Si Z4, ma quale?

Prendi una 20i automatica, poi la mappi con pochi euro, migliori i freni e va piu' della 28i.

Alla fine consuma anche meno della 23i che va bene solo con cambio manuale sfruttandolo bene se vuoi prestazioni brillanti, suona bene, ma se ami le prestazioni prendi il turbo che mappato viaggia meglio.

Il peso della z4 chiede almeno 250cv.

Se poi vuoi i 6 cilindri, o la 35i turbo, oppure la 30i aspirata che ha i cv giusti per il corpo vettura.

 

a mio parere la 3.0 è un gran acquisto (trovandone)

 

Anche io prenderei questa, da tenere per tanti anni.

 

Starei sempre su cambio manuale, anche sulla 30i non mi ha entusiasmato il vecchio automatico 6 marce, ben diverso il nuovo 8 marce.

Per questo avevo preso la 23i, 35i appena uscite e prezzo troppo alto pagando in contanti, 30i usate solo 3 con cambio automatico e di colore blu, l'unico che non mi esalta insieme al bianco sulla z4.

Ad ordinarla nuova sarei stato sul colore arancio con tetto nero, ma ultimamente era uscito il blu estoril, sportivo ma meno appariscente ed avrei optato per questo.

Queste sarebbero davvero molto rare da trovare, ma solo sui nuovi modelli lci dal 2011.

 

ma prendi una bella 28i, se puoi le 30j non sono facili da trovere

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dai 2 litri in su l'assicurazione non cambia. o cambia al massimo di 30-40 euro all'anno.

il bollo semmai è più fastidioso, null'altro.

 

ti vendo la mia 30i manuale !! :wink:

 

Secondo me non ha senso prendere la 28i, visto che e' una 20i chiptuningata.

Per prendere la 23i che poi e' un 2.5, tanto vale prendere la 30i.

 

Dici poco, [MENTION=4836]Ale_72[/MENTION] , è vero che è una 20i ma se con la 20i vuoi arrivare ad una 28i lo devi fare illegalmente, per me questo ha molto peso

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Allora prendi la 20i e spendi la differenza in corsi di guida (cosa che io non ho mai fatto e di cui mi pento)

 

Invece e' l'esatto contrario, han venduto piu' 30i che 28i, posto che comunque son poche le 30i, ma anche le z4 in generale.

Illegalmente? E' illegale una legislazione poco flessibile come la nostra che non ti fa cambiare manco cerchi e gomme, o che ti multa per ogni minima modifica, cosa che fanno all'estero senza alcun problema legalmente.

Come e' illegale una tassazione sul comparto auto assurda che non solo non porta a maggior gettito ma ha fatto ridurre anche il parco auto gia' venduto, riducendo addirittura ancora di piu' il gettito fiscale.

Legalissimo quindi bypassare limitazioni e gabelle assurde /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E se anche non fosse per il bollo o altro di similare, Bmw stessa mangia parecchio tra 20i e 28i, due auto praticamente identiche la cui unica differenza e' una semplice mappa che in genere costa 300euro aftermarket /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con quel che costa in piu' una 28i, prendo una 20i, la mappo a 270cv con 300euro e senza che sia nemmeno troppo spinta, monto un kit freni performance e ottengo a minor prezzo una macchina superiore piu' vicina alla 35i che alla 28i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il cambio automatico 6 marce di 23i e 30i ammazza le prestazioni, peggio che peggio sulla 23i dove solo sfruttando il cambio manuale si ottengono prestazioni rispettabili.

 

Husky, sono d'accordo con te, io stesso ho venduto la 335D perchè mi ero stancato di pagare il superbollo, purtroppo se decidi di vivere in Italia devi sottostare a queste leggi senza senso perchè altrimenti ti tocca pagare tutte le penali che conseguono, e non sono poche in questo caso specifico.

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il superbollo è un salasso per auto recenti e/o con tanta cavalleria ... la mia Z4 30i del 2009 258cv paga 60€ur all'anno di superbollo, tutto sommato una cifra ancora sopportabile.

D'accordo assolutamente che sono comunque tasse davvero assurde!

 

vendo anche la moto: Ducati Monster 1100 evo del 2011 con 5.000km ... devo svuotare il box

 

E io ti do' un consiglio che nessuno ti ha ancora dato fino ad ora: chiudi i forum, chiudi le riviste... trova la 23i piu vicina a te e vai a provarla. Lo stesso fai con una 20i o vai direttamente di test 28i se pensi poi di mapparla o di comperare direttamente la 28. Provale! Se riesci prova sia la 23i manuale che automatica. La 20/28i credo sia piu facile trovarla col cambio automatico ad 8 marce. Vai e prova. Vedrai come ti schiarisci le idee. Anche perche' una volta comperata e' quella e te la tieni. Anch'io avevo in testa il culto del 6 cilindri e tassativamente la bmw doveva essere 6 cilindri.... ma solo provando i nuovi e recenti modelli capisci molte cose.

 

Quoto, l'ultimo aspirato 6L montato su una Z, real BMW.

Da prendere manuale.

 

Anche il 2.500cc della 23i lo è ma , a trovarlo, io non avrei dubbi nello stare sul 3.000.

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