Differenze N20

Non mi sono dimenticato.

Sto aspettando risposta. Mi sa che con il ponte se la sono presa lunga....

 

Attendo paziente e sorridente! [emoji28]

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Sarebbero i tubi Goodridge?

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Si riferisce ai tubi dei freni in treccia di acciaio realizzati dal produttore Goodridge /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Differenze N20

Grazie per la spiegazione!

Qualcuno di voi ha sostituito i charge pipes per e da intercooler? Su siti americani si parla di una riduzione notevole del turbo lag.

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Ulteriore punto: ho notato che sotto al cover motore è presente un accumulatore di vuoto che però non è collegato ad alcun tubo nel mio caso. In US invece si (probabilmente con motore N26). Qualcuno sa perché?

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http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=654194

Qui ci sono un po' di analisi fra le differenze

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiB8JTNx5TQAhUBWhoKHdyyD_YQFggjMAE&url=http%3A%2F%2Ff30.bimmerpost.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D1492759%26d%3D1473767869&usg=AFQjCNH2mayJ9CACSDxc3hLszMiKfkEyVA&sig2=UtLLlNf8sfjlC8nY5S2sfA&bvm=bv.137904068,d.d2s&cad=rja

Qui un PDF che analizza specificamente le differenze

 

Differenze N20

"Vacuum Reservoir no longer integrated in engine cover".

Ergo N26 non ha questo accumulatore di vuoto nella copertura motore.

A questo punto mi sorgono dubbi sul mio di motore: è possibile che non siano stati collegati i tubi all'accumulatore? Ho dato un'occhiata nel vano motore e non ho trovato nulla di non collegato [emoji848]

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Arcano svelato: il mio motore ha Wastegate comandata elettricamente, i motori prodotti precedentemente avevano la Wastegate comandata pneumaticamente per cui è necessario l'accumulatore.

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/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ergo, la tua turbina è stata sostituita!?

 

Differenze N20

No no, gli N20 montati fino al 06/2012 avevano Wastegate pneumatica, dal 07/2012 Wastegate comandata elettronicamente.

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Non vedo come possa influire sull'inerzia della turbina e quindi sul turbo-lag...

 

se il prodotto è ben realizzato con curve e diametro oversize influisce tantissimo

sulla Subaru avevo messo un chargepipe di alta qualità e il lag si era ridotto di 200-300giri e migliorata la risposta nel "molla-riprendi"

anche utenti con N54 nella mitica sezione dedicata, cambiarono la charge con stupore di risultati, uno tra tutti Muccio sulla 135i N54 stage-3

il tubo originale spesso è di plastica e ha curve accentuate, quelli siliconici invece o di alluminio non subiscono rigonfiamenti e hanno diametro oversize (maggior afflusso) unito a curvature più dolci

 

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[emoji1303]

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Sono in procinto di acquistare charge pipe rigido in alluminio. Farò sapere gli effetti...

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ok bene

scegli con cura

se vuoi postare un link del prodotto

 

http://www.ftpmotorsport.com.tw/products/ftp-bmw-f2x-f3x-n20-charge-pipe

Sto valutando questo qui. Sembra sia di ottima qualità.

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eh sì, ben fatto e specialmente in alluminio (zero perdite di carico e dilatazioni)