BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

Ce la devo fare!!!!!

Risposta al mio quesito da gommecerchi.it:

Buongiorno,

 


per poter omologare misure alternative a quelle previste tramite il nullaosta della casa costruttrice sono richiesti cerchi originali della casa oppure cerchi aftermarket omologati ECE (no NAD). I cerchi ECE hanno infatti le stesse caratteristiche dei cerchi originali (canale, ET, foro, bulloneria ecc).

 


I cerchi NAD vanno bene invece per omologare tramite il nuovo Decreto Ruote n.20 il quale consente l’aggiornamento del libretto senza nullaosta se ci si attiene a quanto previsto.

 


Se mi invia una foto leggibile del libretto posso verificare se abbiamo disponibilità di cerchi ECE per la sua auto.

 

 


Boh....se fosse cosi son volatili per diabetici....

Ma secondo me in motorizzazione non sono ancora ferrati su questa norma...

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Ma infatti questa e' l' unica mia vera paura....le mie gomme sono a filo nella parte alta....

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Il colore sarebbe esattamente questo.....

 

Che modello sono i Cinel di cui hai postato la foto e quanto pesano? I 666M sono abbastanza pesanti con 11.8 ant.- 12.3 post (kg) se consideriamo che i BBS FI-R da 9.5" e 10.5" pesano 7.9 e 8.4 (kg)

Gli Z Performance 09 peseranno se va bene non meno di 14kg

 

Il modello cinel forged che ho postato io e' un cerchio forgiato non ancora a catalogo e quindi non presente sul sito.

E' il C5.2-L2...molto diverso dal normale C5.2 e ancora ulteriormente alleggerito...siamo sui 8,5/9 kg per un cerchio da 20".

Costano un patrimonio.

Comunque i 437m e i 666m BMW (i cerchi dell M4 base e CP) sono entrambi forgiati.

Quindi se si vuole abbassare ulteriormente il peso con cerchi aftermarket bisogna andare su forgiati di qualita' o perlomeno flow formed che sono "semi-forgiati" in quanto il frontale e' stampato e il canale viene compresso tramite dei rulli che diminuiscono di molto il peso.

Un forgiato rimane comunque estremamente piu resistente e piu leggero.....ma ci vogliono dai 1300 ai 2500 a cerchio.....

 

Mi piace molto anche il C10:

 

Come cambi idea rapidamente

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Ah beh, a questi livelli si sa come sono i prezzi..gli FI-R da 20" superano i 2000 già con i 9.5".

 

:sbav::sbav::sbav:

 

:sbav::sbav::sbav:

...sVengo....

 

Per pulirli ci vuole un giorno di ferie....

 

BBS il top

 

Ragazzi scusate... Quindi x le competition si potrebbero montare i 21? Ho visto che schnitzer li monta

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In Germania possono fare quello che vogliono.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Modificano e poi omologano e festa finita... Idem in Svizzera...

 

Ecco...noi i soliti italiani...mi ero illuso

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No i 21 non si possono montare!

Poi, a mio parere, 21 pollici sarebbero veramente troppi per una m4!

 

X me invece sarebbero perfetti.... I 20 mi sembrano un po' piccoli x i passaruota, o almeno mi sembrano il minimo x sembrare pieni.

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Ma già con i 20" si va su pneumatici /30 senza ottenere nessun vantaggio tecnico rispetto ai 19", anzi...con degli eventuali 21" puoi essere soggettivamente appagato visivamente. Ma solo da questo aspetto.

Poi c'è anche qualcuno che come me è molto deluso dal fatto di non poter montare le estive da 18" su M2. Cosa che invece su M3/4 è persino di primo equipaggiamento con i leggeri 513M

 

20 son perfetti con assetto giusto

 

Pienamente d' accordo! Quelli nella foto postata sono da sbavo, abbinati alle pinze Brembo poi lo sono ancora di più!... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bisogna vedere se sono però leggeri

di solito i BBS sono grantici a livello robustezza ma pesano parecchio

 

Quelli sono gli FI-R ovvero il non plus ultra dell'intera produzione mondiale di cerchi forgiati. Al massimo in giro ci può essere qualcosa che li equivalga. Da 19" come quelli in foto pesano 7.9kg gli anteriori e 8.4kg i posteriori (canale 9.5" e 10.5"). Il set viene ca. 8.000 Euro.