catalizzatori non ha molto senso.

Meglio mettere da parte per una seconda rimappa seria..mai succedesse

 

angel

mi stai facendo scoprire un mondo nuovo con ste codifiche e flash fai da te!

io ho modificato internamente il DPF e ora vorrei levare le rigenerazioni completamente

su motore N57 245cv è possibile farlo?

taggo anche [MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION] voi due assieme fate paura

 

non c'è un software OEM che gestica al meglio il tuo motore senza fap

 

grazie

 

pare invece ci sia Fabio

quello postato da angel

 

Mi sono letto con molto interesse tutta la discussione.

Io ho risolto i miei problemi col Fap togliendolo, mettendo un downpipe della NIBA racing , facendo togliere rigenerazioni e valvola egr più una leggera mappatura da un tizio di mia conoscenza e fin qua tutto bene, sono soddisfatto del lavoro non fosse per la tremenda puzza!

Il problema maggiore che ho riscontrato, e non sono l'unico, che la puzza entra a macchina chiusa dall'impianto di riscaldamento appena mi fermo al semaforo o sono in coda se mi dimentico di inserire il ricircolo. Naturalmente e' anche vietatissimo aprire il baule con motore acceso se no puzzo tutto la macchina.

E' veramente l'altro lato della medaglia che mi ha fatto pentire di togliere sto maledetto dpf.

Io prima avevo un vecchio 330xd e46 con 270.000 km con mappatura e al confronto profumava di violetta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Volevo solo avvertire di questo problema quelli che sono intenzionati a fare la modifica e magari sentire qualche consiglio se qualcuno(ma non credo) ha una mezza soluzione.

Mi hanno anche detto che il problema e' la mappatura...sarei anche disposto a farla vedere da uno bravo e anche qua si accettano consigli (zona biella vercelli novara o al massimo torino).grazie.

 

basta mettere un tubo con catalizzatore invece di un tubo dritto.. esistono anche catalizzatori appositi per auto defappate che riducono ancora di più l'odore.

io ho un 200 celle e puzza ne fa un pochino ma è accettabile

 

Si si mi sono dimenticato di dirlo che il mio down pipe ha il cat 200 cell.

Ma a te non entra la puzza a macchina ferma sotto al semaforo? La puzza esterna si potrebbe anche sopportare ma il problema e' che entra dentro se non inserisco il ricircolo appena mi fermo!

 

Il 200 celle non serve a nulla se non a farvi spendere soldi... Se volete eliminare la puzza dovete lasciare il cat originale (parliamo di migliaia di celle a confronto) ovviamente IMHO

 

quoto, infatti sulla mia ho fatto rimpiazzare anime 400celle metalliche al posto del ceramico 400celle originali

nel lavoro al DPF sportivo che ho fatto eseguire in Brain

l'ho cambiato solo perchè aveva 100.000km altrimenti andava benissimo anche lasciare il kat ceramico originale

con poca spesa in più ormai che c'ero ho fatto DPF e KAT tutto metallico

i 200celle fanno puzzare quasi come tutto libero