Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Si, non sono male. Originali Bmw e per le nostre hanno un bel et29 bello aggressivo.

I miei M4 da 18' li ho venduti e rientro la macchina con i suoi 16' originali. Alla fine ho deciso che prenderò le invernali da 225 18' e le monto direttamente sui 400m, anche se hanno canale differenziato. Poi per le estive cercherò di prendere dei cerchi belli ma leggeri e l'inverno prossimo lo stesso per le invernali (in questo momento devo stare attento alle spese... ).

Per chi è interessato solo ad design, invece, segnalo cerchi dedicati Bmw da 1000Miglia:

http://www.1000migliaruote.it/

Gli MM045 sono fondamentalmente degli M4 replica, ma hanno fatto la genialata di mettere i fori per i bulloni nascosti tra le razze, il che secondo me, slancia di più il cerchio rispetto ai replica classici. Peccato che li facciano solo silver o neri; antracite sarebbero perfetti.



Gli MM034 invece sono ispirati ai 397, però hanno la caratteristica che le razze, in prossimità del mozzo, rientrano dandogli un maggior senso di concavità. Questi li fanno silver ed antracite polished ed in quest'ultimo colore devo dire che mi piacciono molto.





Qui foto reale, da 18', montati su E90.

 

Le smonto questo week-end. Se decidi, ci troviamo e facciamo smontaggio e montaggio insieme. :wink:

Su che macchina? Diametro?

 

Canale 8, et 30.

Se puoi spendere qualcosa in più, prendi la versione FF che pesa di meno. Sul 316d passando da 16' ai 18', sentirai sia calo prestazionale che aumento consumi.

 

Dipende che cerchi monti adesso. Ma ipotizzo che tu abbia su i 16' originali, perciò la risposta è no, non hanno le stesse misure.

I 16' hanno canale 7 ed et 31, perciò i nuovo cerchi staranno più a filo.

Qui trovi le misure del 90% dei cerchi Bmw originali: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

In questo sito inserisci le misure dei cerchi per fare i confronti di quanto sporge: https://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator

 

I Luft FF hanno un disegno leggermente diverso dai Luft normali. Perdono qualcosa in concavità, ma la parte diamantata delle razze si allunga maggiormente verso l'interno, rendendoli probabilmente un pò più slanciati.

Alla fine va a gusti personali, possono piacere di più o di meno, ma quello che è sicuro è che il vantaggio di peso li rende preferibili per motorizzazioni poco cavallate come le nostre.









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Per quello devi chiedere a chi te li vende... a me hanno chiesto sui 1000.

 

E per quelli che se ne fregano dei pesi ma guardani soprattutto al design, segnalo gli AEZ Sidney (li fanno da 17' e da 19'). Design molto simile ai 403m originali, ma razze più sottili che lasciano in bella vista i freni.

 

Stavo leggendo qualche notizia tecnica fornita dai forum oltreoceano e mi è saltata agli occhi una cosa interessante:

Possibile che tra i dischi da 340 e quelli da 370 ci siano 6Kg di differenza???

Adesso sono un pò preoccupato. Passando da impianto frenante base da 300 a quello Msport da 340, quanta differenza di peso dovrò aspettarmi?