I primi 1000 km con la mia nuova 120d M

I primi 1000 km con la mia nuova 120d M

Complimenti per la tua belvetta!

1) Benvenuto nel mondo TP, forse hai beccato uno degli svantaggi di questo tipo di trazione, in manovre particolari è una rottura...

2)Sia te che il venditore ( addestralo [emoji23]) pensavate male, purtroppo sulla 1er quel sistema non è contemplato...purtroppo; seguono solo lo sterzo in curva con l'ausilio dei faretti ( che almeno tu hai a led!)

Quello che spegne gli abbaglianti è l'high beam assistant, "separato" dagli adattivi, infatti non ho gli adattivi ma posseggo questo optional veramente comodo!

3)Peccato che tu non abbia messo il vss... 200? Ma rodaggio niente?!? Per quanto riguarda il seguire gli avvallamenti e le imperfezioni, tranquillo, lo fa anche con il vss, ma a mio avviso la cosa è imputabile alle rft ( se le monti ) e al fatto che sei abituato ad una TA ( penso ) e quindi hai l'anteriore molto più libero e meno suscettibile a forze in gioco presenti appunto sulle TA.

Imparerai ad amarlo, ad esempio godendo del fatto che anche se acceleri a fondo puoi pure mollarlo il volante...prova con una TA [emoji23]

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Ciao Guru, a dire il vero l'High Beam Assistant è un optional complementare aggiunto in automatico agli Adaptive LED!

Infatti selezionando di "Adaptive LED", vengono aggiunt in automatico "High Beam Assistant" + "Retrovisore Interno Anabbagliante".

Mi hai fatto venire il dubbio quindi sono appena tornato a controllare sul configuratore! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Probabilmente le condizioni stradali non erano idonee alla "separazione" del fascio luminoso, oppure non era attivato (anche se da quello che scrivi ti attivava/disattivava automaticamente gli abbaglianti quindi direi che fosse attivo!).

Riporto dal sito BMW:

"I fari a LED adattivi con tecnologia full LED includono indicatori di direzione integrati, luci anabbaglianti e abbaglianti, nonché luci diurne e cornering lights per un'illuminazione sicura e ottimale della carreggiata. Gli otto fari LED ad alta potenza sono dotati di funzione anabbagliante e abbagliante. Gli indicatori di direzione LED, dal look dinamico e dalla forma allungata, sono collocati ai lati delle caratteristiche luci diurne LED. Grazie all'High-Beam Assistant e ai fari adattivi con controllo variabile dell'illuminazione per strade urbane, provinciali e autostrade, la guida notturna è resa più sicura e rilassata, praticamente come di giorno."

 

I primi 1000 km con la mia nuova 120d M

Forse mi sono spiegato male, il nostro amico intendeva che i fari adattivi non sono adattivi "come si deve", infatti, da quello che leggo qui sul forum risulta che sul serie 1 gli adattivi non sono ad esempio come quelli del serie 3 (per dirne una) che praticamente spostano (e/o lo aprono) il fascio per non abbagliare un auto che si raggiunge o che sopraggiunge, bensì sulla 1er hanno solo la funzione di girarsi in curva insieme alle ruote in sostanza. Che poi sul sito lo descrivano facendoti credere qualcos'altro ci sta ( ma anche no ).

Per quanto riguarda l' HBA, assistenza appunto per gli abbaglianti ( concordo sul fatto che ora lo abbiano aggiunto nel pacchetto ) ma ha solo la funzione di accendere e spegnere gli abbaglianti quando deve, indipendentemente se hai gli adattivi o no, portavo appunto il mio esempio in cui non ho adattivi ma ho HBA ( che comunque devi attivare tu, ogni volta che accendi l'auto, con l'apposito tasto). Ribadisco quindi che almeno sulla serie 1 i due sistemi non siano strettamente collegati ( anche se li hanno messi insieme nel pacchetto ) e quindi potenzialmente potresti avere anche gli adattivi senza HBA e andrebbe solo a cambiare il fatto che accendi e spegni gli abbaglianti in maniera tradizionale.

