Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

Che foto ti interessano ??

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Qui potete trovare la maniera giusta per smontare L szl

Al minuto 7,23 potete vedere il disco da pulire con il glasses o similare

Ricordate però che a volte bisogna

Passare con la diagnostica per azzerare il problema

Come capitó a me dopo la pulizia del disco ....

 

Ragazzi stesso identico problema indicatore di foratura pneumatici guasto...bmw serie 1 f 20 faccio pulizia sensore szl?

 

Ciao a tutti, nel caso dovesse servire a qualcuno vi segnalo che anche la mia E91 presentava gli stessi 3 errori (DBC inattivo, RPA: errore di sistema, DSC inattivo). Il problema è stato risolto con una taratura al sensore dello sterzo (costo zero presso concessionario BMW).

 

ciao a tutti,possiedo una E90 del 2005 che presenta gli stessi problemi citati sopra in più l'altra sera improvvisamente si è spento il monitor del navigatore per pochi secondi e mi è andato in ricovery il cambio automatico. Dopo pochi chilometri mi sono fermato in un parcheggio, ho spento l'auto, disinserito le chiavi e riacceso, e tutti i problemi sono spariti.

Potrebbe essere lo SZL?

grazie

 

No.. non c'entra nulla.

Come sei messo a batteria? È vecchia?

 

la batteria a 20 mesi di vita e in uscita da 12,2v. Oggi ha rifatto lo stesso problema in più monitor - contachilometri e motore andavano a singhiozzo, mi è anche comparsa la scritta: controllare cavi della batteria,li ho controllati ma sembrano ok. dopo pochi minuti che l'auto è spenta tutti gli errori spariscono.. per poi ricompari dopo un pò.

 

Può essere anche l'alternatore.. cmq fai una diagnosi al più presto

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

domani mattina la porto dall'elettrauto, sperando sia solo quello.

 

Come hai misurato la tensione della batteria? Ad auto spenta da ore o da poco? Con utenze accese? Chiedo perchè la stessa batteria può dare tensioni molto diverse a seconda del momento nel quale viene testata, ed in certi casi la tensione è "normale" anche se apparentemente bassa.

Un test più attendibile della semplice misura di tensione (comunque indicativo al fine di diagnosticare alcuni problemi) è la misura della tensione allo spunto, quindi all'atto della messa in moto. Semplicemente, bisogna avviare il motore col voltmetro collegato e vedere la tensione minima raggiunta.

Una batteria "messa male" talvolta ha tensioni a vuoto (che comunque non è proprio a vuoto perchè l'auto assorbe sempre un minimo di corrente anche da spenta) perfettamente regolari, ma all'avviamento "si siede", a causa della scarsa capacità di erogazione (causa resistenza interna elevata, che limita la corrente erogata ma non la tensione a vuoto).

E con la tensione che cala paurosamente, ecco che le centraline vanno tutte in errore. La prima a dare errore è solitamente quella che attiva le candelette, ma in quel caso l'errore si vede solo in diagnosi. Tensioni ancora più basse mandano in tilt anche altre centraline.

PS 20 mesi è quasi nuova

Edit: L'alternatore è controllabile sempre col voltmetro, ad auto in moto la tensione deve essere superiore a 14.0V, con questo clima arriva più o meno a 14.2-14.3V, ed in caso di assorbimenti (es faccio partire gli alzacristalli) scende di un pochino ma subito deve ritornare alla tensione prevista.

Di inverno la tensione è leggermente più alta, con clima molto freddo nella mia ho visto sino a 14.8V

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

ho fatto il controllo con la macchina appena spenta.. domani mattina la lascerò dall'elettrauto x le verifiche. La cosa strana è che non lo fa sempre, ma quando il problema si presenta la macchina è completamente in tilt.

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

batteria e alternatore sono a posto. farà una diagnosi x vedere se trova il problema. Ha detto che potrebbe essere una centralina sotto al volante, ma in quel caso dovrò portarla in BMW.

 

Vuoi un consiglio.. cambia meccanico/elettrauto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La centralina sotto il volante è la CAS (control access system)

 

Forse anche la frm

 

Sarebbe ancora peggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

e sarebbe?

 

È la centralina luci.

Cmq fatti dare la lista degli errori che ha trovato

 

Ma prima digli di cancellare tutti gli errori, prendi l'auto, ci fai qualche km e poi torna a rifare la diagnosi.

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Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

ma questi errori rimangono memorizzati nella centralina? ieri pomeriggio dopo aver spento l'auto e atteso 5 minuti il navi non segnalava più niente. questa mattina prima di andare al lavoro ho portato la macchina dall'elettrauto e non mi ha dato nessun problema.