Dubbi sostituzione olio motore da parte di officina bmw

Dubbi a parte.. ti posso dire che anche io ho notato questo.. inoltre subito dopo il tagliando il service mi segnava come km residui 24000. Settimana scorsa ho fatto io il tagliando scaricando olio dalla coppa e il service mi segnava 29000. Ora a distanza di 1500km mi segna 28000 come residuo e il colore e' ancora bello limpido.

Ps.

Ho il 320 ma il ragionamento e' lo stesso!

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Sui motori a gasolio è normale anche se lo avessi controllato appena uscito dall'officina sarebbe stato così. Basta accendere il motore per farlo diventare nero

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Poi se te l'hanno sostituito o no quello è un'altra cosa

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Io ho sempre saputo che sui motori diesel l'olio diventa subito nero...una volta feci il cambio olio, subito dopo accesi l'auto 5 minuti per ricontrollare il livello e l'olio presente sull'asta di controllo era già scuro.

 

Anche io sapevo cosi... ho fatto il lavaggio interno del motore e dopo quasi 2000km e' ancora limpido

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Presumo non abbiano scolato totalmente l'olio, ho fatto io il tagliando sull' auto di mio figlio 530 d e dopo 400/600 km fai fatica a vedere il segno sull'astina l'auto ne ha 184000

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sui 3 litri diesel,.. potete scolarlo anche per ore,.. ma se non fate il lavaggio,.. il colore diventa subito scuro...

è la classica lotta che si fa tutti i giorni con il cliente,.. che vuole vedere l' olio bello chiaro.

basta comunque sentirne la viscosità con le dita,.. per capire che non è esausto.

 

questo e' il mio dopo 4000km.. vettura con 136000km.. ma prima del cambio olio ho fatto il lavaggio. e lo consiglio a tutti.. almeno ogni 2 cambi..

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A quanto ammonta il costo del lavaggio?

 

Verissimo.

Aggiungerei che anche dall'odore si capisce,che non è lo stesso olio di prima.

 

Non sono per nulla d'accordo imho...io l'ho sempre fatto appena uscito dall'officina ed è ancora molto chiaro!

Dopo 100km è molto probabilmente già scuro e come già suggerito l'unico modo è tastarlo...ma anche annusandolo lo si capisce (complici le rigenerazione del dpf, quello esausto sa un po' di gasolio).

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.. il costo dell additivo...io ho usato il tunap 157.. costo 15€, a motore caldo di versa nell' olio e si lascia in moto per 10 15 minuti.. subito dopo si scola olio e si cambiano filtri

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Sui diesel è normale che l'olio diventi nero praticamente subito. I lavaggi non sono necessari, basta usare un buon olio sintetico e cambiarlo almeno alle scadenze indicate dal costruttore. Se il veicolo viene utilizzato in maniera gravosa, si anticipa il cambio. Gli additivi sono dei palliativi, pagate 15€ praticamente per della nafta! Basta scaricarsi le schede di sicurezza e leggerle http://ex.tunap.com/datasheets/automotive/TUNAP_Italia/Auto/157%2000400AB%20-%20Pulitore%20interno%20motore.pdf . Basterebbe acquistare del gasolio ed il risultato sarebbe lo stesso ad un prezzo nettamente inferiore. Poi se un motore ha morchia all'interno, di certo non si toglie con 200ml di nafta.

 

Vero , ma nessuno fa notare che la questione basilare è anche un ' altra . Tutte le conce aspirano l olio da sopra, scolare da sotto richiede molto più tempo e più parti da smontare . Non serve molto a capire che questo lascia molti più residui sul fondo e di conseguenza l olio nuovo si sporca quasi subito . Io all' ultimo cambio olio ,(fatto prima del avviso sul CB) son andato da chi mi ha fatto questa operazione come si deve , scolando tutto e cambiandomi i filtri ( portati da me) .

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Personalmente mi è capitato di assistere a tagliandi in conce e l'olio viene scolato dalla coppa. Su bmw non ci vuole nulla visto che è previsto sportellino dedicato per tappo coppa.

 

Non sono i 20ml di olio residuo a sporcarlo ma le caratteristiche dei motori diesel

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Su serie 1 f20 per cambiare olio e filtri non è proprio così immediato ..

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