Purtroppo, sulla 1er siamo i soliti "sfigati"; io so tutto questo perché (dopo aver visto il video del funzionamento) mi ero pentito di non averli messi ( per me comunque sono meccanismi che alla lunga potrebbero dar noie) , e mi hanno spiegato quello che ti ho appena detto sul tipo di adattività dei fari...dunque mi sono pentito un po' meno!

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Mi sembra strano quello che dici (che non significa sia sbagliato, capiamoci!), perchè ho letto non molto tempo fa proprio qui sul forum di un ragazzo che era molto contento appunto del funzionamento dell'High Beam Assistant che "separava" il fascio luminoso a seconda delle condizioni della strada/traffico.

Oggi ritiro la macchina, ho entrambi gli optional, quindi vi farò sapere! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se fosse come dici tu, concordo, sarei dispiaciuto della cosa...tuttavia avendo avuto gli adattivi (AFL) sull'attuale Insignia, li avrei presi comunque. Sono molto molto molto belli e utili di sera, sia per il discorso curva, che per inclinazione e modifica della potenza del fascio in base alla velocità e condizioni atmosferiche (ad esempio quando piove, si accendono anche di giorno ma con un inclinazione/ampiezza differente...oltre i 130km/h poi diventano nettamente più potenti e aumenta la lunghezza del fascio di luce)

 

Il differenziale elettronico è attivo SOLO in DSC Off.

In modalità normale o Traction (DTC on) NON è attivo, se una delle ruote slitta l'unica cosa che fa la macchina è togliere gas

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Guarda, io non ne ho la certezza perché non ho visto con i miei occhi, queste però sono cose che se non erro mi avevano detto utenti affidabili che post-montano e comunque hanno a che fare spesso con queste cose. Se mi sono sbagliato, buon per te e per chi li ha, e soprattutto facci sapere come realmente funzionano, magari con un bel video!

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Io ho il pacchetto HBA+Adattativi. Non esiste la funzione che spegne parte dei led per non abbagliare. Il funzionamento è quello classico dell'HBA, abbaglianti ON abbaglianti OFF

 

Ok, allora come dicevo io, specifichiamo che non esiste, ma sulla F20.

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Grazie Valeriano! Potevi farti vivo lì cavolo! Scusa, per l'uscita dal garage prova in dsc off, tieni premuto a lungo il...faccio prima così [emoji23]:



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I primi 1000 km con la mia nuova 120d M

Riguardo il consumo a me sta consumando molto, 9,8l/100km. Media Dichiarata dal computer di bordo. Ho una 118D automatica con 240km. Sarà perché ancora è nuova o anche perché ho il piede pesante e comunque mi sto tenendo sempre sotto i 3000giri e max 150km/h come scritto sul manuale. Ogni tanto utilizzo la modalità eco pro e cerco di ottenere più stelline possibili ma non riesco a guidare così dolcemente come vuole lui [emoji23]

Tu su che consumi medi stai ?

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Le indicazioni su come eseguire il rodaggio dovresti trovartele sull'idrive nella apposita sezione. È comunque intorno ai 2000km.

Beh man mano si slega e soprattutto in rodaggio secondo me tenendo sempre bassi regimi si intoppa un po' più facilmente il fap ( attenzione non sto dicendo di non rodare eh!) in quel periodo la mia strattonava anche un po' ( la avevo anche fatta vedere ) e la senti dunque un po' più "moscia". In conce comunque mi dissero che la vera "verve" quel motore la da intorno ai 50000 km, mah, vedremo!

Per i consumi non so aiutarti perché da quando ho finito il rodaggio non ho più tolto il piede [emoji23]...

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Si lo so che tu sei la persona meno adatta con cui parlare di consumi [emoji23][emoji23]

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I primi 1000 km con la mia nuova 120d M

Ah sì, è scritta sul manuale? Allora mi era sfuggito o lo hanno aggiunto. Avevo chiesto in conce e mi hanno detto di fare come volevo, che non era proprio necessario, io faccio un pieno di un tipo e uno dell'altro...

Sempre in eco? Che lo hai preso a fare un 120d?[emoji23]

Si lo so che sei in rodaggio[emoji16]

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Non riesco proprio a guidarla in Eco. Ogni volta che lo inserisco dopo 5 minuti torno su confort [emoji23]

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